中國消費者報報道（記者李建）一輛總價120多萬元的保時捷越野車，開了半年后才被告知缺少合同中約定的電動轉(zhuǎn)向柱配置。4月10日，河北石家莊車主任先生扳動著一輛保時捷方向盤下的手動轉(zhuǎn)向裝置說，實在想不明白這份“知情權”，為何遲到了這么長時間？

《中國消費者報》記者調(diào)查了解到，從2021年下半年就開始的“保時捷減配”風波，盡管至今已持續(xù)一年多，而保時捷的補償方案能否獲得所有消費者的認同，仍有懸念。

車主任先生的保時捷越野車開了半年后被告知“減配”了。  李建/攝

投訴

半年后才知車輛被“減配”

2021年9月24日，車主任先生在石家莊中升之捷汽車銷售有限公司（以下簡稱保時捷石家莊4S店）購買了一輛總價為120多萬元的保時捷越野車。

記者在任先生提供的一份《汽車銷售合同》中看到，該合同第1.1條約定：車輛的主要配置及內(nèi)外顏色參照本合同附件中的個性化選裝配置。而在該附件中，明確標明目標車輛具有“Q2J”——帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向，電動）。

2022年3月中下旬，任先生無意中在網(wǎng)絡上看到“保時捷減配事件”的報道，多位保時捷車主在社交平臺發(fā)文稱自己在當?shù)乇r捷4S店提車時被告知，因芯片短缺原因，本屬基本配置的電動轉(zhuǎn)向柱并未配置，實車為手動轉(zhuǎn)向柱。任先生告訴記者，由于提車時4S店并沒有提及這一問題，而且合同附件中也有標注，所以他當時沒有把這個情況和自己的新車聯(lián)系起來。

2022年4月21日，任先生接到保時捷石家莊4S店客服人員的電話，告知該店出售給他的保時捷車輛轉(zhuǎn)向柱為手動調(diào)節(jié)，并非電動調(diào)節(jié)。

記者在任先生提供的一份通話錄音中聽到，4S店客服人員解釋說電動轉(zhuǎn)向配置缺失的原因是受芯片短缺影響，但是廠家可以給予1.38萬元的補償，補償形式是代金券，可以用于之后的車輛保養(yǎng)。

任先生多方求教汽車專業(yè)人士得知，保時捷的“電動轉(zhuǎn)向柱”功能主要是通過電動調(diào)節(jié)方式調(diào)整方向盤的前后、高低位置，進而實現(xiàn)座椅的記憶和舒適進入功能。沒有這個配置，就只能調(diào)整座椅的位置和角度，且不能同步伸縮方向盤。

“我也不是專業(yè)人士，所以一直沒意識到這個功能到底意味著什么。”任先生認為，作為銷售方，保時捷4S店應該清楚其所售車輛的配置及性能，但在此次通話前，4S店未將這一情況以任何方式告知自己。感覺受到欺騙的任先生要求4S店退車，但被對方拒絕。

記者了解到，跟任先生有相似遭遇的車主在河北省大約有百余位。從2022年4月下旬開始，各地保時捷4S店陸續(xù)提出可以給予車主一定金額的代金券補償，但仍有不少車主通過網(wǎng)絡表達了不解與不滿。

調(diào)查

是否事先告知雙方各執(zhí)一詞

4月10日，保時捷石家莊4S店銷售經(jīng)理張曉瑞稱，任先生的這輛車是展會上選裝好的現(xiàn)車，與其他選擇個性化配置的車主情況不同，銷售人員現(xiàn)場講解時已經(jīng)口頭說明這輛車沒有電動轉(zhuǎn)向柱，但后續(xù)可以加裝。同時，任先生的購車款里也不包含電動轉(zhuǎn)向柱的費用。

記者了解到，4S店負責任先生這輛車的銷售人員一年前已經(jīng)離職，是否曾“口頭告知”已無法查證，但任先生堅持認為，自己手中掌握的證據(jù)證明這樣的說法站不住腳。

