中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）伴隨汽車以舊換新數(shù)量持續(xù)增加，二手車保值率變化引起了消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注。7月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年6月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，在3年使用車齡的情況下，受車企價(jià)格戰(zhàn)影響，6月各級(jí)別車型保值率下降幅度普遍超過(guò)3%，是2024年以來(lái)環(huán)比下降最嚴(yán)重的月份。在此背景下，新能源二手車保值率能否保持平穩(wěn)勢(shì)頭？自主品牌與外資品牌誰(shuí)又更保值？

多項(xiàng)利好助推二手車車源量創(chuàng)新高

產(chǎn)品力提升被視為二手車保值率穩(wěn)定的基礎(chǔ)，而二手車保值率成績(jī)好壞，直接關(guān)系到車輛全生命周期的用車成本。

日前，工信部發(fā)布的《2024年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》包含健全汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、加快關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)研制、完善通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化高水平發(fā)展、優(yōu)化完善汽車標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制等五個(gè)方面共19項(xiàng)內(nèi)容。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的工作不可能一蹴而就，需要長(zhǎng)期持續(xù)推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)以上標(biāo)準(zhǔn)有各自不同的解讀，例如“智能網(wǎng)聯(lián)”“芯片”“雙碳”是企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。另一方面，對(duì)消費(fèi)者影響較大的將是“升級(jí)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)”和“推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)國(guó)際兼容”，會(huì)提升汽車產(chǎn)品的綜合實(shí)力，為穩(wěn)定的二手車保值率奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。

此外，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于打造消費(fèi)新場(chǎng)景培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)的措施》提出六大消費(fèi)場(chǎng)景，其中拓展汽車消費(fèi)新場(chǎng)景是大宗消費(fèi)方面的重要內(nèi)容。

一直以來(lái)，消費(fèi)場(chǎng)景不清晰，是國(guó)內(nèi)供需難匹配的原因之一。對(duì)此，新政鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制，增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)。通過(guò)中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，安排資金支持符合條件的老舊汽車報(bào)廢更新。鼓勵(lì)有條件的地方支持汽車置換更新。同時(shí)，開(kāi)展城市汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)。結(jié)合汽車賽事、自駕露營(yíng)、汽車文化體驗(yàn)、汽車改裝、汽車租賃等，豐富汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)二手車放心便利交易。

各級(jí)別車型保值率變化趨勢(shì)。資料圖片

受上述利好政策影響，6月，二手車車源量有明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，上月國(guó)內(nèi)二手車車源量達(dá)72.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超10%，刷新國(guó)內(nèi)單月車源量新高。李明表示，補(bǔ)貼方面，由于中央財(cái)政預(yù)撥資金的快速到位，新車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，以舊換新的拉動(dòng)作用非常明顯。二手車處置和報(bào)廢的渠道暢通，也為新車銷售掃清了障礙。車源量環(huán)比兩位數(shù)的漲幅，反映出二手車市場(chǎng)重新活躍。

中型轎車保值率降幅最大

5月，MPV保值率逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為了當(dāng)月各級(jí)別車型保值率中唯一上漲的細(xì)分市場(chǎng)。而6月各級(jí)別保值率未再現(xiàn)同樣的場(chǎng)景。

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，所有級(jí)別車型保值率全面下降。其中，中型轎車的保值率從5月58.5%驟降至53.6%，降幅高達(dá)4.9個(gè)百分點(diǎn)，僅高于緊湊型車和小型SUV，是當(dāng)月保值率變化最大的細(xì)分市場(chǎng)；降幅最小的是中型SUV僅2.1%。

相比之下，小型車、中型SUV和MPV保值率下降幅度較小。具體來(lái)看，上述3款車型保值率均環(huán)比下滑均在2.5個(gè)百分點(diǎn)左右，保值率分別為59.2%、54.5%和66.3%，MPV依然是各級(jí)別最保值的車型。

