中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車銷量達(dá)215.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.9%，同比增長(zhǎng)82.7%，環(huán)比與同比形成巨大反差。

理論上，高達(dá)八成以上的同比增幅，是典型的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)特征。但如此情況下，為何環(huán)比卻呈兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)？不同尋常的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

原來(lái)，由于去年4月受市場(chǎng)環(huán)境影響導(dǎo)致市場(chǎng)銷量出現(xiàn)非正常走勢(shì)，僅銷售118.1萬(wàn)輛，同比下降近五成。事實(shí)上，因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低，疊加今年2月份以來(lái)的車市回暖行情，造就了4月超高增幅的結(jié)果。

中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，伴隨經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求逐步回暖。4月，因去年同期低基數(shù)效應(yīng)影響，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。其中，汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，這從側(cè)面反映出，我國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正逐步增強(qiáng)。

趨勢(shì)變化圖。資料圖片

今年一季度，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)不如預(yù)期。在此背景下，車市何時(shí)恢復(fù)正增長(zhǎng)成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的一大焦點(diǎn)問(wèn)題。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，汽車銷量累計(jì)完成823.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，今年累計(jì)銷量首次實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

仔細(xì)觀察，在汽車市場(chǎng)中扮演著核心角色的乘用車發(fā)揮著重要作用。數(shù)據(jù)顯示，4月，乘用車銷售181.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.7%，超過(guò)車市平均增幅。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達(dá)98.5萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)38.9萬(wàn)輛。

雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為搶眼，但在中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華看來(lái)，車市表現(xiàn)有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。他表示，整體來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求尚未完全釋放，3月份非理性促銷的價(jià)格戰(zhàn)影響還在持續(xù)中，仍有不少消費(fèi)者選擇繼續(xù)觀望。

除了乘用車銷量增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)明顯。在傳統(tǒng)燃油主要乘用車類型中，1—4月，車身尺寸最小的傳統(tǒng)燃油微型車銷量同比下降高達(dá)99.1%，這類型車流失的消費(fèi)者購(gòu)買意愿轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品綜合能力更強(qiáng)的小型車。據(jù)悉，小型車和中大型車銷量呈增長(zhǎng)。

值得一提的是，隨著新能源車車型品種逐漸豐富，消費(fèi)者更加傾向于購(gòu)買品質(zhì)更高的車型。

今年前4個(gè)月，新能源車銷量主要集中在緊湊型車，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)近七成。同時(shí)，在新能源乘用車中，10萬(wàn)—25萬(wàn)元、30萬(wàn)—50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中35萬(wàn)—40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的漲幅最大。

陳士華表示，目前新能源車銷量主要集中在15萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，表明越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始希望體驗(yàn)到更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，這不僅體現(xiàn)出汽車消費(fèi)升級(jí)，也是消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可新能源車品質(zhì)的重要信號(hào)。

近兩年，伴隨整體車市企穩(wěn)回升，自主品牌抓住轉(zhuǎn)型發(fā)展的窗口期，憑借智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以全新形象呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

令人欣喜的是，4月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)55.2%，接近歷史最高值，確立了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。從自主品牌市場(chǎng)份額變化中可以清晰看出，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展越深入，自主品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度越高。毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起給合資品牌發(fā)展造成了較大壓力。

以日系品牌廣汽三菱為例，廣汽集團(tuán)公布的4月產(chǎn)銷信息中未見(jiàn)廣汽三菱身影，市場(chǎng)上關(guān)于廣汽三菱即將退出國(guó)內(nèi)車市的消息不絕于耳。記者了解到，雖然廣汽三菱官方稱“消息不實(shí)”，但其每況愈下的市場(chǎng)銷量成績(jī)，不禁讓人充滿擔(dān)憂。

在上月舉行的2023上海國(guó)際車展，各大車企攜百余款新能源車首發(fā)或上市，成為本屆車展最大的亮點(diǎn)。汽車企業(yè)的市場(chǎng)布局，源于消費(fèi)市場(chǎng)的選擇。

4月，新能源車銷量63.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，今年新能源乘用車市場(chǎng)滲透率有望超35%。

今年，是多項(xiàng)補(bǔ)貼政策切換的關(guān)鍵一年。為了保證今年車市穩(wěn)增長(zhǎng)的預(yù)期，國(guó)內(nèi)多地接連出臺(tái)支持汽車消費(fèi)政策。中汽協(xié)表示，考慮到汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策需要起到持續(xù)提振作用，全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放，推動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。