中國消費(fèi)者報北京訊(記者吳博峰)2019年，與新車市場相比，二手車市場表現(xiàn)更為穩(wěn)定。1月2日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在月度信息發(fā)布會上介紹，2019年11月，國內(nèi)二手車交易量同比增長8.46%，且單月銷量刷新歷史銷量成績。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，全國二手車市場交易量138.37萬輛，較2019年10月增速加快。

　　2019年以來，在各方面利好政策刺激下，單月二手車市場銷量屢創(chuàng)新高。在這樣的大背景下，全國二手車市場銷量悄然上升至了新的高度。2019年1-11月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為1323.6萬輛，同比增長超過5%。除了2月份春節(jié)因素致使銷量較低外，其余月份均在115萬輛以上運(yùn)行。

　　事實(shí)上，這一成績已接近2018全年國內(nèi)二手車交易量。

　　羅磊表示，無論是從單月銷量還是從市場同比增幅來看，現(xiàn)在二手車春天已經(jīng)到來。這種積極向好局面既有汽車保有量快速增長的必然因素，也和全面解除二手車限遷政策促進(jìn)市場發(fā)展有很大關(guān)系。

　　從主要交易車型來看，2019年11月，基本型乘用車共交易79.64萬輛，環(huán)比增長8.69%;SUV共交易15.81萬輛，環(huán)比增長10.8%，MPV共交易8.85萬輛，環(huán)比增長12.86%，交叉型乘用車共交易3.79萬輛，環(huán)比增長14.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，轎車依然是支撐國內(nèi)二手車市場的主要細(xì)分市場。今年前11個月，二手轎車總共完成763.21萬輛，明顯高于其他車型。

　　2019年11月，從二手車交易車輛使用年限來看，在3-6年的交易量最多，占比為38.25%，環(huán)比下降0.83個百分點(diǎn);使用年限在3年內(nèi)占比為25.26%，增長0.34個百分點(diǎn);車齡10年以上占比為12.02%。

　　二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為33.17%;30萬元以上價格區(qū)間的二手車交易市場占比最小，為2.52%。

　　值得一提的是，當(dāng)月除3萬-5萬元、5萬-8萬元、8萬-12萬元和12萬-15萬以上價格區(qū)間的二手車交易量環(huán)比有所增長以外，其他價格區(qū)間交易量環(huán)比均有下降。

　　從地域來看，2019年11月二手乘用車交易均價前五名的省份是北京、遼寧、浙江、江蘇和陜西。其中北京交易均價最高，為10.5萬元。二手乘用車交易均價最低的五個省份是，四川、寧夏、湖南、內(nèi)蒙古、新疆。

　　在流通活躍區(qū)域排名中，北京以25.06%的轉(zhuǎn)籍比例位列榜單首位，四川、吉林、浙江和遼寧緊隨其后。在2019年前11個月里，北京、四川、浙江、上海和天津是國內(nèi)二手車交易活躍度較高的地區(qū)。

　　隨著全國各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車在全國的自由流通越來越快捷，這也使得國內(nèi)二手車交易在過去10年轉(zhuǎn)籍比例一直呈逐年上升趨勢。

　　全國解除二手車限遷政策的逐步推進(jìn)，極大促進(jìn)了二手車的流通，有效盤活市場資產(chǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng) 二手車市場增長的驅(qū)動力。

　　羅磊表示，從月度轉(zhuǎn)籍比例來看，2019年的轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長。11月轉(zhuǎn)籍比例較10月份基本持平，維持在較高水平運(yùn)行。

　　近年來，新能源車市場地位日漸提升，隨著首批大規(guī)模推廣新能源車進(jìn)入淘汰期，新能源車也成為二手車市場重要成員。

　　二手新能源車交易車型數(shù)據(jù)顯示，A00級車型占比51.89%;其次是A級車型，占比20.56%。其中A0級車型車型占比進(jìn)一步提升。MPV與SUV車型占比均有所增長，分別為2.71%和7.57%。

　　新能源二手車主要銷售車型集中于A級及以下車型趨勢不變。

　　與傳統(tǒng)燃油車不同的是，新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下。數(shù)據(jù)顯示，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占62.8%，使用年限2-4年的占28.4%，使用年限在4-6年的交易量占比僅為8.6%。