中國消費者報報道（記者吳博峰）中國汽車流通協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月，全國二手車市場交易量為160.9萬輛，環(huán)比增長1.09%，同比增長19.03%，實現(xiàn)“雙增長”，交易金額為1039.61億元。接近兩成的同比增幅，被業(yè)內(nèi)認為是二手車消費需求釋放的結(jié)果。

作為拉動汽車消費市場增長的主要驅(qū)動力，二手車消費市場表現(xiàn)關(guān)系著整體車市平穩(wěn)運行。那么，目前二手車市場發(fā)展勢頭如何？消費者購車需求又呈現(xiàn)哪些新變化？

有望打破歷史銷量新高

在汽車市場環(huán)境持續(xù)向好、相關(guān)利好政策不斷落地等多種因素共同作用下，今年汽車市場將大概率打破2017年保持的市場銷量紀錄。在此背景下，二手車市場亟須用實際表現(xiàn)證明自己的價值。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛、新能源汽車1821萬輛?？紤]到新車銷量即將創(chuàng)出新高、新能源車市場滲透率不斷提升等現(xiàn)實情況，持續(xù)增長的汽車保有量是二手車市場發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

令人欣喜的是，今年國內(nèi)二手車市場發(fā)生了明顯向好的變化。10月，全國二手車交易達160.9萬輛，刷新了今年單月二手車交易量新高，也是自2022年1月以來的最高值。具體來看，轎車、SUV和MPV等主要乘用車類型交易量均有不同程度增長。其中，轎車以94.78萬輛的絕對優(yōu)勢成為二手車市場最炙手可熱的車型。

2022—2023年全國二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片

得益于穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，今年前10個月，我國二手車累計交易量達到1510.08萬輛，同比增長13.26%，同比增加了176.8萬輛，累計交易金額近萬億元。

從各級別轎車銷量分析來看，緊湊型轎車占比最高，占比達49.7%；其次是中級轎車，占比達22.4%。值得一提的是，當月除緊湊型及以下車型有所增長外，中級、中大級和豪華車環(huán)比均有所下降。

從車齡使用年限結(jié)構(gòu)來看，10月，二手車使用年限在3—6年的交易占比最多，占比46.5%，同比增加了5.68個百分點；使用年限在3年內(nèi)的車型占比28.54%；車齡在7—10年的車型占比18.16%；車齡10年以上的車型占比為6.8%。記者注意到，當月唯有車齡在3—6年的車型交易占比有所增長，其他使用年限均有所下降。

不難看出，隨著汽車產(chǎn)品功能發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來越多的消費者期待體驗更先進、更智能的汽車產(chǎn)品，所以短車齡的二手車交易正逐漸增長。今年1—10月，車齡10年以上的車型占比為8.45%，較去年同期減少了1.3個百分點。

中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，大多數(shù)消費者更傾向于車齡6年以下的車型，主要因為該使用年限的二手車在車況、性能以及保值方面都有比較好的表現(xiàn)。

對于消費者而言，性價比優(yōu)勢是吸引人們購買二手車的重要因素。10月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比達31%。其次是3萬—5萬元的車輛，占比22.4%，環(huán)比增長1.5個百分點。

2023年10月，全國六大區(qū)中僅東北地區(qū)交易量環(huán)比上月有所下降，其他各區(qū)域均有不同程度的增長。其中，華東地區(qū)二手車交易量為47.68萬輛，環(huán)比增長了1.3個點，交易量增加了0.61萬輛。本月，上海、江西、山東表現(xiàn)較好，尤其是上海，較上月增長了7.8%；江西、山東增速也超過5%。

當月，全國二手車交易均價略有回落，較9月下降了0.08萬元，為6.46萬元。陸廣智介紹，二手車交易均價下降主要是10月乘用車市場上中大型豪華車份額較小，對于二手車均價也有一定影響。從今年整體均價走勢來看，保持震蕩上行趨勢，進入四季度，隨著車市銷售旺季到來，市場上促銷活動和促銷力度都有所增加，對于二手車終端交易價格也會產(chǎn)生比較大的影響。

