中國消費者報報道（記者吳博峰）日前，中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會發(fā)布的最新汽車海關進口量數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，我國累計進口汽車40.2萬輛，同比下降2.5%，進口金額達到1631.9億元。中國汽車流通協(xié)會認為，汽車進口量歷經(jīng)4年的連續(xù)下滑后，“去庫存”仍是目前的主要任務，汽車進口整體市場將在未來一段時期內仍處于低位徘徊。

最近幾年進口汽車數(shù)量持續(xù)下滑，已經(jīng)從2014年142.3萬輛下滑至2023年的79.9萬輛。業(yè)內普遍認為，隨著汽車市場加快轉型升級步伐，傳統(tǒng)的進口汽車已難以滿足消費者日漸提升的用車需求。中國車輛進出口有限公司中車市場研究院工作人員何索佳對《中國消費者報》記者表示，近兩年，進口車終端需求保持在低位穩(wěn)定，受市場環(huán)境以及芯片價格等因素沖擊，2020—2022年進口汽車市場出現(xiàn)下滑，2023年累計銷售76.9萬輛，同比基本持平。而今年前7個月，進口汽車累計銷售僅為379193輛，同比下滑10.8%。“從月度銷量走勢這個維度來看，這已經(jīng)是進口汽車連續(xù)第5個月銷量在5萬臺低位徘徊，同比連續(xù)第6個月下跌。”她說。

按照當前市場發(fā)展速度推算，今年進口汽車銷量將大概率創(chuàng)2012年以來的新低值。具體來看，除1月進口汽車銷量同比增長外，其余月份均呈負增長，且降幅普遍較大。其中，5—7月，進口汽車銷量同比下滑分別為14.6%、16.8%和9.08%。

與新車市場發(fā)展規(guī)律一樣，進口汽車市場銷量的下滑會直接導致進口汽車行業(yè)庫存數(shù)據(jù)的高升。調查發(fā)現(xiàn)，2024年仍延續(xù)去年趨勢，處于去庫存周期。7月進口車銷量進一步下探，庫存深度上升至6.9個月，創(chuàng)歷史新高。據(jù)了解，庫存深度通常用來衡量庫存的充足程度，它表明企業(yè)或商店的庫存能夠滿足未來一段時間內（如一個月）的銷售需求。這意味著，如果每個月的銷售量保持不變，那么現(xiàn)有的庫存可以維持銷售6.9個月。正因如此，中國汽車流通協(xié)會近期在介紹進口汽車市場發(fā)展時表示“去庫存”是進口汽車的首要任務。

那么，如今進口汽車價格又發(fā)生了怎樣的變化？

從最近十年的整體情況看，進口汽車報關單價呈現(xiàn)上升趨勢，從2015年到2024年，進口汽車報關單價從25.21萬元提升到40.59萬元。根據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼3月份進口汽車報關均價首次低于2023年平均報關單價后，報關單價下降趨勢一直延續(xù)到6月，7月報關單價有所回升。

在品牌結構方面，7月進口汽車市場仍延續(xù)整體下滑大趨勢。1—7月超豪華汽車累計下跌32.8%，非豪華汽車銷量累計下跌17.3%，豪華車下跌9.86%。在銷量占比上，豪華車仍然是銷量主力，1—7月累計占比穩(wěn)定在90.72%。

今年1—7月，前十大品牌中僅有兩個品牌（雷克薩斯、豐田）實現(xiàn)正增長，其中1—7月豐田共銷售20766輛，增幅最大，達到30.2%。國內汽車市場的價格戰(zhàn)也影響到進口車市場，比如保時捷，從今年開年到7月，銷量比去年同期下降了37%。與此同時，我們看到1—7月銷量降幅最大的大眾，同比下降了55.1%。

何索佳介紹稱，今年以來，保時捷市場銷量同比下降37%，純進口標簽的保時捷一度在中國市場頗受追捧，今年開年保時捷銷售數(shù)據(jù)就大幅下跌，說明我國部分追求高品質的消費群體對奢侈品購買的支出趨于理性。

受整體進口汽車銷量下滑影響，今年1—7月，三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅，轎車同比下跌7.23%，SUV同比下降14.45%；MPV同比下跌1.87%。轎車中的小眾車型coupe轎跑表現(xiàn)相對出色，同比增長3.21%。

在此背景下，1.5—2.0L排量區(qū)間占比上升到41.3%，相比2023年上升1.5個百分點，繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間；2.5—3.0L排量區(qū)間占27.5%，相比2023年同期下降1.1個百分點，是第二大排量區(qū)間；2.0—2.5L區(qū)間占比22.1%，位居第三。

進口新能源車趨勢變化圖。資料圖片

作為全球最大的新車市場以及最大的新能源車市場，擁有較為完善的產業(yè)鏈的國內市場已成為新能源車市場發(fā)展的前沿陣地，這也會導致進口新能源車產品競爭力的下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，進口新能源車銷售15359輛，同比下降39.7%。其中純電動汽車下降32.5%；插電混合車型同比下降48%。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示，國內新能源車銷售市場仍然處在明顯的上升通道，國內和進口新能源汽車市場數(shù)據(jù)比較，反映了自主品牌新能源豪華車生產銷售市場正在強勢崛起，對于新能源進口車市場產生了較強的替代效應，終端客戶的購買偏好也在改變。