中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）上海連續(xù)多日近30度的氣溫已讓人提前感受到盛夏的炎熱，今年的谷雨時(shí)節(jié)，一場(chǎng)集聚全球目光的“饕餮盛宴”——2023第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)2023上海車(chē)展），更是讓這座城市的“熱度”高于往年同期。

作為國(guó)內(nèi)級(jí)別最高、全球汽車(chē)市場(chǎng)頂級(jí)的行業(yè)車(chē)展，可以說(shuō)，2023上海車(chē)展擁有與生俱來(lái)的流量光環(huán)。4月18日，正值2023上海車(chē)展開(kāi)幕。前往展館時(shí)，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者從一名車(chē)展組委會(huì)工作人員口中了解到：“這兩天車(chē)展附近的酒店已接近滿(mǎn)客狀態(tài)，一房難求的情況比較常見(jiàn)，預(yù)計(jì)要來(lái)車(chē)展參觀的觀眾應(yīng)該不少?！?/p>

本屆上海車(chē)展有多火爆？據(jù)了解，僅4月22日一天，參觀2023上海車(chē)展的觀眾人數(shù)就超過(guò)17萬(wàn)人次，創(chuàng)今年展會(huì)新高。

2023上海車(chē)展是今年全球首個(gè)A級(jí)車(chē)展。吳博峰/攝

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，自然不愿錯(cuò)過(guò)這一展示品牌形象以及技術(shù)研發(fā)實(shí)力的良機(jī)，試圖將品牌最好的一面呈現(xiàn)在人氣火爆的消費(fèi)者面前。

電動(dòng)化浪潮已全面襲來(lái)

繼去年北京車(chē)展突然“爽約”，本屆上海車(chē)展向人們發(fā)出國(guó)內(nèi)車(chē)市時(shí)隔兩年回歸正常發(fā)展軌道的重要信號(hào)。兩年的時(shí)間，對(duì)于正處轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展過(guò)程中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，足以發(fā)生翻天覆地的變化。

作為引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，電動(dòng)化浪潮已經(jīng)全面襲來(lái)。截至今年3月底，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率近三成，保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在未來(lái)幾年，新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率將朝著過(guò)半目標(biāo)加速前進(jìn)。

走進(jìn)2023上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論身處哪個(gè)場(chǎng)館、哪家汽車(chē)企業(yè)展臺(tái)，記者都能感受到濃郁的電動(dòng)化氛圍。仔細(xì)觀察，從主攻內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的傳統(tǒng)車(chē)企到主打智能網(wǎng)聯(lián)化的新造車(chē)品牌，從適合家用的乘用車(chē)到外表狂野的皮卡車(chē)型，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)的新能源車(chē)幾乎覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)核心位置?；蛟S車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到，擁抱新能源車(chē)是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的唯一選項(xiàng)。

新能源車(chē)成為本屆上海車(chē)展最大亮點(diǎn)。吳博峰/攝

據(jù)2023上海車(chē)展組委會(huì)介紹，有超150款新車(chē)首發(fā)，其中近七成為新能源車(chē)，新能源車(chē)首發(fā)比例再創(chuàng)新高。核算下來(lái)，在短短10天的展會(huì)中，有超百款新能源車(chē)迎來(lái)首發(fā)或亮相，平均每天就首發(fā)10款左右。在此基礎(chǔ)上疊加各大車(chē)企原有的新能源車(chē)產(chǎn)品，展現(xiàn)在人們眼前的各大場(chǎng)館，儼然成為一場(chǎng)純粹的“新能源車(chē)展”。車(chē)展組委會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車(chē)展共展出513臺(tái)新能源車(chē)。

顯然，2023上海車(chē)展的核心，離不開(kāi)“電動(dòng)化”一詞。眼花繚亂的新能源車(chē)、品類(lèi)繁多的電子電氣架構(gòu)、材料特點(diǎn)不一的動(dòng)力電池……在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)各種方式，爭(zhēng)相展示著自己在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)與創(chuàng)新能力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此表示，電動(dòng)化是2023上海車(chē)展呈現(xiàn)的主要特征之一。最近幾年的車(chē)展中，電動(dòng)化都成為了主要亮點(diǎn)。汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不遺余力地推廣新能源車(chē)，令人印象深刻。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在整體車(chē)市銷(xiāo)量同比下降6.7%的背景下，新能源車(chē)呈較快增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力?？紤]到確定性的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和巨大成長(zhǎng)潛力等因素，新能源車(chē)都是市場(chǎng)各方不可忽視的對(duì)象。

合資品牌調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略

事實(shí)上，面對(duì)電動(dòng)化大考，汽車(chē)企業(yè)不僅需要展開(kāi)相關(guān)布局，還要真正滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車(chē)需求。從某種意義上而言，一家車(chē)企的未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景，取決于其新能源車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。這一點(diǎn)，在合資品牌方面體現(xiàn)得淋漓盡致。

