中國消費者報報道（記者吳博峰）在全國掀起汽車“以舊換新”的浪潮背景下，不少消費者有了置換車輛的打算，這也讓二手車保值率成為消費市場關心的焦點。6月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年5月中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，在3年使用車齡的情況下，受車企產(chǎn)品布局調整的影響，5月各級別車型保值率大都下降，其中燃油車占絕大部分，二手新能源車保值率正漸趨穩(wěn)定，僅高端MPV車型保值率呈增長態(tài)勢。

標準完善助推產(chǎn)品力提升

今年以來，在用戶實際換車需求與汽車市場開展的“以舊換新”政策結合下，二手車消費市場逐漸走進消費者的視野。隨著二手車市場地位日漸提升，產(chǎn)品層面的政策利好對保值率變化的影響愈加明顯。

日前，自然資源部門起草了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車時空數(shù)據(jù)安全處理基本要求》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車時空數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)安全基本要求》，向社會公開征求意見，內容包含數(shù)據(jù)分類、保密處理要求、存儲要求和傳輸要求等。其中，傳感系統(tǒng)的安全要求主要涉及采集功能、存儲功能和向車外傳輸功能3個方面。

中國汽車流通協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全問題一直備受消費市場關注。由于具備衛(wèi)星定位系統(tǒng)、攝像頭、雷達等設備和功能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要遵守《測繪法》。因此自然資源部起草了多項國標，或將成為強制性標準。“近期有多個汽車廠商宣布通過了‘4項安全要求’的檢測，距離全面合規(guī)又近了一步，這也為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品力、認知度提升奠定了良好基礎。”李明說。

另外，李明還表示，消費者購買二手車主要考慮的是車況好、性價比高，而這需要穩(wěn)定的車源量為基礎。作為二手車市場發(fā)展活躍程度的指標，若是車源量較低，勢必會導致車輛流動比例的下降，進而影響消費者的選擇空間。數(shù)據(jù)顯示，今年5月車源量為656739輛，不僅保持了自2月以來的正增長勢頭，還刷新單月車源量歷史新高。而去年同期車源量僅有597244輛。可以預見，隨著消費習慣的變化以及車源量的增長，高品質二手車會更多流入消費市場，形成良性循環(huán)發(fā)展。

MPV保值率不降反升

在國內新車市場中，市場銷量較好的車型終端銷售往往優(yōu)惠幅度較為有限。這種情況同樣出現(xiàn)在5月份的二手車市場中。

《報告》顯示，在各細分市場中，各級別車型保值率普遍下降，其中小型SUV和中型轎車降幅較小，均環(huán)比下滑0.4%，保值率分別為55.8%和58.5%。

各級別車型保值率變化。資料圖片

相比之下，小型車、中大型車和中大型SUV保值率下降更為明顯。具體來看，上述3款車型保值率均環(huán)比下滑超過1個百分點，其中小型車和中大型SUV保值率均下滑了1.4%。

伴隨各級別保值率成績出現(xiàn)較大幅度波動，各級別保值率榜單排名也悄然發(fā)生變化。此前，市場保有量較高的小型車和中大型車常年位居各級別保值率榜單冠亞軍，但經(jīng)過連續(xù)幾個月的持續(xù)下滑后，小型車已跌落至第四名，僅高于緊湊型、中型車、緊湊型SUV等細分市場。

李明解釋稱，5月二手車市場保值率顯著下降，其中燃油車占絕大部分。燃油車的式微從前不久舉行的2024北京國際車展中就能看出。加上5月又有多款新車發(fā)布，其中插電混動車型對燃油車的市場份額構成威脅。二手市場盡管仍對燃油車的可靠性有所偏好，但也要考慮二手車用戶關注的能耗成本問題。

李明認為，由于小型車市場競爭力下滑，如今，消費市場更偏愛舒適性好、功能更豐富的緊湊型及以上車型，而小型車的下滑和小型SUV保值率較低，都能客觀反映出消費者購車偏好很大程度上影響了相關車型的保值率成績。

