中國消費者報報道（記者吳博峰文/攝）作為目前僅存的新能源車購買補貼優(yōu)惠，減免購置稅信息變動牽動著消費市場的心。工業(yè)和信息化部日前發(fā)布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三批）（以下簡稱《目錄》）公告?！赌夸洝凤@示，此次共有48款新能源車型和30款插電式混合動力汽車入圍最新一期減免車輛購置稅名單，其中不乏多款代表車企最新實力的全新車型。

新一批減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄發(fā)布。

今年以來，各大車企圍繞新能源車市場展開激烈競爭。從特斯拉官宣降價到比亞迪掀起主流車型降價潮，新能源車從購買端展開諸多市場營銷，期待獲得消費者認可。事實證明，上述措施在消費市場收獲了明顯成效。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，新能源車?yán)塾嬩N量93.3萬輛，同比增長20.8%，市場滲透率超25%，市場表現(xiàn)遠超整體車市平均增幅。

在此背景下，作為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展的趨勢，新能源車肩負起促進車市發(fā)展的重任。

為了進一步提升新能源車市場占比，距離上次發(fā)布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二批）僅一個月后，又一批包含近80款最新車型信息的《目錄》落地。這意味著，即日起，消費者購買入圍《目錄》車型將享受購置稅減免優(yōu)惠。

那么，此次有哪些車型入圍名單？入圍車型在產(chǎn)品綜合實力方面有哪些變化？ 在純電動車型方面，《目錄》名單包含特斯拉 MODEL S、紅旗EH7、哪吒X在內(nèi)多款純電動車型，涉及21家主機廠，覆蓋自主品牌、合資品牌和新造車品牌。其中，以傳統(tǒng)車企為首的自主品牌貢獻份額最大。

記者注意到，紅旗、東風(fēng)汽車、北汽福田、上汽大通、北汽藍谷、吉利汽車、江淮汽車等十余家自主品牌紛紛發(fā)力，向消費市場投放多款代表性的產(chǎn)品。值得注意的是，此前處于觀望階段的外資品牌也持續(xù)加碼電動化產(chǎn)品布局，奧迪E創(chuàng)和上汽大眾ID.7 S等車型也享受購置稅減免優(yōu)惠政策。

記者梳理入圍車型信息發(fā)現(xiàn)，隨著車載動力電池能量密度持續(xù)提升，消費市場最為關(guān)注的續(xù)航能力有了顯著提升?！赌夸洝凤@示，此次共有20款車型純電動續(xù)航里程達600公里以上，占比高達41.6%。其中，上汽集團L6車型最高續(xù)航里程達850公里。業(yè)內(nèi)認為，今年汽車企業(yè)將陸續(xù)發(fā)布續(xù)航能力突破1000公里的純電動車型進入市場，徹底打消消費者對于續(xù)航里程的擔(dān)憂。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《中國消費者報》記者表示，從新能源推廣以來，續(xù)航里程是消費者購車時最為在意的因素。從早期市場上普遍存在的“續(xù)航焦慮”到如今這一問題得到較好解決，目前市場上主流新能源車已經(jīng)達到和傳統(tǒng)燃油車趨近的行駛能力，車輛品質(zhì)和綜合能力有了顯著提升。

從目錄中可以發(fā)現(xiàn)，蘭州知豆電動汽車有限公司旗下純電續(xù)航里程分別為201公里和205公里。據(jù)工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》要求，只有續(xù)航高于200km、動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度高于125wh/kg的純電動車才能享受購置稅減免政策?？梢灶A(yù)見，未來幾個月內(nèi)，汽車企業(yè)會對微型純電車產(chǎn)品在續(xù)航方面做出調(diào)整。

如今，作為傳統(tǒng)燃油車向新能源目標(biāo)過渡技術(shù)，“可油可電”的插電式混合動力車型逐漸受到消費市場追捧。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，插電式混合動力車型銷量增速已超過純電動車型銷量增速，同比銷量增速達72.8%。

在新能源車市場競爭日益激烈背景下，市場份額不高的插電式混合動力車型無疑成為汽車企業(yè)布局的新方向。事實上，《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二批）插電式混合動力車型數(shù)量少于此次《目錄》。

在插電式混合動力車型方面，除奧迪A8L混合動力、上汽大眾途觀和帕薩特三款外資品牌車型外，其余27款均為自主品牌車型。

具體來看，零跑汽車、上汽大通和長城汽車分別有7款車型、4款車型和4款車型入圍，成為本次《目錄》插電式混合動力車型的貢獻大戶。相比傳統(tǒng)車企的常規(guī)動作，隸屬于新造車品牌身份的零跑汽車更受消費者關(guān)注。

眾所周知，新造車品牌因生產(chǎn)研發(fā)能力有限，普遍采用技術(shù)更為單一、技術(shù)壁壘相對簡單的純電動車型。而隨著市場認可度持續(xù)攀升，新造車品牌開始萌生將產(chǎn)品陣容擴寬至插電式混合動力車型的想法。截至目前，已有多家新造車品牌明確表達進軍插電式混合動力車型的意愿。

而衡量一輛插電式混合動力車型的關(guān)鍵因素，在于車輛的純電續(xù)航能力。令人欣喜的是，入圍此次《目錄》車型中，不乏純電動續(xù)駛里程在140公里以上的車型。要知道，這在幾年前插電式混合動力車型還僅停留在至高幾十公里。

崔東樹認為，未來電動車技術(shù)仍在不斷完善中，產(chǎn)品綜合實力還會不斷增強。政策的持續(xù)扶持，加上新能源車在安全性、續(xù)航里程以及價格等性能顯著提升，新能源車將以產(chǎn)品力優(yōu)勢在汽車市場中站穩(wěn)腳跟。