中國消費者報報道（記者李建）一輛總價120多萬元的保時捷越野車，開了半年后才被告知缺少合同中約定的電動轉向柱配置。4月10日，河北石家莊車主任先生扳動著一輛保時捷方向盤下的手動轉向裝置說，實在想不明白這份“知情權”，為何遲到了這么長時間？

《中國消費者報》記者調查了解到，從2021年下半年就開始的“保時捷減配”風波，盡管至今已持續(xù)一年多，而保時捷的補償方案能否獲得所有消費者的認同，仍有懸念。

車主任先生的保時捷越野車開了半年后被告知“減配”了。  李建/攝

投訴

半年后才知車輛被“減配”

2021年9月24日，車主任先生在石家莊中升之捷汽車銷售有限公司（以下簡稱保時捷石家莊4S店）購買了一輛總價為120多萬元的保時捷越野車。

記者在任先生提供的一份《汽車銷售合同》中看到，該合同第1.1條約定：車輛的主要配置及內外顏色參照本合同附件中的個性化選裝配置。而在該附件中，明確標明目標車輛具有“Q2J”——帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向，電動）。

2022年3月中下旬，任先生無意中在網絡上看到“保時捷減配事件”的報道，多位保時捷車主在社交平臺發(fā)文稱自己在當?shù)乇r捷4S店提車時被告知，因芯片短缺原因，本屬基本配置的電動轉向柱并未配置，實車為手動轉向柱。任先生告訴記者，由于提車時4S店并沒有提及這一問題，而且合同附件中也有標注，所以他當時沒有把這個情況和自己的新車聯(lián)系起來。

2022年4月21日，任先生接到保時捷石家莊4S店客服人員的電話，告知該店出售給他的保時捷車輛轉向柱為手動調節(jié)，并非電動調節(jié)。

記者在任先生提供的一份通話錄音中聽到，4S店客服人員解釋說電動轉向配置缺失的原因是受芯片短缺影響，但是廠家可以給予1.38萬元的補償，補償形式是代金券，可以用于之后的車輛保養(yǎng)。

任先生多方求教汽車專業(yè)人士得知，保時捷的“電動轉向柱”功能主要是通過電動調節(jié)方式調整方向盤的前后、高低位置，進而實現(xiàn)座椅的記憶和舒適進入功能。沒有這個配置，就只能調整座椅的位置和角度，且不能同步伸縮方向盤。

“我也不是專業(yè)人士，所以一直沒意識到這個功能到底意味著什么。”任先生認為，作為銷售方，保時捷4S店應該清楚其所售車輛的配置及性能，但在此次通話前，4S店未將這一情況以任何方式告知自己。感覺受到欺騙的任先生要求4S店退車，但被對方拒絕。

記者了解到，跟任先生有相似遭遇的車主在河北省大約有百余位。從2022年4月下旬開始，各地保時捷4S店陸續(xù)提出可以給予車主一定金額的代金券補償，但仍有不少車主通過網絡表達了不解與不滿。

調查

是否事先告知雙方各執(zhí)一詞

4月10日，保時捷石家莊4S店銷售經理張曉瑞稱，任先生的這輛車是展會上選裝好的現(xiàn)車，與其他選擇個性化配置的車主情況不同，銷售人員現(xiàn)場講解時已經口頭說明這輛車沒有電動轉向柱，但后續(xù)可以加裝。同時，任先生的購車款里也不包含電動轉向柱的費用。

記者了解到，4S店負責任先生這輛車的銷售人員一年前已經離職，是否曾“口頭告知”已無法查證，但任先生堅持認為，自己手中掌握的證據(jù)證明這樣的說法站不住腳。

任先生拿著一張蓋有保時捷石家莊4S店銷售合同專用章的個性化選裝配置單告訴記者，這輛車的個性化選裝配置總計18萬多元，除了7萬多元的車身顏色和內飾顏色的選裝費用外，還有10萬多元的“豪華組件升級版”費用，而這個“豪華組件升級版”所列的大約10個項目中，其中已經標明車輛具有“Q2J”——帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向，電動）。

