中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在2024北京國(guó)際車展的強(qiáng)力帶動(dòng)下，百余款新車密集上市后會(huì)給汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)何種變化？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新一期汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成237.2萬(wàn)輛和241.7萬(wàn)輛，同比分別完成1.7%和1.5%，雖然連續(xù)三個(gè)月保持同比“雙增長(zhǎng)”，但相比前幾月漲幅明顯收窄。

那么，重回“微增長(zhǎng)”的5月車市呈現(xiàn)哪些新特點(diǎn)？各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)存在哪些差異化趨勢(shì)？

車市重回“微增長(zhǎng)”發(fā)展

“在多重利好因素共同作用下，今年車市表現(xiàn)好于預(yù)期?！痹诳偨Y(jié)今年前4個(gè)月車市表現(xiàn)時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。

今年前4個(gè)月，汽車銷量同比增長(zhǎng)10.2%。按照這一發(fā)展勢(shì)頭推算，今年車市完成既定銷量目標(biāo)沒(méi)有太大壓力。在此基礎(chǔ)上，5月汽車市場(chǎng)能否保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為車市發(fā)展的一大懸念。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%，同比增幅均在1.5%左右，未能保持此前幾個(gè)月高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。受制于車市增幅的大幅回落，一定程度上影響到車市整體前進(jìn)的步伐。

今年1—5月，汽車銷量1149.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，銷量增速較1—4月收窄2個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，5月，乘用車共銷售207.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%，而4月乘用車銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)10.5%，由此可見(jiàn)5月汽車消費(fèi)增長(zhǎng)相對(duì)乏力。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車銷量呈不同程度增長(zhǎng)，基本型乘用車（轎車）和多功能乘用車（MPV）銷量呈不同程度下降。

汽車月度銷量及增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)。資料圖片

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)需增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，汽車行業(yè)總體運(yùn)行依然面臨較大壓力，這一點(diǎn)從5月乘用車市場(chǎng)中便能看出端倪。

1—5月，傳統(tǒng)燃料乘用車中，除B級(jí)銷量小幅增長(zhǎng)外，其他各級(jí)別銷量均呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在緊湊級(jí)，累計(jì)銷售341.4萬(wàn)輛，同比下降1.9%。同時(shí)，傳統(tǒng)燃料乘用車中，15萬(wàn)—20萬(wàn)元、30萬(wàn)—35萬(wàn)元以及40萬(wàn)—50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間銷量呈正增長(zhǎng)。目前銷量仍主要集中在10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷售209.9萬(wàn)輛，同比微降0.5%。

近年來(lái)，受汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)發(fā)展影響，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮購(gòu)買高端品牌乘用車。數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年高端品牌乘用車年度銷量同比分別增長(zhǎng)10.9%和15.4%。而今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成187.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%，符合當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

談及這一市場(chǎng)變化，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格段銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價(jià)車型銷量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)，今年將進(jìn)一步強(qiáng)化汽車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)高端化特征?！拔艺J(rèn)為5月拖累車市整體增速的主要因素是傳統(tǒng)燃油車銷量低迷。但隨著車輛以舊換新等政策的逐步落地實(shí)施，兼顧了表現(xiàn)處于低谷的傳統(tǒng)燃油車，或?qū)⒃谖磥?lái)數(shù)月內(nèi)持續(xù)向市場(chǎng)釋放增量?！彼f(shuō)。

新能源車市場(chǎng)滲透率近四成

市場(chǎng)滲透率達(dá)20%左右是國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中對(duì)2025年新能源車市場(chǎng)推廣提出的具體目標(biāo)。而在強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策和地方相關(guān)利好政策扶持下，新能源車在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車銷量完成95.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到39.5%，再次打破歷史記錄。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，伴隨新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)攀升，單月新能源車市場(chǎng)滲透率突破五成只是時(shí)間問(wèn)題。