在整體大環(huán)境車輛保值率下滑背景下，MPV承擔起了保值率提升的重任。數(shù)據(jù)顯示，5月，MPV保值率不降反升，從4月64.8%躍升至5月68.8%，以接近70%的保值率強勢登頂當月保值率榜單首位。其中，高端MPV也是唯一漲價的細分市場。

這與MPV產(chǎn)品力大幅提升有著直接關系。隨著三孩政策放開以及家庭用車出行需求的多元化，主流消費群體從最開始基本的用車需求，轉變?yōu)橄Ｍ缃换?、舒適性、豐富娛樂等融入一體的用車體驗。多承載人數(shù)的獨特優(yōu)勢，疊加科技、時尚等特點，MPV新車市場銷量有了明顯提升，同時也助推MPV保值率成績持續(xù)提升。

北京市花鄉(xiāng)二手車市場一位工作人員對《中國消費者報》記者透露：“除MPV產(chǎn)品綜合實力提升外，目前二手車市場高品質MPV車源量相對稀缺也是其保值率較高的主要原因。由于最近幾年MPV產(chǎn)品才開始流行，所以進入流通領域的車型還較少?！?/p>

令人意外的是，5月豪華品牌保值率同各級別保值率變化相同，多數(shù)豪華品牌保值率下降。其中，謳歌、英菲尼迪等豪華品牌保值率均低于50%。記者注意到，5月特斯拉保值率排名首次超過路虎，位列豪華品牌榜單第七位。李明表示，特斯拉對充電網(wǎng)絡的持續(xù)投入，最終改變了消費者的用車習慣，開拓了新的市場空間。同時，這也在一定程度反映出部分消費者對目前豪華品牌產(chǎn)品并不滿意。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，豪華品牌保值率下降的原因，與自主品牌快速崛起以及電動化轉型改變了燃油車需求有關。隨著電動車逐漸蠶食燃油車市場份額，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下滑，這需要豪華品牌加快電動化轉型步伐，緊隨消費市場需求變化而變化。

新能源車性能品質穩(wěn)定

充電過程中車輛自燃、行駛過程中動力電池脫落、停滯過程中車輛冒煙……安全性作為消費者購車時最重要的參考因素。近年來，新能源車飽受這一問題的困擾，而這些安全事故往往與動力電池密切相關。

正因如此，如何提升新能源車整體安全性，打消人們的安全憂慮，不僅關系著新車市場表現(xiàn)，也影響著車輛在二手車市場的保值率。

《報告》顯示，二手新能源車保值率正漸趨穩(wěn)定，保值率穩(wěn)定的根本原因是車輛性能穩(wěn)定、品質穩(wěn)定。插電混動車型和純電動車型保值率分別為51%和53%，基本處于同一區(qū)間范圍內。中國汽車流通協(xié)會表示，雖然新車持續(xù)換代，但對于二手車目標用戶來說，二手車的品質和性能已經(jīng)滿足了基本需求，這是汽車產(chǎn)業(yè)整體進步的結果。

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》征求意見稿，提出即便電池單體出現(xiàn)熱失控，也能做到不起火不爆炸，最大限度保護車內人員、財產(chǎn)和道路基礎設施。

5月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局、國家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開加強新能源車安全管理工作視頻會，分析研判新能源車安全形勢，研究部署本年度新能源車安全管理工作，保障產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

會議要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)和動力電池生產(chǎn)企業(yè)要嚴格落實產(chǎn)品安全質量主體責任，履行應盡的責任義務，在產(chǎn)品研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、測試驗證、使用維保等全鏈條做好風險防范，切實履行產(chǎn)品安全事故報告、缺陷產(chǎn)品召回等法定義務，不斷提升新能源車產(chǎn)品質量安全水平。

可以預見，伴隨阻礙消費市場發(fā)展的核心問題逐漸解決，未來新能源車保值率將有望進一步提升。