“本本族”技能遺忘、剛出駕校不敢開車、車況路況不熟練……陪駕服務應需出現，但陪駕行業(yè)沒有單獨的行業(yè)分類和培訓資格證，存在個人兼職多、收費標準不統一等亂象。對此，專家建議，通過制定陪駕人員的資質標準、進行相關機構評級、消費者評價體系等措施規(guī)范其發(fā)展。（據《工人日報》報道）

在社會分工越來越專業(yè)化、精細化的背景下，陪駕服務的實現有其必然性。隨著生活水平的提高，汽車成為越來越多家庭的標配，駕駛機動車也已成為一項必備生活技能。然而，復雜的城市道路，對于很多長時間未駕車的“本本族”或新手駕駛員來說，一時間卻難以適應，緊急情況下也無法保障安全。從這個角度來看，新手上路時找一個專業(yè)陪駕以增加駕駛經驗、確保行車安全確有一定的必要。此外，陪駕服務還可以為缺乏自信的新手提供一次“回爐”的機會，讓新手駕駛員更快實現單獨駕車上路。

需要注意的是，與駕校教練不同，目前還沒有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關培訓標準和資格證件，大多數提供陪駕服務的人員僅持有駕照，同時汽車陪練行業(yè)亦處于“無主管單位，無統一標準，無準入門檻”的狀態(tài)。由于缺乏相應的標準和監(jiān)管，陪駕服務市場魚龍混雜，不少消費者遭遇了陷阱。比如，先低價哄你上車，然后再用各種理由加價；部分陪駕者沒有相應的教練資格、自身駕齡較短等，駕駛員不但駕駛技術得不到相應的提高，甚至連自身安全都無法保證。此外，新手上路容易發(fā)生磕碰或交通違章等情況，陪駕過程中如果發(fā)生交通事故或違章違法，陪駕服務人員與駕駛員之間產生糾紛的情況也時常發(fā)生。

任何新興行業(yè)的出現、發(fā)展和繁榮，都離不開與之配套的標準和相應的監(jiān)管。有關部門應盡快建立健全陪駕服務標準體系、出臺相關政策或規(guī)定規(guī)范，明晰陪駕服務行業(yè)的監(jiān)管權責，對其予以規(guī)范，尤其是要對陪駕服務人員的資格資質等內容進行規(guī)范。如，陪駕服務公司需要多少注冊資金、有多少駕駛人員、駕駛人員需要具備什么資質、陪駕服務協議中應包括哪些條款、陪駕糾紛的解決途徑等，都應得到進一步明確。

選擇陪駕服務的消費者應擦亮雙眼，謹慎選擇。由于陪駕服務行業(yè)興起不久，市場上一些陪駕公司并沒有正規(guī)的審批手續(xù)，在學時保證、安全責任等方面不夠規(guī)范，存在不少安全隱患。如果消費者確實需要陪駕服務，可優(yōu)先選擇具備陪駕服務資格的正規(guī)駕校，并及時簽訂陪駕服務合同，明確雙方的權利、義務和相關的法律責任。

陪駕服務行業(yè)應加強自律，從業(yè)者應遵循相應的職業(yè)規(guī)范，只有這樣，行業(yè)才能發(fā)展壯大，消費者選擇陪駕服務才能更放心。（謝曉剛）