中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）工信部日前表示，此前因汽車芯片短缺，導(dǎo)致國內(nèi)汽車企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)或者短期停產(chǎn)的問題正在逐步得到緩解。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）最新公布的數(shù)據(jù)印證了這樣的判斷。數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)汽車銷量233.3萬輛，環(huán)比增長12.8%。當(dāng)月產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長，是近幾個(gè)月來首次出現(xiàn)，這表明今年以來因芯片導(dǎo)致汽車供應(yīng)緊張的局面有所緩解。

近兩年，國內(nèi)車市飽受芯片短缺問題影響，迫使各大車企普遍面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)的困擾。汽車市場供不應(yīng)求的狀態(tài)也影響到了國內(nèi)汽車消費(fèi)市場。記者在走訪京城車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，主流車企旗下車型，尤其是市場熱銷車型，不同程度出現(xiàn)了一車難求的局面。

目前，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，汽車芯片需求大幅增長。據(jù)悉，目前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛中，汽車芯片用量約為100片-200片/輛，而新能源汽車高達(dá)500片-600片/輛。在汽車智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，芯片發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)前，導(dǎo)致汽車行業(yè)面臨芯片短缺的主要原因是，需求量持續(xù)增長，而供給端能力不足。

隨著芯片短缺問題逐漸緩解，國內(nèi)新車市場開始轉(zhuǎn)暖。來自全國乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車等車企實(shí)現(xiàn)正增長，同比增幅分別為4.5%、89.1%和5.9%。

據(jù)悉，這與三家車企在芯片領(lǐng)域的提前布局有著直接關(guān)系。以上汽通用五菱為例，其旗下車型大量采用國產(chǎn)零部件和芯片。9月，上汽通用五菱宣布，將與國內(nèi)多家芯片企業(yè)聯(lián)合打造一個(gè)開放共享的國產(chǎn)芯片測(cè)試驗(yàn)證與應(yīng)用平臺(tái)，以加快芯片國產(chǎn)化應(yīng)用，為品牌未來發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

今年是國內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長的關(guān)鍵一年，但汽車芯片短缺問題蔓延，為今年車市能否實(shí)現(xiàn)正增長增加了不確定性。對(duì)此，中汽協(xié)表示，芯片市場供應(yīng)逐步得到緩解，將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長，但總體供應(yīng)形勢(shì)依然不足。考慮到市場存在的特殊性，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量不及預(yù)期，不過，實(shí)現(xiàn)正增長的目標(biāo)沒有問題。