眾所周知，由于市場(chǎng)布局動(dòng)作較晚，相比自主品牌，合資品牌在新能源車(chē)產(chǎn)品布局方面亟待提速。

那么，此次車(chē)展，合資品牌表現(xiàn)如何？

合資品牌中，多家汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的新款車(chē)型，值得消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。例如，德系品牌推出首款純電B級(jí)車(chē)，其純電續(xù)航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁線(xiàn)電機(jī)，推出續(xù)航達(dá)616km的首款純電轎車(chē)；美系車(chē)企搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯(lián)科技，為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能的新能源車(chē)出行體驗(yàn)。

記者了解到，一汽奧迪、寶馬集團(tuán)等多家車(chē)企均以全電動(dòng)化陣容參加本屆上海車(chē)展。多家車(chē)企負(fù)責(zé)人紛紛表示，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的與日俱增市場(chǎng)需求，他們?cè)谡{(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品投放方向上，正全力以赴。

電池技術(shù)創(chuàng)新節(jié)省使用成本

葉盛基表示，目前新能源乘用車(chē)市場(chǎng)已初步形成。經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，新能源車(chē)在綜合實(shí)力、使用成本方面有了大幅提升，產(chǎn)品實(shí)力的增長(zhǎng)是獲得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵因素。

隨著新能源車(chē)市場(chǎng)地位不斷攀升，汽車(chē)企業(yè)布局新能源車(chē)的重心不再停留于填補(bǔ)產(chǎn)品陣容空白的基礎(chǔ)層面，而是延伸至消費(fèi)市場(chǎng)期待解決的重點(diǎn)需求。

一直以來(lái)，作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要補(bǔ)充部分，換電是緩解消費(fèi)者充電焦慮、擺脫動(dòng)輒七個(gè)小時(shí)以上充電時(shí)間的解決方案，目前已被多家自主品牌采用。

由于車(chē)企技術(shù)水平有限，即便在無(wú)需等待的理想狀態(tài)下，完成一輛車(chē)的換電也需近5分鐘。而此次一家國(guó)產(chǎn)換電企業(yè)在采用最新完全自主研發(fā)的技術(shù)下，可將一輛新能源車(chē)整個(gè)換電流程控制在90秒內(nèi)，大大縮減了消費(fèi)者的等待時(shí)間，為消費(fèi)者提供更加便捷的用車(chē)環(huán)境。

如果說(shuō)換電環(huán)節(jié)是在原有基礎(chǔ)上的再提升，那么首次出現(xiàn)在上海車(chē)展的新型動(dòng)力電池，則給人們帶來(lái)了新思路。

作為新能源車(chē)最重要的組成部分，動(dòng)力電池相當(dāng)于車(chē)輛的“心臟”位置，其質(zhì)量好壞關(guān)系到整車(chē)可靠性。即便在新能源車(chē)規(guī)?；慨a(chǎn)的當(dāng)下，動(dòng)力電池成本下降在目前來(lái)看，也僅停留在一種奢望。

受此因素影響，因動(dòng)力電池不可維修，一旦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)發(fā)生交通事故損壞或動(dòng)力電池長(zhǎng)時(shí)間使用后導(dǎo)致健康程度衰減，擺在消費(fèi)者面前的，就只能選擇被迫更換占整車(chē)生產(chǎn)成本近半的動(dòng)力電池。少則幾萬(wàn)元、多則十幾萬(wàn)元的更換費(fèi)用讓很多消費(fèi)者望而卻步。這也是不少潛在新能源車(chē)消費(fèi)者遲遲不敢購(gòu)買(mǎi)的主要原因。

新型動(dòng)力電池可為消費(fèi)者節(jié)省不少用車(chē)成本。吳博峰/攝

針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)普遍反映的問(wèn)題，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也想出了具體的解決措施。本屆上海車(chē)展，一家國(guó)產(chǎn)電池生產(chǎn)企業(yè)展出了“巧克力換電塊”，一舉打破原有動(dòng)力電池整塊設(shè)計(jì)的理念，采取小而高能的自由組合設(shè)計(jì)，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球八成已經(jīng)上市以及未來(lái)3年即將上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)車(chē)型。

換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)新能源車(chē)某塊電池出現(xiàn)故障后，可按需求選擇針對(duì)性更換，顯著降低消費(fèi)者用車(chē)成本的同時(shí)，也為解決動(dòng)力電池維修難提供了新的參考路徑。

距離4月27日還有短短幾天，2023上海車(chē)展將落下帷幕。但可以肯定的是，屬于汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新之路，才剛剛開(kāi)始。