中國消費者報北京訊（記者吳博峰）3月25日，由汽車評價研究院主辦、上海市嘉定區(qū)人民政府指導的第六屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會在上海舉行。

3月以來，汽車行業(yè)再次打響“價格戰(zhàn)”，目前已有超過30家汽車品牌加入。面對終端銷售價格的大幅度下降，以及價格體系可能就此重塑的新環(huán)境，企業(yè)該如何應(yīng)對？對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，汽車企業(yè)間的“價格戰(zhàn)”比拼的是技術(shù)創(chuàng)新能力，特別是智能技術(shù)創(chuàng)新能力，而不是資源控制能力。

為更好地應(yīng)對這一新環(huán)境，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需著力發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新，提升自己的技術(shù)創(chuàng)新能力。

中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席李慶文表示，目前我國新能源車銷量連續(xù)8年位居全球首位，形成了一批具有競爭力的電動汽車企業(yè)，但這并不等同于原始創(chuàng)新能力領(lǐng)先。從技術(shù)角度分析，目前自主品牌還沒有世界一流的研發(fā)體系和原創(chuàng)能力，距離一線品牌還有差距，在整體創(chuàng)新能力上依然存在短板，因此還需要做很多努力，盡快提升品牌硬實力。

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)還在電動車和智能車培育階段、電動車規(guī)模推廣階段和SUV再創(chuàng)新階段等方面有一定階段性領(lǐng)先優(yōu)勢，但并未徹底甩開競爭對手。與會嘉賓認為，自主品牌在電動車和智能車培育階段領(lǐng)先，但這不是初始原創(chuàng)；在電動車規(guī)模推廣階段領(lǐng)先，但在顛覆性創(chuàng)新方面并沒有領(lǐng)先；自主品牌在SUV再創(chuàng)新階段領(lǐng)先，但在開創(chuàng)成長階段方面并沒有領(lǐng)先。

清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授在大會上發(fā)表了“多主體協(xié)同創(chuàng)新推動‘新汽車’駛?cè)肟燔嚨馈钡闹黝}演講。他表示，現(xiàn)階段我國汽車市場整體上已趨于飽和，并處于“新汽車”取代傳統(tǒng)汽車的換檔期，當前的競爭是體系能力的競爭，是多主體參與并形成的不同生態(tài)之間的競爭。汽車企業(yè)若想有更大發(fā)展空間，不同資源主體之間要進行協(xié)同發(fā)展，要彼此賦能。

近年來，在汽車市場全面電動化背景下，提前布局新能源車的自主品牌市場地位持續(xù)提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月，自主品牌乘用車市場份額達52.8%，同比上升10.1個百分點，刷新了近年來的歷史新高。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王軍雷表示，近年來中國汽車行業(yè)專利總體上呈現(xiàn)增長趨勢，質(zhì)量提升明顯，表明國內(nèi)車企越來越重視專利工作。但客觀上看，與外資企業(yè)還存在較大差距。部分自主整車集團雖然專利公開量大，但發(fā)明專利授權(quán)量未實現(xiàn)同步增長，專利質(zhì)量提升仍然任重道遠。他分析道：“我國自主創(chuàng)新主體在專利申請量上具備較大優(yōu)勢，但在發(fā)明專利授權(quán)數(shù)量上明顯低于外資企業(yè)，國內(nèi)自主創(chuàng)新主體還需在專利質(zhì)量上注重提升和規(guī)劃?！?/p>

隨著人工智能技術(shù)的持續(xù)成熟，汽車與數(shù)字經(jīng)濟的結(jié)合也越來越緊密。如何用大數(shù)據(jù)支持汽車創(chuàng)新，也成為本次大會演講環(huán)節(jié)的高頻詞。

廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長蓬蕾在演講中提出，面對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的變革和重構(gòu)，汽車廠商需要使用基于大數(shù)據(jù)的數(shù)字化經(jīng)營管理體系，增強自身綜合競爭力。她表示，面對復(fù)雜多變競爭日趨白熱化的市場，全球視角的決策，急速相應(yīng)的機制，高效協(xié)同的執(zhí)行對于企業(yè)來說是領(lǐng)先當今以及未來市場必不可少的利器。而具有這種利器和能力，需要有從數(shù)據(jù)到?jīng)Q策的數(shù)字化經(jīng)營體系以及數(shù)字化管理理念。

此外，在大會上發(fā)布2022年“安亭指數(shù)”，旨在通過分析國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，科學評測出國內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù)，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)換發(fā)展動力、向生產(chǎn)服務(wù)化、個性化，產(chǎn)品電動化、智能化，使用共享化方向發(fā)展。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年榜單最突出的變化是自主品牌創(chuàng)新達12家，打破了連續(xù)5年的自主品牌與外資品牌持平的局面。中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東認為，創(chuàng)新發(fā)展必須擁抱新技術(shù)手段，自主研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新能力是根本，贏得消費者才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。