中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）日前，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等單位共同支持的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)（以下簡(jiǎn)稱車型評(píng)價(jià)）及評(píng)審會(huì)在京舉行。據(jù)悉，本屆車型評(píng)價(jià)較往屆相比根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)需求變化，進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速進(jìn)入汽車市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試評(píng)價(jià)還原智能網(wǎng)聯(lián)汽車真實(shí)水平。吳博峰/攝

伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)滲透率提升，其不僅成為各大車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略布局，還深刻影響著消費(fèi)市場(chǎng)的出行生活變化。

對(duì)于今年入圍產(chǎn)品的整體變化趨勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)朱孔源表示，相比在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域更具優(yōu)勢(shì)的合資品牌，自主品牌的產(chǎn)品能夠摒棄傳統(tǒng)燃油車的固有思維模式，將汽車作為智能終端進(jìn)行功能和產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)，能準(zhǔn)確抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，也更符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

對(duì)于消費(fèi)者而言，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，在追求智能化的同時(shí)如何更好兼顧安全性，是擺在汽車企業(yè)面前一道難題。

對(duì)此，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授龔建偉介紹，在體驗(yàn)智能駕駛的過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前多數(shù)產(chǎn)品在是否需要人參與接管時(shí)依然判斷不清晰。智能汽車整體性能評(píng)估中存在安全隱患，首當(dāng)其沖要解決的就是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力不足的問題。通過評(píng)價(jià)測(cè)試結(jié)果來看，部分智能車無法提醒駕駛員接管，目前看來，L1級(jí)和L2級(jí)的智能駕駛能力方面仍有較大提升空間，需要汽車企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。

中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)馬楠從技術(shù)研發(fā)的角度給出了解釋。她認(rèn)為，智能駕駛最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于人機(jī)協(xié)同能力。此前，多部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，意在突破關(guān)鍵基礎(chǔ)性技術(shù)包括復(fù)雜環(huán)境感知、人機(jī)交互以及車路協(xié)同。在攻堅(jiān)這些技術(shù)的過程中，多模數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算以及機(jī)器對(duì)人類行為的深度學(xué)習(xí)等，都是智能駕駛要面臨的難題。

在實(shí)車測(cè)試中，評(píng)委會(huì)對(duì)晉級(jí)車型的智能汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括智能泊車、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能座艙等。評(píng)委會(huì)采用對(duì)比、排序的方法對(duì)參評(píng)系統(tǒng)按指標(biāo)體系逐項(xiàng)打分，根據(jù)所有專家對(duì)指標(biāo)的打分結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再經(jīng)過多輪投票與討論，達(dá)成一致意見后得到最終評(píng)價(jià)結(jié)果。

據(jù)了解，車型評(píng)價(jià)從消費(fèi)者視角出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心，界面操作是否便捷，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗(yàn)的提升，通過實(shí)車駕乘體驗(yàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評(píng)價(jià)其接近優(yōu)秀駕駛員的程度，評(píng)價(jià)結(jié)果將于今年12月公布。