李明表示，由于新車市場(chǎng)在六月底既半年度有重要的考核任務(wù)，因此價(jià)格戰(zhàn)更加激烈，中型轎車通常是各個(gè)品牌當(dāng)中性能最強(qiáng)的產(chǎn)品，此時(shí)也成為沖量的重要產(chǎn)品。而中型SUV本月保值率降幅較小，該細(xì)分市場(chǎng)的車型數(shù)量和交易量都在減少。

今年以來(lái)，豪華品牌受新車產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)波動(dòng)影響，一改此前豪華品牌車型保值率強(qiáng)勢(shì)的形象。6月，除路虎品牌保值率有所上升外，豪華品牌保值率全面下降。具體來(lái)看，保時(shí)捷、奔馳和雷克薩斯位列豪華品牌榜單前三名，保值率分別為74.5%、63.6%和58.3%。

在國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)中，奔馳、寶馬、奧迪連續(xù)多年占據(jù)市場(chǎng)份額前列。從某種意義上，這三家車企保值率成績(jī)漲跌是豪華品牌保值率的“風(fēng)向標(biāo)”。記者注意到，上述三家車企保值率均呈不同程度下降。李明認(rèn)為，6月，三家車企品牌保值率降幅擴(kuò)大代表了細(xì)分市場(chǎng)整體的趨勢(shì)。另本輪降價(jià)的主要車型并非入門款車型，而是寶馬5系、奧迪A6L等主銷車型。保時(shí)捷和雷克薩斯等進(jìn)口車的終端價(jià)格大幅下降，使相關(guān)品牌旗下二手車價(jià)格也受到影響。

在主流海外品牌保值率調(diào)查中，合資品牌保值率也呈普降趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，起亞和現(xiàn)代品牌保值率排名有所上升，日產(chǎn)品牌保值率超過(guò)大眾品牌，位列榜單第五。

《報(bào)告》顯示，日韓品牌保值率高于歐美品牌，反映出消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，低價(jià)耐用的產(chǎn)品更受青睞。這一轉(zhuǎn)變又將進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)銷商和廠商改變經(jīng)營(yíng)策略、產(chǎn)品策略。

此外，6月自主品牌保值率全部下降，自主品牌當(dāng)中的高端品牌貶值較快，其中紅旗保值率跌破五成，僅為48.6%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)于下一步汽車“價(jià)格戰(zhàn)”的擔(dān)憂是二手車價(jià)格下降的主要原因，影響覆蓋了燃油車、新能源車、轎車和SUV等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

電動(dòng)車保值率略高混動(dòng)車

自新能源車市場(chǎng)化推廣以來(lái)，補(bǔ)貼政策是新能源車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要推動(dòng)力。

《報(bào)告》顯示，插電混動(dòng)的保值率下降幅度小于傳統(tǒng)燃油車，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為48.7%和50.3%，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi)。新車市場(chǎng)混動(dòng)的滲透率仍有提升的空間，長(zhǎng)期來(lái)看混動(dòng)車代替燃油車的趨勢(shì)基本確定。

李明介紹，電動(dòng)車保值率略高于混動(dòng)車，主要是來(lái)源于特斯拉的品牌溢價(jià)。此外，京滬等地對(duì)純電動(dòng)的政策傾斜也是價(jià)格偏高的重要原因。插電混動(dòng)車型的保值率呈下降趨勢(shì)，原因也來(lái)自于新車市場(chǎng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)洗牌的時(shí)刻已經(jīng)越來(lái)越近。

本周，多家新能源車企發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，6月，主流車企市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期，其中不乏多家車企銷量同比增長(zhǎng)超1倍以上。良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，為新能源車保值率成績(jī)上漲注入了信心。

但不可否認(rèn)，目前新能源車保值率還與傳統(tǒng)燃油車存在較大差距。為了進(jìn)一步提升新能源車產(chǎn)品力，工信部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能 新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》已于7月1日起正式實(shí)施。根據(jù)要求，本次調(diào)整的內(nèi)容主要是續(xù)航里程和能耗指標(biāo)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著新能源車產(chǎn)品技術(shù)要求升級(jí)，勢(shì)必會(huì)提升消費(fèi)市場(chǎng)用車體驗(yàn)。