中國消費者報北京訊（記者吳博峰）伴隨新能源車市場份額的提升，汽車企業(yè)紛紛加大電動化領(lǐng)域市場布局。而覆蓋更多消費人群的緊湊型新能源車，市場競爭格外激烈。日前，比亞迪“元PLUS全國巡回上市暨千人交車發(fā)布會”在京舉行。一場新車交付儀式背后，實際上是產(chǎn)品市場認(rèn)可度的展現(xiàn)。

現(xiàn)階段，受汽車市場芯片短缺以及市場自身波動影響，車市發(fā)展面臨不小考驗。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷環(huán)比均呈下滑走勢。在整體車市發(fā)展遇阻背景下，此次千人交車儀式頗受消費市場關(guān)注。

比亞迪元PLUS。吳博峰/攝

一直以來，緊湊型車由于綜合實力尚可且售價不高的產(chǎn)品特點，成為眾多消費者選購車輛時的主要對象。同樣，新能源緊湊型車具有相當(dāng)吸引力。作為比亞迪品牌e平臺3.0首款車型，元PLUS為消費者帶來哪些驚喜？

時尚的外觀是打動消費者的第一要素。元PLUS采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計語言。據(jù)悉，新車以運動健身理念打造的智能座艙，流線中控臺搭配推力式電子檔桿，加上多彩的律動氛圍燈，音樂燈光追隨自由律動。

對新能源車消費者來說，動力性能才是最不可忽視的。由于新能源車的產(chǎn)品特點，元PLUS在性能方面有著與生俱來的優(yōu)勢。據(jù)悉，車輛150kW峰值功率，百公里加速7.3s，這一表現(xiàn)在同級別市場中位居前列。

據(jù)比亞迪王朝網(wǎng)北部戰(zhàn)區(qū)北京大區(qū)經(jīng)理劉武洋介紹，車輛的電池與車身框架融為一體，提高電池和乘員艙的空間；車身傳力路徑同時得到全平框架與電池結(jié)構(gòu)件兩方面的能力，提高了車身的抗侵入能力。同時，該平臺采用了全新一代SIC電控、八合一電機(jī)總成以及電機(jī)升壓充電架構(gòu)等技術(shù)。

雖然定義為緊湊型級別，但對于消費者而言，沒有人想在駕乘時體驗一把“緊湊”的感覺。良好的空間舒適性，對于國內(nèi)消費者而言十分重要。針對國內(nèi)消費市場的使用需求，元PLUS的軸距達(dá)到2720毫米，可以上下移動的后備箱隔層，空間分區(qū)靈活實用，滿足消費者的多樣化使用需求。

一款純電動車型，“三電”系統(tǒng)關(guān)系到整車的綜合實力和產(chǎn)品品質(zhì)。作為自主品牌為數(shù)不多具備動力電池研發(fā)生產(chǎn)能力的車企，比亞迪為元PLUS搭載自主研發(fā)的刀片電池，在大幅提高了體積利用率的同時，增加了車輛續(xù)航能力。據(jù)悉，新車?yán)m(xù)航能力在430公里-510公里，完全能夠滿足人們出行。

第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，可循環(huán)充放電超過3000次以上。所有采暖制冷使用場景，具備了-30度至60度寬溫域工作能力，使用熱泵系統(tǒng)，以致低溫續(xù)航提升20%。充分利用整車熱量，降低電池能耗損失，低電量也能達(dá)到高續(xù)航。