任先生拿著一張蓋有保時捷石家莊4S店銷售合同專用章的個性化選裝配置單告訴記者，這輛車的個性化選裝配置總計18萬多元，除了7萬多元的車身顏色和內(nèi)飾顏色的選裝費用外，還有10萬多元的“豪華組件升級版”費用，而這個“豪華組件升級版”所列的大約10個項目中，其中已經(jīng)標明車輛具有“Q2J”——帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向，電動）。

同時，任先生還提供了一份2022年3月29日他與保時捷中國客服中心的通話錄音，錄音中客服人員稱，根據(jù)4S店提供的任先生這輛車的配置單，14項電動調(diào)節(jié)功能中，座椅有12項，方向轉(zhuǎn)向有兩項。

“至于4S店稱買車時銷售人員曾說后續(xù)可以加裝，也與事實不符。”任先生拿著一份2022年4月27日與保時捷石家莊4S店交涉的視頻證據(jù)告訴記者，當時自己曾提出請4S店加裝電動轉(zhuǎn)向柱，但對方回復不建議加裝，因為這批車就是沒有電子轉(zhuǎn)向柱，后期加裝“可能影響安全駕駛，還影響整車質(zhì)保的時限”。

“就是因為保時捷相關各方前后矛盾的說法，讓我已無法再相信他們解決問題的誠意。”任先生說，自己之所以堅持退車，原因就在此。

個性化選裝配置單上標明了帶記憶功能組件，包含了電動轉(zhuǎn)向柱。資料圖片

后續(xù)

補償方案仍未獲消費者認同

和任先生一樣，《中國消費者報》記者接觸到的多位保時捷車主堅持認為，保時捷在轉(zhuǎn)向柱上的“減配”以及用代金券作為補償?shù)奶幹梅桨福狈胶驼\意。

保時捷（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱保時捷汽車銷售公司）官網(wǎng)信息顯示，2021年下半年，因受全球性半導體產(chǎn)能持續(xù)短缺影響，保時捷決定將部分車型配備的帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)，并計劃待芯片短缺情況緩解后通過改裝恢復這一功能。

2022年4月30日，保時捷汽車銷售公司官網(wǎng)發(fā)布《保時捷中國致車主的一封信》，稱“2022年一季度末，因保時捷總部無法預估電動調(diào)節(jié)功能相關芯片的到貨時間，為避免置客戶于持續(xù)的不確定性和無限期的等待中，決定取消帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復更換計劃”。

2022年5月18日，保時捷汽車銷售公司官網(wǎng)發(fā)布《保時捷關于轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》，表示針對此前承諾過恢復轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。對最終沒有恢復相關功能的客戶，將提供統(tǒng)一金額的補償方案。

然而，多位車主登錄保時捷在其他國家和地區(qū)的官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，同期車輛因為芯片短缺問題的處置方案并不一樣。如北美地區(qū)市場的保時捷同期產(chǎn)品，就安裝了電動轉(zhuǎn)向柱硬件和機械部分，只是缺少芯片（與我國部分消費者遇到的只安裝手動轉(zhuǎn)向柱不同），同時還給予車主500美元（約合3393元人民幣）代金券作為賠償。因此，上述方案一度引發(fā)了眾多車主不滿和質(zhì)疑。

而任先生則稱，和國內(nèi)部分車主提車時被告知“減配”不同，自己是交了相應配置的錢卻被一直蒙在鼓里。

北京市律師協(xié)會消費者權益法律專業(yè)委員會主任、北京天霜律師事務所蘆云律師在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，芯片短缺雖然不算是不可抗力，但至少在一段時間內(nèi)對于整個行業(yè)形成了較大影響。如果經(jīng)營者確實因此無法按照合同約定交付車輛，導致合同履行出現(xiàn)變更，應及時向消費者作出充分的、有效的告知和說明，同時要在雙方協(xié)商一致的基礎上給出合理補償，不能變相強制消費者接受單方面的處置方案。

4月18日，保時捷石家莊4S店一李姓市場經(jīng)理致電記者，稱目前保時捷方面給出了兩個方案：一是放棄安裝電動轉(zhuǎn)向柱，給予1.38萬元的代金券補償，同時延保一年；二是安裝電動轉(zhuǎn)向柱并延保一年。目前，保時捷已就該方案與任先生進一步溝通。