中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰)“作為長安汽車全新首發(fā)車型，UNI-T的出現(xiàn)會讓消費(fèi)者看到長安汽車最新研發(fā)實力。”5月7日，長安汽車副總裁葉沛在UNI-T先享車首發(fā)體驗日上表示，即將推向市場的UNI-T是一款可以滿足廣大消費(fèi)者需求的智能化產(chǎn)品。

　　據(jù)長安汽車官方介紹，誕生于全新平臺架構(gòu)的UNI-T定位于緊湊級SUV。今年以來，長安汽車圍繞UNI-T開展了多場營銷活動。從3月初通過線上形式全球首發(fā)，到3月中旬在重慶完成L3級自動駕駛量產(chǎn)實測，再到前不久“云直播”探訪UNI-T生產(chǎn)車間，長安汽車幾乎將全部精力放在了這款即將上市的新車上。

　　葉沛認(rèn)為，對更多年輕消費(fèi)者而言，汽車不只是交通工具，還要成為更懂你的出行伴侶。而UNI-T正是針對他們實際需求做出回應(yīng)，這種由外而內(nèi)的改變，讓車輛產(chǎn)品實力大幅提升。

　　為此，長安汽車為UNI-T重新開發(fā)了全新車載智能交互系統(tǒng)，其最大優(yōu)勢在于會主動“思考”。

　　目前，上市新車搭載智能車載互聯(lián)系統(tǒng)已不是什么新鮮事。與其他車企不同的是，UNI-T“先你一步”的智慧終端，讓整個駕駛過程發(fā)生了明顯的變化。

　　UNI-T智能車載互聯(lián)系統(tǒng)不僅支持40余種精細(xì)化場景，駕駛者更可隨時通過多場景語音交互實現(xiàn)車控功能，實現(xiàn)真正智能的人機(jī)溝通。據(jù)介紹，包括導(dǎo)航、播放音樂、座椅加熱、車窗升降等在內(nèi)操作都可實現(xiàn)語音控制。

　　這些功能并不足為奇。

　　在此前三場線上直播中，長安汽車屢屢提及智能車載互聯(lián)系統(tǒng)啟用了AI技術(shù)，這才是其他同級別車型所不具備的。

　　記者了解到，通過AI攝像頭實時感知車內(nèi)場景，識別用戶的場景化需求，主動提供相應(yīng)服務(wù)。采用一體式雙10.25英寸高清顯示屏，開啟廣闊視界;中控屏以8.1度夾角略微傾向主駕，為駕駛員帶來便利閱讀體驗的同時，有效兼顧副駕視野。配合光線自適應(yīng)功能，時刻保持畫面舒適。

　　為了更好向消費(fèi)者展示什么才是更懂你的智慧伙伴，在直播過程中，長安汽車再現(xiàn)了這樣一幕場景：消費(fèi)者在駕駛途中與音樂為伴，當(dāng)同行副駕駛?cè)藛T電話鈴聲響起時，車內(nèi)音樂聲音會自動變小，通話完畢后音量恢復(fù)，省去了反復(fù)調(diào)節(jié)音量的操作。

　　同時，當(dāng)識別到前排乘員抽煙時，智能車載互聯(lián)系統(tǒng)會根據(jù)實時車速適度開啟對應(yīng)車窗并打開空氣凈化系統(tǒng)，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　隨著智能車載配置的廣泛應(yīng)用，如今越來越多新車擁有疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，保護(hù)駕乘者的生命財產(chǎn)安全。

　　而UNI-T疲勞監(jiān)測系統(tǒng)有更智能的表現(xiàn)。

　　疲勞駕駛時，駕駛員會出現(xiàn)類似打哈欠和眨眼等面部特征。疲勞監(jiān)測系統(tǒng)會聚焦駕駛員的臉部，特別是嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，分為輕度，中度跟重度疲勞。每種疲勞等級有不同的應(yīng)對策略來降低駕駛風(fēng)險。系統(tǒng)判定為輕度疲勞，會語音提醒;如果是中度疲勞，系統(tǒng)則會模擬來電;而重度疲勞，會開啟全面的提神模式，如打開車窗、空調(diào)18℃吹面、3擋風(fēng)開啟凈化并播放提神音樂。

　　值得一提的是，高速下道分心提醒也是UNI-T獨(dú)有功能。比如，當(dāng)駕駛者導(dǎo)航去一個地方，如果系統(tǒng)識別到駕駛員視線沒有注視下道口、提前變道或打起轉(zhuǎn)向燈，同時車輛也沒有減速的情況，車輛會通過聲音和圖像提醒駕駛者下道，避免錯過正確線路。

　　一直以來，智能駕駛領(lǐng)域是長安汽車的優(yōu)勢。在自主品牌中，長安汽車首個實現(xiàn)2000公里無人駕駛長距離測試，首個實現(xiàn)APA6.0高級別自動泊車功能，首個實現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)。

　　代表著長安汽車最新技術(shù)實力的UNI-T自然要展現(xiàn)其在智能駕駛領(lǐng)域的實力。

　　UNI-T搭載遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，駕駛車輛進(jìn)入有清晰“引導(dǎo)線”的停車區(qū)域里，可開啟遙控代客泊車系統(tǒng)，車輛自動尋找20米以內(nèi)車位進(jìn)行泊車、入庫并完成駐車。駕駛者可通過手機(jī)軟件和實體鑰匙進(jìn)行一鍵遙控泊入、直進(jìn)直出，即使面對狹小車位也能從容應(yīng)對。

　　除了智能網(wǎng)聯(lián)化，UNI-T在動力方面表現(xiàn)同樣可圈可點。車輛搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，百公里油耗6.3升，兼顧動力性與節(jié)能環(huán)保。

　　資深車主都清楚，熱效率是評價一臺發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)。熱效率數(shù)值大，即代表實際轉(zhuǎn)換率高，有效輸出能量越大，且燃油經(jīng)濟(jì)性更好。當(dāng)前，汽車行業(yè)主流發(fā)動機(jī)一般能達(dá)到37%。在此基礎(chǔ)上，一臺發(fā)動機(jī)能夠提高1%的熱效率都屬于大的技術(shù)突破。而UNI-T將熱效率提升至40%。

　　打破量產(chǎn)車型千篇一律的UNI-T將為消費(fèi)者提供個性化定制服務(wù)。如針對智能化配置的定制、外觀、內(nèi)飾顏色選裝等定制項目，更好滿足消費(fèi)者需求。