中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)2月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))發(fā)布了1月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，1月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和 27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

　　其中，值得注意的是，1月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的降幅比大盤(pán)整體表現(xiàn)更差。數(shù)據(jù)顯示，1月，乘用車(chē)產(chǎn)量完成144.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降33.9%，同比下降27.6%。乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)161.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降27.1%，同比下降20.2%。

　　在目前已公布1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的車(chē)企中，有多家汽車(chē)品牌出現(xiàn)了同比下滑，其中去年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的日系品牌：豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)紛紛下滑。

　　但也有不少車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)平穩(wěn)，有的還實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。比如一汽奔騰公開(kāi)表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年1月的銷(xiāo)量約為1.38萬(wàn)輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)60.4%的增長(zhǎng)。奇瑞控股集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)5.31萬(wàn)輛。其中，奇瑞汽車(chē)瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列產(chǎn)品銷(xiāo)量“過(guò)萬(wàn)”，分別實(shí)現(xiàn)同比10.8%、18%的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　中汽協(xié)分析認(rèn)為，今年春節(jié)假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天;另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年元月份產(chǎn)銷(xiāo)下降的主要原因。由于元月20號(hào)之后新冠肺炎疫情開(kāi)始影響，此時(shí)已經(jīng)接近春節(jié)假期，中汽協(xié)判斷疫情對(duì)元月份的產(chǎn)銷(xiāo)影響有限。

　　中汽協(xié)分析指出，2019年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了非常艱難的一年，市場(chǎng)連續(xù)下滑，經(jīng)營(yíng)效益下降，企業(yè)承受著巨大壓力。今年年初，中汽協(xié)預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)將結(jié)束2019年度的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，2020年總體市場(chǎng)趨穩(wěn)。然而，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，打亂了行業(yè)的正常運(yùn)行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂。

　　面對(duì)疫情，汽車(chē)行業(yè)企業(yè)積極行動(dòng)，持續(xù)奮戰(zhàn)在抗擊疫情的第一線(xiàn)，表現(xiàn)出高度的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月12日，汽車(chē)行業(yè)各企業(yè)已累計(jì)為抗擊疫情捐贈(zèng)總額超11億元。主流汽車(chē)集團(tuán)在重大疫情面前以強(qiáng)大的行動(dòng)力踐行了企業(yè)社會(huì)責(zé)任，成為抗“疫”大潮中一股積極、理性、務(wù)實(shí)的正能量。

　　中汽協(xié)表示，疫情暴發(fā)以來(lái)，全社會(huì)都動(dòng)員起來(lái)，加強(qiáng)了疫情的防控措施和手段，消費(fèi)者也增加了自我保護(hù)意識(shí)，居家自我隔離，防止疫情進(jìn)一步惡化，消費(fèi)者短期內(nèi)的購(gòu)車(chē)行為大大減少。目前疫情防控處于最關(guān)鍵時(shí)期，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求也處于抑制狀態(tài)。疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，預(yù)計(jì)全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。

　　目前，除了疫情嚴(yán)重的地區(qū)外，其他地區(qū)的汽車(chē)企業(yè)正在盡力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，力爭(zhēng)將影響降到最低限度。已向中汽協(xié)反饋復(fù)工計(jì)劃的183個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地中，截至2月12日，已有59個(gè)基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。

　　據(jù)了解，隨著2月17日又一批合資車(chē)企迎來(lái)復(fù)工，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的復(fù)工比例會(huì)進(jìn)一步得到提升。

　　不過(guò)，目前復(fù)工并非為全員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，很多企業(yè)只是少數(shù)人員做復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，處于半復(fù)工狀態(tài)。更多企業(yè)復(fù)工的部門(mén)集中在銷(xiāo)售、公關(guān)、行政等崗位，不少采取的是在家“云辦公”模式，都是圍繞不斷加強(qiáng)疫情防控工作，快速落實(shí)一系列防控舉措，為員工的身心健康和各項(xiàng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有序開(kāi)展做準(zhǔn)備。至于制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)的開(kāi)工時(shí)間還是無(wú)法明確給出時(shí)間表，一切要視疫情的控制程度而定。