中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在市場(chǎng)各方期盼下，作為下半年車市開(kāi)啟的首月，7月車市表現(xiàn)成績(jī)?nèi)绾挝袌?chǎng)各方關(guān)注。8月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車銷量達(dá)238.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降9%，同比下降1.4%，這是時(shí)隔5個(gè)月后再現(xiàn)“雙降”。這意味著，繼今年上半年國(guó)內(nèi)車市取得較快增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，7月車市未能延續(xù)此前穩(wěn)定表現(xiàn)。

從結(jié)果上來(lái)看，7月車市表現(xiàn)并不盡如人意。面對(duì)客觀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，近期各大車企再次掀起降價(jià)潮。

久違的“雙降”

今年，由于政策補(bǔ)貼切換、產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)等多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受到了前所未有的關(guān)注。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)9.8%，保持較快速度增長(zhǎng)。在此背景下，不少人開(kāi)始憧憬7月車市表現(xiàn)。

遺憾的是，以轎車、SUV、MPV等家庭用車需求為主的乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)較為疲軟。7月，乘用車銷量210萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.4%，同比下降3.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型銷量均呈小幅下降。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，7月是汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷售淡季，消費(fèi)需求相對(duì)減弱，加之去年同期乘用車市場(chǎng)在促銷費(fèi)政策拉動(dòng)下呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，所以導(dǎo)致當(dāng)月車市表現(xiàn)不佳。

提升汽車消費(fèi)需求成為下半年車市發(fā)展重點(diǎn)。吳博峰/攝

眾所周知，中汽協(xié)提出今年汽車銷量同比增長(zhǎng)3%的發(fā)展目標(biāo)。正因如此，每月發(fā)布的汽車?yán)塾?jì)銷量變化格外吸引人們目光。

數(shù)據(jù)顯示，由于7月車市表現(xiàn)不佳，今年前7個(gè)月，我國(guó)汽車銷量累計(jì)1562.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，累計(jì)產(chǎn)銷增速較1-6月回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。

再現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”

今年3月，在東風(fēng)雪鐵龍率先吹響汽車“價(jià)格戰(zhàn)”號(hào)角后，近50家車企陸續(xù)加入降價(jià)銷售大軍，一時(shí)間國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)被降價(jià)風(fēng)波所籠罩。此后，由于市場(chǎng)各方呼吁理性競(jìng)爭(zhēng)的情況下，汽車企業(yè)降價(jià)銷售的硝煙逐漸散去。不過(guò)，面對(duì)客觀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，近期各大車企再次掀起降價(jià)潮。

8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV車型在本月實(shí)施降價(jià)。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高就達(dá)到了6萬(wàn)元，途觀L插電混動(dòng)最高綜合優(yōu)惠5.5萬(wàn)元。如此優(yōu)惠幅度，對(duì)于最低市場(chǎng)售價(jià)30萬(wàn)元以內(nèi)的車型不可謂不大。

值得注意的是，就在同一天，新造車品牌零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價(jià)，最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。這是繼今年3月零跑官宣降價(jià)之后的年內(nèi)再度官降?！按饲安簧傧M(fèi)者認(rèn)為搭載多項(xiàng)功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車往往市場(chǎng)售價(jià)較高，但隨著量產(chǎn)化促使生產(chǎn)成本下降，越來(lái)越多的汽車企業(yè)可以將先進(jìn)技術(shù)通過(guò)平臺(tái)化生產(chǎn)普及到家庭用車產(chǎn)品上?！绷闩芷嚤本┐湮⒂∠蟪堑暌晃讳N售顧問(wèn)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在實(shí)施降價(jià)策略后，到店看車咨詢的消費(fèi)者人數(shù)明顯增加。

記者注意到，僅在8月3日-8月9日一周內(nèi)，包括上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車等十余家車企實(shí)施官方降價(jià)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車，多達(dá)20余款車型。

8月11日，極氪汽車宣布即日起至今年年底，極氪001車型限時(shí)立減3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元，起售價(jià)降至26.9萬(wàn)元。

可以看出，通過(guò)降價(jià)吸引消費(fèi)市場(chǎng)已在主流車企之間達(dá)成共識(shí)。究其原因，除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈外，車企經(jīng)銷商庫(kù)存持續(xù)高企也是主要原因之一。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，今年1-7月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱預(yù)警指數(shù)）均在榮枯線之上，處在不景氣區(qū)間。其中，7月預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會(huì)主任徐劍飛對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前汽車銷售節(jié)奏有所放緩，作為預(yù)警指數(shù)的重要組成部分，市場(chǎng)需求、經(jīng)營(yíng)狀況和銷量等三個(gè)分指數(shù)均在下降，這也從側(cè)面反映出整體消費(fèi)市場(chǎng)仍處于偏謹(jǐn)慎的狀態(tài)。

政策利好前景可期

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，每當(dāng)面臨提升消費(fèi)需求的訴求時(shí)，利好政策被市場(chǎng)各方寄予了厚望。

7月31日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》），其中汽車消費(fèi)被重點(diǎn)提及。同時(shí)，《措施》提出要擴(kuò)大新能源車消費(fèi)。落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源車輛購(gòu)置稅減免等政策。

在《措施》發(fā)布的10天前，國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等13部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，從優(yōu)化汽車購(gòu)買使用管理制度和消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境、更大力度促進(jìn)新能源車持續(xù)健康發(fā)展提出相關(guān)措施。

為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，國(guó)內(nèi)各地利好車市政策頻發(fā)。7月28日，山東省工業(yè)和信息化廳、省發(fā)展改革委等5部門聯(lián)合發(fā)布《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)方案》，提出在全省開(kāi)展50場(chǎng)以上的新能源汽車和充電樁下鄉(xiāng)巡展活動(dòng)，無(wú)獨(dú)有偶，8月4日，河南省政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)若干政策措施的通知》提出，將購(gòu)車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年12月底。

中汽協(xié)表示，預(yù)計(jì)伴隨新一輪促銷費(fèi)政策的實(shí)施落地，汽車消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放，有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者還表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展勢(shì)頭，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)整體好轉(zhuǎn)的積極因素不斷累積，有助于汽車行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，這僅是整體發(fā)展過(guò)程中的一次正常調(diào)整，對(duì)于下半年車市發(fā)展充滿信心。

業(yè)內(nèi)對(duì)車市的信心并非盲目樂(lè)觀。比如，在汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)情況下，7月國(guó)產(chǎn)高端品牌乘用車銷量同比增長(zhǎng)15%以上。同時(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)能源還是新能源車乘用車，中大型車和大型豪華車市場(chǎng)銷量均呈正增長(zhǎng)。

以新能源乘用車為例，今年前7個(gè)月，隨著車型品種逐漸豐富、車型價(jià)格下探等因素影響，微型車市場(chǎng)銷量同比明顯下降，其他各級(jí)別銷量同比呈不同程度增長(zhǎng)，其中大型豪華車銷量同比增長(zhǎng)17.9倍。

除此之外，作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)依然擁有巨大發(fā)展?jié)摿Α?月，新能源車市場(chǎng)銷量78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%，在高位區(qū)間基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。而衡量新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo)，其市場(chǎng)占有率達(dá)到32.7%，再次刷新歷史新高。不難看出，消費(fèi)升級(jí)和駛?cè)肟焖僭鲩L(zhǎng)軌道的新能源車，為汽車市場(chǎng)發(fā)展注入了十足信心。