中國消費者報報道（記者吳博峰）10月9日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，9月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。這是自去年1月以來，汽車庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)21個月持續(xù)處于高位狀態(tài)。汽車經(jīng)銷商目前的生存狀態(tài)引發(fā)業(yè)內(nèi)密切關(guān)注。

上半年超半數(shù)經(jīng)銷商虧損

4月下旬，伴隨汽車“以舊換新”政策的發(fā)布，在價格頻繁調(diào)整的背景下，補貼金額被“價格戰(zhàn)”稀釋，政策效果的釋放較為遲緩。消費者觀望程度加劇，新車銷量出現(xiàn)連續(xù)的月度同比下滑。

中國汽車流通協(xié)會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2024年上半年經(jīng)銷商的虧損比例達50.8%，盈利比例35.4%，虧損面較上年明顯擴大。在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中，新車銷售虧損嚴重，新車毛利貢獻為負數(shù)，且虧損持續(xù)擴大。另外，平均單店毛利總額較2023年有大幅度縮減，尤其是新車業(yè)務(wù)，平均單店虧損額達178萬元。

經(jīng)銷商生存調(diào)查還選取了部分經(jīng)銷商集團投資人或運營負責(zé)人進行了線上線下的訪談。多位負責(zé)人表示，目前的市場存在較大不確定性。

調(diào)查顯示，有部分經(jīng)銷商認為消費需求乏力短期難以改善，全年銷量同比或出現(xiàn)下滑，約四成經(jīng)銷商認為國內(nèi)乘用車市場仍會保持增長勢頭。不過，經(jīng)銷商普遍認為新能源車今年會有較大幅度的提升，超過三成經(jīng)銷商認為全年滲透率會超過五成。因此，今年以來，經(jīng)銷商普遍加大了對新能源汽車品牌布局力度。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對《中國消費者報》記者表示，主機廠淘汰賽已經(jīng)拉開序幕，行業(yè)整合加劇。上游落后產(chǎn)能將被淘汰，部分品牌會退出，這要求汽車經(jīng)銷商對現(xiàn)有經(jīng)營的品牌，出現(xiàn)持續(xù)虧損的必須予以重視，而對于選擇新品牌又要慎而又慎?！办柟套陨憩F(xiàn)有優(yōu)勢的前提下，進行漸進式調(diào)整。特別是要維護和服務(wù)好現(xiàn)有用戶，提升用戶忠誠度。加大二手車業(yè)務(wù)布局，改變傳統(tǒng)的營銷方式，強化線上能力，尋找新的利潤增長點?！?/p>

現(xiàn)金流緊張導(dǎo)致經(jīng)營困難

針對市場發(fā)展現(xiàn)狀，中國汽車流通協(xié)會據(jù)此日前向有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》（以下簡稱《報告》)，就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險陡增的問題進行了分析并提出相關(guān)政策建議，及時反映汽車經(jīng)銷商的急難愁盼，為有關(guān)部門決策提供有效依據(jù)。

《報告》顯示，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境?，F(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰(zhàn)”使得進銷倒掛嚴重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險陡增。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員桑之未對《中國消費者報》記者表示，8月，整體汽車市場新車成交均價為19.6萬元，市場折扣率為17.4%，較7月份減少0.6個點，這是自6月份以來，市場折扣率首次減少，持續(xù)一年的新車“價格戰(zhàn)”出現(xiàn)減緩的跡象。今年的新車價格戰(zhàn)讓車企以及汽車經(jīng)銷商損失較大，如果以2023年1月份市場折扣和新車成交均價為基準進行計算，今年1—8月整體汽車市場零售損失1380億元，這對汽車零售行業(yè)有較大的影響，部分地區(qū)的汽車經(jīng)銷商集團因現(xiàn)金流緊張而經(jīng)營困難。

完善金融服務(wù) 保障流通效率

今年以來，汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)消息頻出，既有全國性也有區(qū)域性經(jīng)銷商，其原因大多都出在資金流動性問題上，而與經(jīng)銷商本身經(jīng)營沒有直接關(guān)系，資金鏈的斷裂最終導(dǎo)致了企業(yè)的停擺。

中國汽車流通協(xié)會認為，當(dāng)前汽車市場已進入存量市場階段，流通效率已成為提高國民經(jīng)濟總體運行效率的重要方面，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè)，因此進一步完善金融服務(wù)對流通的保障能力，對于擴大汽車消費、升級汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義。

中國汽車流通協(xié)會呼吁，相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險的發(fā)生。

近年來，汽車消費市場對于豪華品牌車型的市場需求較為旺盛。但隨著自主品牌以及電動化發(fā)展浪潮的沖擊，豪華品牌市場份額有所變化。桑之未表示，進口車市場今年相對困難，市場需求減少是目前最大的挑戰(zhàn)；超豪華品牌銷量下滑在短時間內(nèi)難以好轉(zhuǎn)；部分車型，如MPV、中大型以及大型SUV細分市場相對較好；不過受價格戰(zhàn)影響，利潤下滑幅度較大。個性化車型、高性能、跑車等細分市場萎縮較為厲害。對于高價值進口車，目前成交周期變長，經(jīng)銷商需要謹慎對待庫存。