中國消費者報報道（記者吳博峰）在新車市場一季度取得不錯成績后，中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月，全國二手車市場交易量為171.03萬輛，環(huán)比增長42.33%，同比增長9.12%，交易金額為1180.37億元。二手車消費市場在實現(xiàn)“雙增長”的同時，3月交易量創(chuàng)同期歷史新高。

來之不易的正增長

今年前三個月二手車市場交易量的同比分別是35.26%、-17.63%和9.12%。僅看這一數(shù)據(jù)，不難看出今年二手車市場開局面臨較大波動。

受新車市場“價格戰(zhàn)”因素影響，導致新車價格出現(xiàn)持續(xù)性波動，其中不乏多款車型出現(xiàn)一降再降的景象。以特斯拉為例，今年以來已經(jīng)進行了三次降價或促銷優(yōu)惠活動，其中Model Y最高優(yōu)惠超3萬元。

伴隨汽車市場競爭日益激烈，車企紛紛降價在吸引消費市場的同時，也給汽車流通領(lǐng)域帶來了較大阻礙。長期以來，二手車保值率往往是參考新車終端市場售價為標準，疊加品牌影響力、車型保有量以及市場口碑等諸多因素考慮，最終確定一款車型的保值率。這也是全國范圍內(nèi)通行的行業(yè)規(guī)律。

不過，去年以來的汽車“價格戰(zhàn)”，開始打亂二手車市場的發(fā)展節(jié)奏。在此背景下，今年二手車市場突破年銷2000萬輛能否如期實現(xiàn)，成為了今年車市發(fā)展的一大懸念。

調(diào)查顯示，1至3月，全國二手車累計交易量460.03萬輛，同比增長7.62%，與同期相比增加了32.6萬輛。這與3月二手車各細分車型表現(xiàn)不錯有關(guān)。

二手車月度交易量變化趨勢圖。資料圖片

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3月，轎車、SUV和MPV以及交叉型乘用車交易量均實現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”。其中，在二手車市場占據(jù)長期主要地位的轎車環(huán)比增長達41.39%，同比增長7.28%。從各級別轎車整體銷量來看，緊湊型轎車占比近五成，較同期基本持平；其次是中級轎車和中大型轎車，占比分別為21.7%和7.4%。綜合來看，3月二手車市場中，小型和微型轎車市場份額同環(huán)比均有所增加。中級車型的市場份額出現(xiàn)較為明顯下降。

此外，SUV和MPV分別交易22.68萬輛和10.99萬輛，同比分別增長13.65%和15.13%，保持較快發(fā)展勢頭。

中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，目前國內(nèi)汽車市場正在推行的以舊換新行動，明確了汽車以舊換新的重點任務，推動汽車報廢更新進程和汽車全生命周期實現(xiàn)有效完整的流轉(zhuǎn)，有利于整個新車和銷售二手車流通?！拔艺J為這會成為今年二手車市場交易量增長的重要引擎。”他說道。

從車齡使用年限結(jié)構(gòu)來看，1至3月，二手車使用年限在3到6年的交易量最多，占比為48.41%，較去年同期增加8.4個百分點；使用年限在3年內(nèi)車型占比為28.72%，較去年同期增加了1.2個百分點；車齡在7—10年和10年以上的車型占比分別為16.46%和6.42%。從車齡結(jié)構(gòu)上看，3月份，車齡在6年以內(nèi)的占比有所增長，車齡在7年以上的份額整體有所下降。

記者注意到，隨著汽車消費市場轉(zhuǎn)型升級，越來越多的消費者在挑選二手車時偏向于購買車齡段、車況好的二手車商品。陸廣智表示，通過觀察近年來二手車使用年限可以明顯發(fā)現(xiàn)，高車齡二手車市場份額日漸縮小，取而代之的是消費者轉(zhuǎn)向購買低車齡二手車。

3月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占33.4%，環(huán)比增長2.5個點。其次是3萬—5萬元的車輛占22.5%，環(huán)比增長0.9個點；5萬—8萬元占16.3%，環(huán)比增長0.6個點；8萬—12萬元占10.9%，環(huán)比下降1.5個點。從價格分布上看，3月份交易價格較上月整體有所下移，3萬元以下，3萬—5萬元、5萬—8萬元的份額有所增加，其他各區(qū)間均有所下降。

