中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 (記者吳博峰) 上月，長安汽車全新序列產(chǎn)品UNI-T不僅完成了全球首秀，還成為國內(nèi)首個(gè)搭載L3級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。

　　在看得見的智能交互背后，到底有什么樣的制造工藝為車輛保駕護(hù)航，成為不少消費(fèi)者關(guān)心的話題。4月21日，長安汽車通過“云”直播形式，開放了其智能制造生產(chǎn)車間，帶領(lǐng)廣大消費(fèi)者參觀UNI-T智能化生產(chǎn)過程，解讀車輛背后的生產(chǎn)故事、技術(shù)難點(diǎn)和先進(jìn)工藝。

　　探訪工廠從沖壓車間開始。

　　汽車車身是由多塊形態(tài)各異的鋼板構(gòu)成，沖壓車間的任務(wù)就是把成卷鋼板展開，送進(jìn)沖壓機(jī)，沖成一個(gè)個(gè)車體所需的部件。

　　在直播畫面中可以看到，沖壓車間有2條2400T雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，最高生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15(沖次數(shù))/分鐘，車間年最大產(chǎn)能達(dá)700萬(沖次數(shù))，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)大型成套沖壓設(shè)備生產(chǎn)水平。按照精益化、敏捷化、柔性化的生產(chǎn)理念，這兩條生產(chǎn)線采用同步控制、全自動(dòng)換模、節(jié)能型數(shù)控拉伸墊、全數(shù)字化監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)，承擔(dān)了長安汽車車型的大型外覆蓋件沖壓生產(chǎn)任務(wù)。

　　沖壓車間采用先進(jìn)的液壓墊技術(shù)，板料成型過程中可以對參數(shù)進(jìn)行控制，較好地保證了零件成型和剛性。沖壓車間采用全封閉式的大型沖壓設(shè)備，防塵降噪可以有效地將噪音分貝降到國家標(biāo)準(zhǔn)85分貝以內(nèi)。

　　隨著汽車市場不斷成熟，消費(fèi)者眼中的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)生著變化：從早期只關(guān)注氣囊數(shù)量擴(kuò)展到了汽車車身制造的材料與結(jié)構(gòu)。

　　目前，各大車企普遍采用高強(qiáng)度鋼作為車身材料。一款車的安全配置分為兩類，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。其中，在被動(dòng)安全中，車身強(qiáng)度是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例越高，意味著車輛安全性越高。

　　UNI-T以熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，用鋼強(qiáng)度最高達(dá)1500Mpa，高強(qiáng)度鋼及以上占比61%;車身吸能設(shè)計(jì)，采用封閉型日字截面前防撞梁，碰撞時(shí)可有效引導(dǎo)能量的傳遞吸收，保證乘員生存空間。

　　“以前只在電視中看過焊接車間的自動(dòng)機(jī)械臂，在這里居然有這么多一起協(xié)同工作。”客串臨時(shí)主播的消費(fèi)者走進(jìn)焊接車間時(shí)發(fā)出了這樣的感嘆。

　　據(jù)記者了解，焊接車間總占地面積為4.2萬平方米，主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車身儲運(yùn)線構(gòu)成，最大產(chǎn)能為39萬輛/年。為凸顯智能焊接質(zhì)量領(lǐng)先能力，車間配置具有國際化一流品質(zhì)的全自動(dòng)化設(shè)備336臺。

　　焊接強(qiáng)度直接影響到整車可靠性。其中，白車身精度關(guān)系著整車可靠性，對汽車質(zhì)量起著決定性作用。自投產(chǎn)以來，批量質(zhì)量事故發(fā)生為零，白車身精度截至目前已攀升至98.9%。

　　為此，焊接車間設(shè)有先進(jìn)的精度培育中心。它就像超大型的X光檢測儀，通過多種檢具，將整車焊接主拼過程中對零部件來料、工裝夾具測試、模具精度和過程控制進(jìn)行無死角全過程監(jiān)控，白車身精度監(jiān)控較常規(guī)提升50%。

　　長安汽車焊接車間負(fù)責(zé)人表示，針對異常開展邏輯性關(guān)聯(lián)分析和數(shù)據(jù)整合，讓白車身焊接過程產(chǎn)生的異常無所遁形，凡0.8mm-1.2mm公差范圍內(nèi)問題得到全部規(guī)避。

　　經(jīng)過涂裝工藝后，總裝車間是汽車生產(chǎn)的最后一道程序。

　　長安汽車UNI-T生產(chǎn)基地總裝車間配置具有國際化品質(zhì)的全智能、自動(dòng)化設(shè)備149臺，占比達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和物流相互間的決策智能化監(jiān)控和管理。

　　對品質(zhì)的嚴(yán)格管控是車企的立身之本。長安汽車總裝車間有2條完成線，主要從事座椅、車門、正壓檢測、加注等工作。值得一提的是，四合一加注設(shè)備采用國內(nèi)設(shè)計(jì)國外加工形式，加注精度可達(dá)95%，從而保證產(chǎn)品的加注質(zhì)量。

　　為提升生產(chǎn)效率，工廠采用車門合裝工位。待車體從涂裝進(jìn)入總裝到達(dá)生產(chǎn)線第一個(gè)工位時(shí)，便將車門拆掉，在車門分裝線進(jìn)行車門零部件裝配，然后通過運(yùn)輸線直接達(dá)到此處，進(jìn)行車門組裝，這樣的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)極大方便了車體內(nèi)飾裝配，裝配時(shí)間可以節(jié)約32秒/車。

　　一輛車的品質(zhì)，源自汽車在平臺、技術(shù)、制造資源等方面的技術(shù)支撐。經(jīng)安全車身結(jié)構(gòu)開發(fā)、先期技術(shù)研發(fā)、約束系統(tǒng)開發(fā)、行人保護(hù)開發(fā)、安全試驗(yàn)驗(yàn)證全流程打造，如此，才可以確保將高品質(zhì)車輛交付到消費(fèi)者手中。

　　本次“云”探訪工廠，讓消費(fèi)者從鏡頭中看到了長安汽車的生產(chǎn)制造工藝，以及全新車型UNI-T是如何誕生的。而據(jù)長安汽車官方介紹，長安汽車UNI-T生產(chǎn)基地總投資25億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬輛/年，歷經(jīng)14.2個(gè)月建設(shè)。