中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰)汽車企業(yè)傳統(tǒng)的造車方式已沿襲多年。而今，智能化理念正悄然改變原有汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌道，進(jìn)而顛覆著人們對汽車的想象。

　　9月26日，以“智領(lǐng)未來”為主題的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會(以下簡稱2020北京車展)在京舉行。

　　作為在全球汽車市場具備相當(dāng)影響力的A級車展之一，北京車展具有引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用，從來不乏關(guān)注目光。

　　由于疫情影響，原本計劃于今年4月舉辦的北京車展延至9月，本不在預(yù)期之中的變化反而給汽車企業(yè)更充足的準(zhǔn)備時間，精彩程度不降反升。

　　值得一提的是，本屆北京車展是今年全球范圍內(nèi)舉辦的為數(shù)不多的國際A級車展。這也使其成為國內(nèi)外車企分享先進(jìn)技術(shù)、展示未來發(fā)展趨勢的不二之選，起到穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提振市場信心的重要作用。

　　記者了解到，本屆北京車展共展示車輛多達(dá)785臺，其中全球首發(fā)車型82臺，概念車型36臺。

　　透過車企最新技術(shù)的首發(fā)車型和概念車型，本屆車展傳遞出一個重要信號：汽車與智能化相結(jié)合。

施乾元  攝

　　如果說上屆北京車展的主角是正享受大額補(bǔ)貼紅利中的新能源車，那么本屆車展的主角并非某一類車型，而是代表著行業(yè)發(fā)展方向的智能化技術(shù)。相比前者在短期內(nèi)提升市場銷量的效果，后者將給汽車市場發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響。

　　眼下，智能化已深深融入汽車發(fā)展的血液之中，成為決定車企市場地位和未來發(fā)展的關(guān)鍵要素。因此，無論是有著悠久歷史的傳統(tǒng)車企，還是漸露頭角的新造車品牌，無不將智能化視為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。

　　事實上，在追求差異化競爭的汽車市場中，能夠讓所有車企都為之傾心的技術(shù)并不多見，而智能化能夠得到業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同，與消費(fèi)者用車需求息息相關(guān)。

　　當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場處于產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵期，汽車市場需要持續(xù)不斷注入新的活力。智能化出行產(chǎn)品，無疑是汽車市場活力代表的最佳選項。

　　在車展開幕首日，各大車企爭相發(fā)布代表企業(yè)最新技術(shù)的車型亮相。雖然新車市場定位不同，但智能化體驗卻是這些車型的集中表達(dá)。

　　別克昂科威S可實現(xiàn)語音語義識別、車控地圖、音樂視頻隨心聽、車內(nèi)購買電影票等智能化體驗；星途發(fā)布兩款SUV新車型——新一代TXL和星途VX，增添了AR實景導(dǎo)航、車內(nèi)KTV等新智能化體驗配置，豐富駕乘人員娛樂生活；福特全新第六代探險者、銳界2020款搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者在車載場景中的消費(fèi)需求，比如訂酒店、外賣等一站式出行服務(wù)，成為人們出行和生活中的重要伴侶。

　　從提升駕乘感受到豐富車內(nèi)娛樂生活，從車輛本身延展到生活服務(wù)，智能化賦能的車輛向移動出行艙轉(zhuǎn)型，移動智能的色彩越來越濃。

　　福特汽車調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，過去一年，近九成消費(fèi)者每天都與車載智能系統(tǒng)進(jìn)行互動，累計交互次數(shù)已經(jīng)超過1億次。隨著年輕消費(fèi)群體比例快速增長，未來消費(fèi)者對于車載智能化系統(tǒng)需求還會進(jìn)一步增長。

　　與往屆車展不同的是，本屆北京車展各大車企更加強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者之間的互動，東風(fēng)日產(chǎn)、林肯、WEY、謳歌等眾多展臺都設(shè)有智能座艙體驗項目，幫助消費(fèi)者直觀感受科技魅力下的汽車生活。

吳博峰  攝

　　其中，近年來市場表現(xiàn)活躍的東風(fēng)風(fēng)神品牌，在展臺有限使用空間里，專設(shè)了智能魔方體驗區(qū)，參觀者可在其中感受自動駕駛、智能車載設(shè)施應(yīng)用、模擬賽道駕駛等多項先進(jìn)技術(shù)。

　　可以說，時下的汽車產(chǎn)品競爭力很大程度在于智能化結(jié)果的呈現(xiàn)。為了搶占智能網(wǎng)聯(lián)化市場，汽車企業(yè)紛紛加快了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的迭代更新速度。

　　記者從現(xiàn)代汽車獲悉，現(xiàn)代和百度聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)升級至3.0階段，可實現(xiàn)由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制。

　　汽車市場發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)。去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見稿)明確提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量占比達(dá)到30%。按照每年2500萬臺車輛來計算，屆時智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量將達(dá)到750萬臺。

　　在政策的促動下，各大車企利用北京車展之際，頻頻官宣與智能化有關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　一汽-大眾宣布與阿里巴巴在人工智能、大數(shù)據(jù)分析等方面展開合作；長安汽車宣布計劃到2025年，所有量產(chǎn)車輛100%實現(xiàn)語音控制，高度自動駕駛的量產(chǎn)車型，打造5000人規(guī)模的開發(fā)團(tuán)隊，軟件開發(fā)人員占比提升至60%；東風(fēng)集團(tuán)將重點(diǎn)研發(fā)車載智能技術(shù)，尤其在手勢、視覺控制車內(nèi)智能系統(tǒng)方面形成自身優(yōu)勢。

　　此外，比亞迪、長城、日產(chǎn)等車企也從不同層面推動智能化戰(zhàn)略。

　　多年前的SUV市場爆發(fā)式增長，亦或是新能源車實現(xiàn)從無到有的市場培育過程，各大車企都沒有像今天這樣集中力量在智能化上的投入。

　　從本屆北京車展不難看出，智能汽車的時代已經(jīng)到來。在智能化大潮推動下，汽車企業(yè)唯有持續(xù)創(chuàng)新自身實力，不斷探索前沿車載場景人機(jī)交互體驗，為消費(fèi)者帶來更智能的出行生活，才有機(jī)會在競爭激烈的市場中占有一席之地。