3月，全國六大區(qū)較上月均有明顯增長，其中華北、華東、西北三個地區(qū)增長最為明顯。具體來看，華東地區(qū)二手車交易量為51.17萬輛，環(huán)比增長48.61%，交易量較上月增長16.74萬輛，上海本月增長最為明顯，成交量環(huán)比2月份增長了1倍以上。浙江、安徽兩省環(huán)比增速超過了50%，均高于華東地區(qū)的平均增幅。江蘇、山東、福建、江西4個省份漲幅均超過三成。

數(shù)據(jù)顯示，3月二手車交易均價有所回落，較2月份下降了0.06萬元，較去年同期增長了0.57萬元。陸廣智介紹，決定二手車均價因素有很多，消費習慣的轉(zhuǎn)變以及交易中車齡和車型結(jié)構(gòu)等變化都會最終影響二手車均價。消費者購車時候往往會將新車與二手車進行比較，新車市場大幅降價對于二手車終端交易價格也會產(chǎn)生比較明顯的影響，尤其是對于車齡較小的準新車影響更加明顯。

新能源二手車受青睞

曾經(jīng)，新能源二手車無人問津。但如今，隨著新能源車市場地位的提升，這一現(xiàn)狀得到了根本性改觀。

數(shù)據(jù)顯示，3月，全國新能源二手車共交易了9.15萬輛，環(huán)比增長41.4%，同比增長63.5%。今年一季度，全國新能源二手車共交易24.56萬輛，較2023年同期增長了75.4%，遠超二手車市場整體增幅以及各細分市場表現(xiàn)。這也是新能源二手車單月最高交易量。

陸廣智表示，從數(shù)據(jù)上來看，新能源二手車市場迎來非常顯著的增長。當前我國新能源車市場正在快速增長，并且有著巨大發(fā)展?jié)摿ΑｋS著新能源車技術(shù)不斷進步，預計未來新能源二手車市場也將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。

3月，從新能源乘用車的整體銷量來看，占比最大是SUV車型，占24.13%；其次是緊湊型和微型轎車，占比分別為22.31%和21.53%。3月份，小微車型的市場份額較上月出現(xiàn)明顯回升，緊湊型和豪華型轎車下降較為明顯。

從車齡結(jié)構(gòu)來看3月份，2年以內(nèi)、4—6年的車型環(huán)比增長明顯，2—4年的車型份額出現(xiàn)了明顯下降。具體來看使用年限在2年以下的占30.19%，環(huán)比增長4.7%；使用年限在2—4年占37.26%，環(huán)比下降9%。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3月，3萬元以內(nèi)、3萬—5萬元、15萬—30萬元的新能源二手車占比有所增長，其余各區(qū)間較上月均有所下降。 本月3萬以內(nèi)的新能源二手車占33.5%，環(huán)比增長1.4%。

二手車流通更順暢

近年來，國家出臺了一系列促進二手車行業(yè)發(fā)展的政策。二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”、全國范圍內(nèi)取消“國五”二手車限遷政策等，在很大程度上取消二手車交易不合理限制，優(yōu)化二手車交易堵點。

數(shù)據(jù)顯示，在多項政策密集發(fā)布后，國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍比例呈持續(xù)上升態(tài)勢。某二手車銷售商向記者透露，二手車用戶在平臺上可選車源范圍擴大了6至10倍。

那么，今年二手車轉(zhuǎn)籍比例以何種結(jié)果開局？中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月，二手車轉(zhuǎn)籍率為29.17%，環(huán)比增加1.5個百分點，同比增長3.1個百分點，刷新歷史轉(zhuǎn)籍比例新高。二手車轉(zhuǎn)籍總量為49.89萬輛，同比增長22%。

記者注意到，全國轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省市是北京、江蘇、浙江、上海和安徽。其中，浙江省和上海市轉(zhuǎn)籍比例均有不同程度增長。

在一項關(guān)于國內(nèi)二手車經(jīng)銷商平均庫存周期的調(diào)查顯示，4月，庫存周期在15—30天的企業(yè)占比最高，達53.1%，較上月增長了1.7%。而庫存周期30天以上的企業(yè)占36.8%，較上月下降了3.3%。中國汽車流通協(xié)會副會長王都對《中國消費者報》記者表示，通過暢通和活躍二手車交易，將會顯著增加置換更新，同時又會反哺二手車市場產(chǎn)生新的車源供給，實現(xiàn)了重復利用，降低了消費門檻，擴大了汽車消費。