中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者施乾元）未來車市當(dāng)中，各種車型如何布局?傳統(tǒng)燃油車經(jīng)歷百年發(fā)展，仍將保有其忠實(shí)粉絲;純電動(dòng)車型還會(huì)為充電的便利性不夠，或者換電的網(wǎng)點(diǎn)分布不足而苦惱;燃料電池或者氫能能源產(chǎn)品，暫時(shí)還不能成為獨(dú)當(dāng)一面的主力車型，仍會(huì)在實(shí)驗(yàn)的道路上執(zhí)著追求。

　　而混動(dòng)車型，不僅和傳統(tǒng)車型使用習(xí)慣高度相符，同時(shí)又具備純電車型的舒適駕駛感受。因而，很長一段時(shí)間內(nèi)，混動(dòng)車型將是既能一定程度滿足節(jié)能減排要求，又能帶來愉悅駕駛體驗(yàn)的重點(diǎn)消費(fèi)選擇。

i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)三種模式

　　2016年，廣汽本田率先導(dǎo)入備受好評(píng)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，推出雅閣(AC-CORD)銳·混動(dòng)車型。經(jīng)過持續(xù)深耕國內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)，截至目前，廣汽本田四款混動(dòng)車型目前累計(jì)銷量突破17萬輛。其中2020年1-8月累計(jì)銷量71,438輛。

　　從i-MMD智能切換結(jié)構(gòu)看混動(dòng)核心優(yōu)勢(shì)

　　本田在F1賽場(chǎng)上屢創(chuàng)榮耀成績的背后，是HondaF1賽車的工程師們不斷地評(píng)估和改變混合動(dòng)力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動(dòng)力輸出為目標(biāo)的技術(shù)激發(fā)了Honda設(shè)計(jì)出i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。如今這一系統(tǒng)被應(yīng)用于廣汽本田的混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品當(dāng)中，并持續(xù)引領(lǐng)著其產(chǎn)品陣營的拓展。

　　據(jù)廣汽本田有關(guān)專家介紹，i-MMD混動(dòng)“三模式”結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在于，i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是目前市面上獨(dú)一無二的、擁有“更簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)、更高效節(jié)能、更強(qiáng)勁性能”特點(diǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，電動(dòng)行駛模式可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車瞬時(shí)起步+靈敏提速的體驗(yàn);混合動(dòng)力行駛模式保持純電驅(qū)動(dòng)的低能耗，提供更快速的動(dòng)力體驗(yàn);發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式則提供燃油車強(qiáng)勁動(dòng)力+穩(wěn)定能耗體驗(yàn)。三種模式兼容純電提速快感與燃油車的澎湃動(dòng)力，使得銳·混動(dòng)聯(lián)盟產(chǎn)品展現(xiàn)出“高效能、高性能”的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供充滿樂趣的混動(dòng)駕馭體驗(yàn)。

　　SPORTHYBRID(銳·混動(dòng))混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，帶來迅敏加速體驗(yàn)、卓越運(yùn)動(dòng)性能和同級(jí)別高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在三模式間自由轉(zhuǎn)換的銳·混動(dòng)聯(lián)盟車型

　　從2016年被導(dǎo)入廣汽本田產(chǎn)品體系，雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)持續(xù)熱銷同時(shí)，也帶動(dòng)了i-MMD進(jìn)化至更先進(jìn)、更成熟的第三代技術(shù)。此后，廣汽本田陸續(xù)推出了奧德賽(ODYSSEY)銳·混動(dòng)、皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)和凌派(CRIDER)銳·混動(dòng)產(chǎn)品，以銳·混動(dòng)聯(lián)盟的形式，覆蓋了中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車、SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)。

銳混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃

　　其中，作為本田混動(dòng)旗艦車型，雅閣銳·混動(dòng)不僅確立了i-MMD地位混動(dòng)首車的名號(hào)，同時(shí)，也以足夠強(qiáng)勁產(chǎn)品實(shí)力，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)同。從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)，8月銷量4,073輛，同比勁增21.4%。自2016年國產(chǎn)以來，雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)累計(jì)銷量突破10萬輛，成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)少有的一款單月終端銷量突破5,000臺(tái)的混動(dòng)車型，彰顯出了產(chǎn)品的科技實(shí)力和環(huán)保魅力。

