中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)搖號(hào)，對(duì)想要購車的北京消費(fèi)者來說是一種痛苦煎熬。

　　每當(dāng)人們前往4S店看車時(shí)，銷售顧問總會(huì)提出一個(gè)扎心的問題：“您有機(jī)動(dòng)車號(hào)牌指標(biāo)嗎?”一張小小的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌指標(biāo)，阻礙了多少消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)購車的腳步。

　　6月1日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，計(jì)劃明年起在現(xiàn)行配置方式基礎(chǔ)上，增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，中簽率明顯高于個(gè)人申請(qǐng)者中簽率。同時(shí)，擬于今年下半年向無車家庭一次性增發(fā)兩萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。消息一出，立即引發(fā)市場高度關(guān)注和市民強(qiáng)烈反響。

　　《征求意見稿》釋放出明確信號(hào)：未來搖號(hào)配額比例向無車家庭傾斜。搖號(hào)規(guī)則由單純搖號(hào)擬變?yōu)榉e分制，在普通指標(biāo)配置時(shí)，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率;在新能源指標(biāo)配置時(shí)，除分配給單位和營運(yùn)車的指標(biāo)配額外，首先拿出八成指標(biāo)根據(jù)家庭積分向“無車家庭”優(yōu)先配置。

　　除此之外，《征求意見稿》還對(duì)1人名下?lián)碛卸鄠€(gè)汽車指標(biāo)做出了限制。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這一消息具有里程碑式的意義。一直以來，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)積極建議有關(guān)部門取消機(jī)動(dòng)車限購政策，尤其是在汽車市場表現(xiàn)出現(xiàn)較大波動(dòng)時(shí)具有現(xiàn)實(shí)意義。本次北京市出臺(tái)《征求意見稿》，增加機(jī)動(dòng)車號(hào)牌市場供給，是滿足消費(fèi)需求的切實(shí)之舉，值得為此點(diǎn)贊。

　　近年來，伴隨著我國汽車市場多年快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升，加劇了城市擁堵。為解決擁堵，國內(nèi)多個(gè)城市推出汽車限購政策。

　　今年，受疫情因素影響，汽車市場競爭壓力陡增。在此背景下，各地刺激汽車消費(fèi)政策頻出。其中，不乏限購城市紛紛松綁，助力汽車市場早日步入正常軌道。

　　據(jù)悉，廣州、深圳、杭州、上海、天津已先后提出了增加配額指標(biāo)的相關(guān)措施;海南宣布將全面取消新能源車限購。而貴陽市早于去年就徹底取消了限購政策。

　　在今年“兩會(huì)”期間，“松綁”汽車限購?fù)瑯邮侨舜蟠淼臒嶙h話題。

　　與其他城市不同的是，北京市本次公布的《征求意見稿》明確了向無車家庭傾斜的重要性，更具針對(duì)性。

　　按照《征求意見稿》內(nèi)容，目前正在以個(gè)人名義參加指標(biāo)配置的申請(qǐng)人，如果想轉(zhuǎn)換為以家庭為單位申請(qǐng)指標(biāo)，可以與符合要求的配偶、子女和雙方父母組成一個(gè)家庭或多個(gè)家庭申請(qǐng)指標(biāo)以增加中簽概率。據(jù)悉，《征求意見稿》修改完善后，將盡快啟動(dòng)實(shí)施，讓兩萬個(gè)“無車家庭”盡早受益。

　　葉盛基表示，雖然國內(nèi)汽車市場增速放緩，但國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的需求仍普遍存在。近年來，三四線城市成為拉動(dòng)國內(nèi)車市的主力群體，體現(xiàn)出以“無車家庭”為主的剛需群體對(duì)于汽車市場的重要性。政策向“無車家庭”傾斜，既滿足了消費(fèi)者的實(shí)際需求，又助力車市發(fā)展，增加了市場公平性，相信會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎。