中國消費者報報道(記者吳博峰)“國內汽車市場品牌之多、銷售服務網點之密集，從全球汽車市場來看也是絕無僅有的。”5月28日，由中國汽車流通協會主辦的2020年中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會會長沈進軍對當前汽車市場總結道：“隨著汽車市場轉入高質量發(fā)展階段，那些不受消費者歡迎的經銷商勢必要退出市場，這符合優(yōu)勝劣汰的市場競爭法則。”

　　新能源車補貼退坡、國六標準實施在即、突至的新冠肺炎疫情等因素，致使汽車銷售競爭日益白熱化。

　　面對嚴峻的現實，曾經習慣高速增長的汽車經銷商，需要不斷做出調整，以適應市場的快速變化。而服務能力的考驗，是未來汽車經銷商贏得消費者的關鍵。

　　新車毛利率均值不足2%

　　此前，國內車市經歷了連續(xù)兩年的下滑，經銷商盈利水平受到了較大挑戰(zhàn)。加之近年來，新車市場毛利率日漸下滑，已難以支撐經銷商整體運營。

　　中國汽車流通協會調查顯示，2019年，百強經銷商集團新車毛利率均值為1.9%，處于近年來的底部區(qū)域。而2017年，新車毛利率則為5.5%。

　　中國汽車流通協會副秘書長宋濤表示，雖然本次統(tǒng)計數據并未覆蓋全國所有經銷商，但入圍的百強經銷商集團數據在國內市場已足具代表性。從某種意義上而言，這一數據或許比現實情況還要樂觀。

　　數據顯示，西北地區(qū)經銷商新車毛利率最高，為2.7%;東北地區(qū)經銷商新車毛利率最低，僅為0.4%。

　　中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析認為，汽車經銷商集團為了完成考核任務，通過大力促銷、以價換量的方式帶動汽車銷量，銷量增多的同時，新車價格倒掛，經銷商收益減少。

　　一方面，新車毛利率降低;另一方面，汽車企業(yè)為了追求銷量數據，又給經銷商增加了庫存壓力。

　　5月31日，中國汽車流通協會最新數據顯示，5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，同比上升0.4個百分點，連續(xù)29個月位于警戒線以上。近兩年半之久的庫存高企狀態(tài)沒有得到緩解，體現出市場面臨的困難局面。

　　自主品牌尚需努力

　　在2020年中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會凱達研究院發(fā)布的《2020中國汽車品牌競爭力研究報告》顯示，各車系在多重產業(yè)政策刺激下將迎來反彈行情。

　　此次調查數據覆蓋了自主品牌、美系、歐系、日系、韓系共五大車系。

　　據凱達研究院院長王春燕介紹，本次品牌競爭力研究從凈資產收益率、運營效率、抗風險能力三個維度的數據對比，分析品牌競爭力差異，為行業(yè)和廣大消費者提供更為準確的市場評價。

　　值得注意的是，此次調研首次增加了抗風險能力指標，通過描述經銷商生存與發(fā)展的臨界點，體現企業(yè)的經營安全。

　　結果顯示，日系品牌整體表現優(yōu)異。其中，日系品牌銷售凈利率最高，高達4.6%，明顯高于其他車系。其次是歐系和韓系品牌。

　　在品牌級別排名中，豪華品牌銷售利潤率達到3.7%，遠高于主流合資品牌2.5%表現，更三倍于自主品牌銷售利潤率。

　　而人們關心的自主品牌銷售凈利率最低，僅為1.3%。雖然自主品牌在盈利潛力表現和企業(yè)規(guī)模表現有很大進步，但與其他車系相比仍有一定差距。

　　作為衡量汽車經銷商運營情況重要指標，一家經銷商零服吸收率(售后服務產生的利潤與經銷商運營成本比率)越高，表明售后利潤越好。王春燕表示，歐系品牌零服吸收率最高，其次是韓系和日系品牌，自主品牌落后較多。

　　在汽車經銷商最為關鍵的庫存系數表現上，自主品牌和韓系庫存系數最高，日系最低。

　　王春燕認為，通過這些數據，各車系應對比自身不足，有效提升運營水平，以真正實現從大到強的轉變。

　　對標服務 創(chuàng)新賦能車商

　　每年的汽車經銷商大會如同大考，是對一年汽車經銷商實力的最好驗證。

　　中國汽車流通協會已連續(xù)十年發(fā)布經銷商百強榜單。從歷年榜單不難發(fā)現，汽車經銷商借助我國汽車市場快速發(fā)展良機，實現了經營規(guī)模與運營體量的快速增長，陸續(xù)誕生了百億級、千億級經銷商集團，實現了“由小到大”的快速成長。

　　從百強排行榜單中看出，廣匯汽車憑借1704.56億元的營收成績位列榜單第一。這已經是廣匯汽車連續(xù)六年蟬聯汽車經銷商冠軍。

　　中升集團控股有限公司以1240.43億元的營收排名次席，成為國內第二家超過千億營收規(guī)模的汽車經銷商集團。利星行汽車名列第三。

　　與2019年的排行榜相比，排行榜前三位沒有任何變化。

　　不過，曾經的市場王者龐大集團從榜單第9位滑落至第19位，總營收由2018年420.34億元下滑至222.55億元，其年度銷量為11.34萬輛。

　　市場表現持續(xù)欠佳，使這家最早進入資本市場的汽車經銷商集團也黯然失色。去年，由于財報連續(xù)虧損，龐大集團被貼上了ST的標簽。

　　隨著市場競爭日趨激烈，汽車經銷商集團在規(guī)?；\營同時，還要實現在綜合能力、精細化運營等方面發(fā)展，才可以實現由大到強的華麗轉身。

　　為協助更多企業(yè)完成由強向優(yōu)的轉型升級，2020中國汽車經銷商大會將為所有經銷商集團、經銷商單店提供三大對標服務：凈資產收益率、抗風險能力和運營效能對標。通過建立完善的對標體系，助力經銷商集團提升服務運營能力，進而提升整體發(fā)展水平。

　　今年的疫情對于汽車流通行業(yè)、汽車經銷行業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，同時也是一種機會。

　　國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所原所長任興洲表示，汽車流通業(yè)直接和市場、消費者對接，它最了解消費者需要什么。隨著數字經濟和現代信息技術促進商業(yè)模式的創(chuàng)新，商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新，線上線下、多種銷售方式的融合，以及流通、物流、保險、金融等組合，將讓汽車流通作用進一步凸顯。

　　她認為，汽車流通企業(yè)應順應市場需求，用好用足各項政策，謀求業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，提升綜合服務能力。