6月3日，國網電動汽車公司與寶馬汽車在北京正式簽署合作協(xié)議，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內容涵蓋充電技術研究和創(chuàng)新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面，未來將共同推動新能源市場以及電動車生態(tài)服務的發(fā)展，提升更多新能源車消費者的用車體驗。

　　據國網電動汽車公司董事長全生明介紹，國網電動汽車公司已建成全球規(guī)模最大的車聯(lián)網平臺和覆蓋范圍最廣的高速快充網絡。今年，為貫徹新基建戰(zhàn)略部署，國家電網公司全面加快了充電業(yè)務發(fā)展，將投資建設7.8萬根充電樁，改善電動汽車充電體驗、提升中國充電設施水平。

　　近期，在新基建概念風口下，支撐新能源車發(fā)展的必備要素充電樁成為資本追逐的熱點。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，國內新能源車已超過400萬輛大關。其中，超過八成車型為純電動車，未來幾年仍將保持這一發(fā)展勢頭。隨著新能源車市場保有量快速增長，也對充電服務也提出更高要求。

　　自2014年大規(guī)模推廣新能源車以來，充電樁建設始終受到消費市場關注。

　　在有關部門、汽車企業(yè)、充電服務商等組織的努力下，國內充電樁建設快速增長。

　　以公共充電樁為例，截至2019年，我國公共充電樁保有量已達到51.64萬臺，預計今年公共充電樁保有量會繼續(xù)保持快速增長。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，全球汽車市場加速轉型，驅動全汽車行業(yè)參與者的整合。因此，寶馬集團將聚焦消費者需求，投入電動出行和數字化的資金比例將會大幅增加。

　　應該說，兩家企業(yè)的攜手合作，也顯現(xiàn)出車企在新形勢下的戰(zhàn)略布局。

　　一直以來，充電難是新能源車市場化推廣的一大阻礙。為了解決用車場景和出行的需求，不少車企通過自建充電樁方式解決消費者使用中的問題。

　　事實上，車企自建充電樁可以在一定程度上緩解充電需求，但受限于成本、地域因素制約，所建充電樁輻射范圍較為有限。而寶馬汽車與國網電動汽車公司的合作，顯然將進一步擴展其在全國充電網絡的布局，從而向消費市場提供更便捷的充電服務。

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示，隨著越來越多的本土電動車型推出，消費者對安全、快速的充電服務的需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業(yè)合作和多方緊密協(xié)作。

　　通過合作，寶馬將進一步拓展在全國統(tǒng)一的充電網絡，提高新能源車客戶的用車便利性和整體服務質量，從而完善豪華客戶服務，構建全面的電動出行生態(tài)系統(tǒng)。

　　2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，其中8萬根為快速充電直流充電樁。通過接入國網高速公路快充網絡，寶馬充電網絡將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路，讓電動車長途駕駛成為可能。

　　與此同時，寶馬正在通過數字化技術的集成，進一步接軌中國數字化生態(tài)服務，加強以客戶為中心的電動車體驗。寶馬為客戶提供“一站式”的數字化充電體驗——通過BMW云端互聯(lián)應用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程。

　　作為“新基建”領域一部分，未來充電樁將成為物聯(lián)網的一部分，形成連接人、車、充電樁和服務的智能充電生態(tài)系統(tǒng)。通過接入充電樁數字化生態(tài)，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定制化服務，不斷提升豪華服務體驗。

　　據悉，為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。長期來看，這將有利于整個新能源市場發(fā)展，讓所有客戶受益。未來，一輛純電動車有望在10-20分鐘內完成一次充電，讓電動車與傳統(tǒng)內燃機車型一樣便捷。

　　此外，雙方將致力于在中國推進綠色能源的發(fā)展。寶馬將與國網電動汽車公司共同建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現(xiàn)新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示范站將于今年在京落成。

　　未來，寶馬與國網電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現(xiàn)“車-樁-電網-用戶-社會”的共同目標。