中國消費者報報道（記者吳博峰）在競爭愈發(fā)激烈的汽車市場中，各大車企紛紛通過創(chuàng)新市場營銷方式吸引消費者關(guān)注。6月底，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X推出“先試后買”購車方式，宣稱為潛在用戶提供超48小時的購車體驗，讓消費者深度感受車輛的全方面能力。同時，該款車型推出“保值回購”政策，試圖緩解消費市場對車輛保值率下滑的擔(dān)憂。

從購買端到使用端，東風(fēng)雪鐵龍似乎都給出了滿滿的誠意。那么，這些看上去極具誘惑的政策，真能為廣大消費者帶來實質(zhì)性幫助嗎？

先試后買僅說說而已？

作為打響今年汽車市場價格戰(zhàn)“第一槍”的發(fā)起者，此前東風(fēng)雪鐵龍憑借單車高達9萬元的補貼優(yōu)惠，讓其他車企只能被動應(yīng)對紛紛跟進。截至目前，這場價格戰(zhàn)對汽車消費市場造成的負(fù)面影響仍未消散。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示，雖然今年上半年國內(nèi)車市呈增長態(tài)勢，但由于價格戰(zhàn)的出現(xiàn)，有些方面仍未達預(yù)期。此番價格戰(zhàn)主要源于3月份湖北省的超強購車補貼導(dǎo)致消費者觀望情緒濃厚，購車潛力無法得到有效釋放，對整個汽車市場產(chǎn)生較大影響。

許海東提及的超強購車補貼對象，正是東風(fēng)雪鐵龍旗下車型。

近年來，由于市場表現(xiàn)不佳，東風(fēng)雪鐵龍逐漸脫離市場主流車企梯隊，市場存在感愈發(fā)弱化。在此背景下，東風(fēng)雪鐵龍通過主導(dǎo)價格戰(zhàn)在短時間內(nèi)重新獲得了更多流量，大有重回市場主流車企的跡象。自此以后，有關(guān)其任何在市場營銷層面的風(fēng)吹草動，都會引發(fā)消費市場廣泛關(guān)注。

暑期正值汽車銷售傳統(tǒng)淡季。在價格戰(zhàn)刺激銷量告一段落后，東風(fēng)雪鐵龍向市場拋出另一重磅政策——對旗下凡爾賽C5 X推出“先試后買”福利活動。

在傳統(tǒng)買車模式中，雖然車企授權(quán)經(jīng)銷商會向消費者提供試乘試駕體驗，但所謂的試駕體驗大多只有3到5公里左右，且行駛道路相對單一，這種點到為止的體驗并不能讓人們對車輛有足夠深的了解。

對于一輛市場售價少則幾萬元、多則幾十萬元的汽車產(chǎn)品而言，一旦買錯車后悔成本極高。針對這一現(xiàn)象，去年，東風(fēng)雪鐵龍就曾對凡爾賽C5 X發(fā)布了“為愛體驗全民凡爾賽”凡爾賽C5 X48小時免費試用活動”。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)雪鐵龍又帶來了全新升級版超48小時免費試駕。

據(jù)介紹，在全新升級版的超48小時免費試用活動中，客戶通過“東風(fēng)雪鐵龍因你不同”小程序或“東風(fēng)雪鐵龍APP”發(fā)起拼團，成功號召2人參與組隊即可免費體驗48小時深度試駕解鎖舒適駕乘體驗，同時邀請好友助力還可增加免費試用時長，深度感受產(chǎn)品的真實表現(xiàn)。

猛地一看，這種方式著實對消費者購車帶來一定幫助。但現(xiàn)實情況是否與東風(fēng)雪鐵龍所說的一致呢？7月19日，記者前往位于北京市海淀區(qū)西三旗環(huán)島附近的東風(fēng)雪鐵龍北京神龍京津汽車銷售4S店。

