中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，由汽車評價研究院主辦的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價暨世界智能汽車品牌高峰論壇在京舉行。

近年來，伴隨新能源、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進入集中爆發(fā)期，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，智能汽車已成為消費者購車的主要選擇。

工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率保持多年快速增長勢頭。其中，去年上半年國內(nèi)具備組合輔助功能的乘用車市場滲透率超三成。

相比傳統(tǒng)燃油車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實際上是將移動工具作為智能終端去進行功能設(shè)計和產(chǎn)品體驗設(shè)計，因更能抓準(zhǔn)消費者的使用需求，符合消費者的用車習(xí)慣，所以受到消費市場廣泛認可。

汽車評價研究院院長李慶文表示，汽車的特點是所有技術(shù)都要集成應(yīng)用在車型上才能夠體現(xiàn)，而這些豐富的功能已成為消費者購車的必備選項。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場步入高速增長階段，消費者用車的重點將會從動力性、續(xù)航里程逐等基礎(chǔ)使用功能逐漸轉(zhuǎn)移至智能網(wǎng)聯(lián)化水平上，一個由消費市場需求推動的智能汽車時代已經(jīng)到來。因此，智能汽車年度車型評選為智能汽車消費市場購車提供了參考價值。

消費者對于汽車智能化的認知和接納程度在逐步攀升，預(yù)示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為全產(chǎn)業(yè)競逐的戰(zhàn)略制高點。在此之前，多位業(yè)內(nèi)人士認為，新能源車只是汽車市場競爭的上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車才是市場競爭的下半場。

去年10月，“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價實車測試及評審會在京舉行。最終，20款車型從百余款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)場地接受了專家的嚴苛評測。

記者梳理入圍車型中發(fā)現(xiàn)，自主品牌占據(jù)了58.3%，反映出自主品牌智能化水平處于優(yōu)勢地位；售價集中在10萬—40萬元這個區(qū)間，入圍車型平均售價為30.73萬元。此外，入圍車型智能系統(tǒng)裝機率大幅度提升，絕大多數(shù)的入圍車型都搭載了并線輔助、車道偏離預(yù)警功能，搭載率分別為95.3%與98.1%。道路交通標(biāo)志識別搭載率攀升至74.9%，增長率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。

不難看出，目前智能化已深深融入汽車產(chǎn)品之中，成為決定車企市場地位和未來發(fā)展的關(guān)鍵要素。因此，無論是有著悠久歷史的傳統(tǒng)車企，還是嶄露頭角的新造車品牌，無不將智能化視為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。

中國汽車工程學(xué)會副理事長管欣介紹說，評價從消費者角度出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導(dǎo)航系統(tǒng)等，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗的提升，通過實車駕乘體驗自動駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評價其接近優(yōu)秀駕駛員的程度。

目前，國內(nèi)汽車市場已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，廣大消費者對于車輛品質(zhì)的要求也越來越高。據(jù)了解，伴隨此次結(jié)果發(fā)布，“地平線杯”第五屆世界智能汽車年度車型評價已正式啟動。