中國消費者報報道（記者孫蔚）TOD即交通引導(dǎo)開發(fā)，其主要設(shè)計原則包括沿交通沿線進行填充式開發(fā)、將城市功能建筑依托交通線連接高密度建筑群組合廣袤的生態(tài)空間等。

作為TOD智慧生態(tài)圈擎領(lǐng)者，京投發(fā)展10余年來深耕錘煉，利用技術(shù)工具，打造人文、自然、產(chǎn)業(yè)等城市價值共存提升的閉環(huán)系統(tǒng)，推動城市發(fā)展邁向產(chǎn)業(yè)效應(yīng)與人居生活并存共榮的新階段。

據(jù)介紹，早在2009年，京投發(fā)展從事軌道物業(yè)減震降噪研究時就打開了TOD的大門，歷經(jīng)10余年，其先后成功開發(fā)了100多個TOD項目，成為國內(nèi)TOD項目開發(fā)領(lǐng)頭羊。

通過TOD模式，京投發(fā)展成功將地鐵停車場上蓋地塊進行物業(yè)再開發(fā)，在提高土地利用效率、促進商業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的同時，為業(yè)主帶來了極其便利的軌道交通、商業(yè)娛樂等設(shè)施配套，實現(xiàn)了社會與行業(yè)效益的“雙贏”。

在發(fā)揮交通方面優(yōu)勢的同時，京投發(fā)展不忘物業(yè)社區(qū)環(huán)境的重要性。其不斷突破技術(shù)限制，實現(xiàn)了架空層整體園林水系景觀的打造和大配重裝飾的放置，在優(yōu)化社區(qū)環(huán)境的同時為城市整體面貌改善作出了貢獻。目前，琨御府已成為城市核心地段軌道交通TOD開發(fā)范本項目。

業(yè)內(nèi)人士分析表示，隨著北京成為全國首個減量發(fā)展的超大城市，未來房地產(chǎn)市場也轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)型提質(zhì)的發(fā)展階段。在北京“增”與“減”的辨證中，控制城市發(fā)展邊界、優(yōu)化城市內(nèi)部資源、改善城市生態(tài)環(huán)境等理念不僅與“TOD智慧生態(tài)圈”的開發(fā)理念不謀而合，也準確踩在健康集約、環(huán)保高效的時代命題上。