雅閣銳·混動(dòng)

　　作為廣汽本田首款戰(zhàn)略混動(dòng)中級(jí)車，凌派(CRIDER)銳·混動(dòng)定位于更具越級(jí)感與暢快感駕乘樂趣的先進(jìn)混動(dòng)轎車，搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于凌派(CRIDER)銳·混動(dòng)車型而言，其標(biāo)志性意義在于，打破了混動(dòng)技術(shù)壁壘，推動(dòng)了中高級(jí)市場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步向低級(jí)別市場(chǎng)輻射，大大降低了混動(dòng)車型的入門門檻，使其成為了廣汽本田全新價(jià)值體系形成的標(biāo)志。

凌派銳·混動(dòng)

　　皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)搭載了SPORTHYBRID(銳·混動(dòng))第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)同級(jí)別混動(dòng)車型無法比擬的起步及提速性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。通過i-MMD機(jī)械優(yōu)勢(shì)帶來的直接、高效、近似純電的動(dòng)力加速享受，皓影銳·混動(dòng)給消費(fèi)者傳遞出了高效能的運(yùn)動(dòng)性體驗(yàn)。其最高熱效率范圍大幅優(yōu)化提升，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，使其具備領(lǐng)先代際感同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了從駕馭體驗(yàn)到精神體驗(yàn)的高級(jí)感。

皓影銳·混動(dòng)

　　作為國內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，奧德賽(ODYSSEY)銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在爆發(fā)超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂趣，盡顯混動(dòng)MPV運(yùn)動(dòng)個(gè)性。新車擁有高識(shí)別度的混動(dòng)專屬運(yùn)動(dòng)外觀，以及本田全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”、升級(jí)的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等前瞻智能科技，整體靜音性能也全面提升。奧德賽(ODYSSEY)銳·混動(dòng)以MPV+i-MMD的全新組合，實(shí)現(xiàn)了駕駛樂趣與乘坐舒適性的完美融合。

奧德賽銳·混動(dòng)

　　彰顯廣本用戶貢獻(xiàn)感和社會(huì)責(zé)任感

　　憑借更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更具高級(jí)感的駕駛體驗(yàn)，i-MMD技術(shù)已成為目前更具經(jīng)濟(jì)性和體驗(yàn)感的先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，對(duì)人與環(huán)境，都展現(xiàn)出了更友好的貢獻(xiàn)感。

　　銳·混動(dòng)聯(lián)盟的成立及大范圍推廣，既是企業(yè)戰(zhàn)略，也是企業(yè)面向出行生活需求升級(jí)所作出的主動(dòng)姿態(tài)應(yīng)對(duì)，不僅彰顯出廣汽本田企業(yè)社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也給予了更多用戶更高級(jí)的綠色出行生活享受。

　　一直以來，將技術(shù)產(chǎn)品融合到更具有駕駛樂趣的營銷活動(dòng)中，是廣汽本田迎合年輕圈層的重要舉措。2017年、2018年兩屆雅閣極限挑戰(zhàn)賽中，就曾以媒體和用戶實(shí)證的形式，創(chuàng)下一箱油(60L)2143.8km記錄，將i-MMD低油耗、長續(xù)航的魅力散發(fā)到極致。而“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”是廣汽本田混動(dòng)產(chǎn)品又一次大膽的、集體的技術(shù)實(shí)力展示，實(shí)證銳·混動(dòng)聯(lián)盟產(chǎn)品全速度領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)駕趣，擴(kuò)散i-MMD的技術(shù)魅力，圈粉年輕人。

　　作為汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保先行者，廣汽本田不斷強(qiáng)化銳·混動(dòng)聯(lián)盟的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加速推廣i-MMD混動(dòng)技術(shù)，不僅持續(xù)引領(lǐng)中國混動(dòng)市場(chǎng)新格局，亦深刻踐行了綠色環(huán)保的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。它讓更多消費(fèi)者選擇廣汽本田混動(dòng)車型，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時(shí)，也用高效能低油耗為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。