新能源二手車市場增速加快

此前，與市場銷量日漸增長的新能源車市場相比，新能源二手車交易量始終維持在低位徘徊。隨著市場對新能源車產(chǎn)品認可度攀升，新能源二手車交易量有了明顯改觀。

數(shù)據(jù)顯示，10月，全國新能源二手車共交易7.65萬輛，同比增長72.3%。仔細觀察，當月全國新能源二手車中微型車、小型車和SUV車型環(huán)比有所增加，其余車型占比有所減少。其中，市場售價更低的微型車環(huán)比增長一個百分點。陸廣智解釋稱，整體來看，10月份新能源二手車中小微車型市場增長相對比較明顯，較上個月增長2.3個點，SUV市場份額也在逐步擴大，占比接近40%。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，2年以內(nèi)的車型環(huán)比出現(xiàn)明顯下降，而2—4年和6年以上的車型占比有所增長。具體來看，使用年限在2年以下的占比41%；使用年限在2—6年的交易量占比51.6%。記者了解到，6年以上的新能源二手車占比僅為7.4%。

中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊對《中國消費者報》記者表示，產(chǎn)品質(zhì)保政策是保護消費者權(quán)益、提升消費者購車信心的重要舉措。而目前廠商提供的新能源車質(zhì)保周期普遍以3年或5年節(jié)點為限，所以當新能源車使用年限不在質(zhì)保政策保護范圍內(nèi)時，如果車輛出現(xiàn)任何產(chǎn)品質(zhì)量問題，都需要消費者自行承擔，這也是高車齡新能源二手車交易量較低的原因。

在新能源二手車價格方面，8萬—12萬元、15萬—30萬元、30萬元以上的新能源二手車有所下降，其中8萬—12萬元車型占比8.9%，環(huán)比下降了2.3個點。當月，3萬元以下新能源二手車占比有所增加，占當月二手車交易的32.7%。

不難看出，消費者更傾向于購買價格更便宜的新能源二手車。

市場活躍度進一步增強

作為二手車市場發(fā)展活躍程度的指標，車源量高低關(guān)系著消費者的選擇范圍。

10月，二手車轉(zhuǎn)籍率為28.07%，環(huán)比上月小幅增長了0.1個百分點，同比去年同期增長2.1個百分點。二手車轉(zhuǎn)籍總量為45.18萬輛，環(huán)比增長了1.5%，較去年同期增長了28.7%。

10月，全國轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省份是北京、江蘇、上海、安徽、浙江。其中，北京、上海兩個省份轉(zhuǎn)籍率較上月出現(xiàn)小幅下降，江蘇、安徽、浙江三個省份有所增長。具體來看，北京轉(zhuǎn)籍率為42.89%，環(huán)比下降0.3個點，轉(zhuǎn)籍量為2.29萬輛。

為了增加消費者對二手車的信任，中國汽車流通協(xié)會基于國家標準《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》以及團體標準《乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，面向全國二手車流通領(lǐng)域各經(jīng)營主體推出的認證二手車質(zhì)量信息溯源管理體系“行”認證，通過建立行業(yè)統(tǒng)一標準的車況溯源機制、爭議復核機制手段，幫助二手車經(jīng)營企業(yè)與消費者之間建立信任的橋梁、切實保障二手車消費環(huán)節(jié)中各方主體的合法權(quán)益。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，11月，市場整體需求較10月份呈現(xiàn)下降態(tài)勢，“行”認證共接收上傳車源數(shù)據(jù)52418臺，較10月份減少約3%，其中符合“行”認證標準的車源數(shù)據(jù)46274臺、符合團標的數(shù)據(jù)30495臺，整體數(shù)據(jù)質(zhì)量較上月有所提升。