同時，任先生還提供了一份2022年3月29日他與保時捷中國客服中心的通話錄音，錄音中客服人員稱，根據(jù)4S店提供的任先生這輛車的配置單，14項電動調節(jié)功能中，座椅有12項，方向轉向有兩項。

“至于4S店稱買車時銷售人員曾說后續(xù)可以加裝，也與事實不符。”任先生拿著一份2022年4月27日與保時捷石家莊4S店交涉的視頻證據(jù)告訴記者，當時自己曾提出請4S店加裝電動轉向柱，但對方回復不建議加裝，因為這批車就是沒有電子轉向柱，后期加裝“可能影響安全駕駛，還影響整車質保的時限”。

“就是因為保時捷相關各方前后矛盾的說法，讓我已無法再相信他們解決問題的誠意。”任先生說，自己之所以堅持退車，原因就在此。

個性化選裝配置單上標明了帶記憶功能組件，包含了電動轉向柱。資料圖片

后續(xù)

補償方案仍未獲消費者認同

和任先生一樣，《中國消費者報》記者接觸到的多位保時捷車主堅持認為，保時捷在轉向柱上的“減配”以及用代金券作為補償?shù)奶幹梅桨福狈胶驼\意。

保時捷（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱保時捷汽車銷售公司）官網信息顯示，2021年下半年，因受全球性半導體產能持續(xù)短缺影響，保時捷決定將部分車型配備的帶電動調節(jié)功能的轉向柱更換為手動調節(jié)，并計劃待芯片短缺情況緩解后通過改裝恢復這一功能。

2022年4月30日，保時捷汽車銷售公司官網發(fā)布《保時捷中國致車主的一封信》，稱“2022年一季度末，因保時捷總部無法預估電動調節(jié)功能相關芯片的到貨時間，為避免置客戶于持續(xù)的不確定性和無限期的等待中，決定取消帶電動調節(jié)功能轉向柱的恢復更換計劃”。

2022年5月18日，保時捷汽車銷售公司官網發(fā)布《保時捷關于轉向柱電動調節(jié)功能問題的解決方案》，表示針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節(jié)功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。對最終沒有恢復相關功能的客戶，將提供統(tǒng)一金額的補償方案。

然而，多位車主登錄保時捷在其他國家和地區(qū)的官網發(fā)現(xiàn)，同期車輛因為芯片短缺問題的處置方案并不一樣。如北美地區(qū)市場的保時捷同期產品，就安裝了電動轉向柱硬件和機械部分，只是缺少芯片（與我國部分消費者遇到的只安裝手動轉向柱不同），同時還給予車主500美元（約合3393元人民幣）代金券作為賠償。因此，上述方案一度引發(fā)了眾多車主不滿和質疑。

而任先生則稱，和國內部分車主提車時被告知“減配”不同，自己是交了相應配置的錢卻被一直蒙在鼓里。

北京市律師協(xié)會消費者權益法律專業(yè)委員會主任、北京天霜律師事務所蘆云律師在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，芯片短缺雖然不算是不可抗力，但至少在一段時間內對于整個行業(yè)形成了較大影響。如果經營者確實因此無法按照合同約定交付車輛，導致合同履行出現(xiàn)變更，應及時向消費者作出充分的、有效的告知和說明，同時要在雙方協(xié)商一致的基礎上給出合理補償，不能變相強制消費者接受單方面的處置方案。

4月18日，保時捷石家莊4S店一李姓市場經理致電記者，稱目前保時捷方面給出了兩個方案：一是放棄安裝電動轉向柱，給予1.38萬元的代金券補償，同時延保一年；二是安裝電動轉向柱并延保一年。目前，保時捷已就該方案與任先生進一步溝通。