5月，新能源車主要品種與上年同期相比，純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型銷量分別增長(zhǎng)12.5%和87.7%。不難看出，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超純電動(dòng)車型。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，1—5月，新能源車?yán)塾?jì)完成389.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.9%。除了銷量提升外，隨著新能源車產(chǎn)品質(zhì)量提升，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始傾向購(gòu)買高品質(zhì)新能源車型。

數(shù)據(jù)顯示，1—5月，新能源乘用車中，除微型新能源車小幅下降外，其他級(jí)別同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中豪華新能源車銷量漲幅最大。目前銷量主要集中在緊湊型，累計(jì)銷量126.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%。同時(shí)，新能源乘用車中，除8萬(wàn)元以下、20萬(wàn)—25萬(wàn)元、40萬(wàn)—50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間銷量下降外，其他價(jià)格區(qū)間銷量均呈正增長(zhǎng)。其中，市場(chǎng)售價(jià)50萬(wàn)元以上的新能源車銷量增長(zhǎng)尤為迅猛，同比增長(zhǎng)297.1%。

當(dāng)新能源車市場(chǎng)地位不斷提升，自主品牌市場(chǎng)份額也有進(jìn)一步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，5月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額63.7%，同比上升10.2個(gè)百分點(diǎn)，繼4月打破歷史記錄后再次刷新成績(jī)。相比之下，尚處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搖擺階段的合資品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑，與上年同期相比，德系、美系、日系等四大主要品牌銷量均呈明顯下降，其中美系市場(chǎng)份額僅為7.4%。

由此可見(jiàn)，新能源車市場(chǎng)滲透率越高，自主品牌乘用車銷量就越好。5月，自主品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為57.3%、67.8%和63.7%。與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率呈不同程度增長(zhǎng)。

中汽協(xié)表示，5月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體產(chǎn)出繼續(xù)擴(kuò)張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)月，汽車銷量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自主品牌也繼續(xù)保持良好表現(xiàn)。

利好政策推動(dòng)車市增長(zhǎng)

陳士華表示，為了實(shí)現(xiàn)車市穩(wěn)定增長(zhǎng)的既定目標(biāo)，需要相關(guān)利好政策加快推動(dòng)落實(shí)，持續(xù)提振發(fā)力，充分釋放消費(fèi)潛力，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

今年以來(lái)，在汽車以舊換新政策疊加新能源車下鄉(xiāng)等多重利好政策刺激下，國(guó)內(nèi)車市一改往年“前低后高”發(fā)展特點(diǎn)，上半年便交出一份亮眼答卷。而探究其背后原因，與利好政策接連發(fā)布不無(wú)關(guān)系。

前不久，財(cái)政部發(fā)布汽車以舊換新補(bǔ)貼資金預(yù)算中，中央資金和地方資金分別為64.4億元和47.58億元，政策支持力度空前。

6月6日，商務(wù)部舉行例行發(fā)布會(huì)上介紹，截至當(dāng)天發(fā)布會(huì)前，汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量已突破4萬(wàn)份。據(jù)介紹，自汽車以舊換新政策實(shí)施以來(lái)，已有超過(guò)30個(gè)省市出臺(tái)相應(yīng)政策，包括北京市、深圳市、陜西省等多個(gè)省市發(fā)布汽車以舊換新補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼金額1萬(wàn)元。

其中，陜西省發(fā)布的汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則提出，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買納入工業(yè)和信息化部《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。對(duì)報(bào)廢上述兩類舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

此外，在云南省開(kāi)展的汽車以舊換新活動(dòng)中，預(yù)計(jì)今年全省汽車以舊換新量將超過(guò)10萬(wàn)輛，符合條件的消費(fèi)者可從多渠道了解補(bǔ)貼和申領(lǐng)補(bǔ)貼資金。同時(shí)，云南省還鼓勵(lì)企業(yè)疊加各類新車銷售優(yōu)惠政策，并支持銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)加大汽車消費(fèi)信貸、保險(xiǎn)等優(yōu)惠力度，以及與公安、稅務(wù)等部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，便利汽車以舊換新交易、登記和落戶，疊加享受各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策。