一進店，關(guān)于凡爾賽C5 X的海報就映入眼簾，而這款車型也被4S店擺在了展廳最顯眼的位置。該4S店一位銷售人員向《中國消費者報》記者透露，其實超48小時本質(zhì)上還是48小時，如果消費者想多些試駕時間，則需每天額外支付500元的同時，交納5000元押金。不過，當(dāng)記者表示想要親身體驗這一免費試車福利活動時，銷售人員表示：“由于一些原因，目前店里有該款車型的普通試駕車，沒有超48小時的試駕車，雖然不知道試駕車輛何時到店，但這個月是不可能了?！?/p>

這一情況是否為普遍現(xiàn)象？隨即，《中國消費者報》記者致電北京市東方萬泉汽車銷售有限公司詢問相關(guān)事宜，銷售人員回答說：“老款車型被廠家收回了，而凡爾賽C5 X的48小時試駕體驗車沒有到店，只有常規(guī)短途試駕車可以體驗?！?/p>

東風(fēng)雪鐵龍官方網(wǎng)站顯示，北京市共有7家品牌授權(quán)經(jīng)銷商。其中，北京太和順興汽車銷售有限公司和北京銀建汽車修理有限公司主要負(fù)責(zé)售后服務(wù)，不負(fù)責(zé)新車銷售。記者分別致電剩余5家經(jīng)銷商，除北京元豐正通汽車銷售服務(wù)有限公司回復(fù)“有車但得等一段時間外”，其余均回復(fù)稱沒有車輛可供消費者體驗超48小時免費試用。

值得一提的是，截至發(fā)稿前仍被東風(fēng)雪鐵龍官網(wǎng)納入北京市經(jīng)銷商的北京聯(lián)發(fā)興業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司相關(guān)人士表示，該店早已退網(wǎng)并建議記者去其他店面看看。一家本不屬于自身的經(jīng)銷商，卻赫然出現(xiàn)在其官網(wǎng)經(jīng)銷商查詢信息中。

作為全國機動車保有量最大城市，北京市理應(yīng)成為市場主流車企爭相競爭的主戰(zhàn)場。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍推出的全新升級版“為愛體驗全民凡爾賽”凡爾賽C5 X48小時免費試用活動面臨落地難題。

凡爾賽C5 X的多項福利政策落地情況不盡如人意。吳博峰/攝

截至目前，該政策已推出近一個月，東風(fēng)雪鐵龍的錚錚承諾宛如空中樓閣，讓改變傳統(tǒng)購車方式的初衷停留在了原地。

“活動時間久、覆蓋人群廣、參與門檻低，不僅為全民創(chuàng)造了便利、舒適的凡爾賽生活，更通過覆蓋客戶生活用車全過程的試駕，堅守以客戶為中心的品牌初心?！痹诹私馔陽|風(fēng)雪鐵龍關(guān)于凡爾賽C5 X的先試后買真實情況后，不知消費者心中對東風(fēng)雪鐵龍的上述表態(tài)有怎樣的理解。

保值回購符合誰的利益？

經(jīng)過多年市場沉淀，如今，越來越多的消費者在購車時考慮車輛保值率。這關(guān)系著消費者的切身利益。一輛車的保值率成績越高，車輛使用過程中的貶值率就越低，車輛進入流通市場時將更具“殘值”。不可否認(rèn)，東風(fēng)雪鐵龍以此為營銷點是基于消費者的需求。

據(jù)東風(fēng)雪鐵龍介紹，凡爾賽C5 X擁有“3年保值”長期承諾：即一年保值85%，二年保值75%，三年保值65%。以凡爾賽C5 X2023款1.6T耀不凡車型為例，其廠商指導(dǎo)價為18.67萬元，如果消費者購買該車型三年后選擇回購計劃，可獲得約12萬元的賣車款。

在汽車流通市場，業(yè)內(nèi)常用三年車齡保值率來衡量車輛保值率的表現(xiàn)。但相較于新車銷售價格體系，不少消費者往往對汽車流通市場的保值率比較模糊。那么，凡爾賽C5 X三年車齡保值率65%的成績對于消費者而言，劃不劃算？

據(jù)了解，凡爾賽C5 X屬于中型車。本月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新保值率報告顯示，2023上半年中型車三年車齡保值率平均成績?yōu)?2.14%，與東風(fēng)雪鐵龍承諾回購價格幾乎一致。但仔細(xì)觀察，合資品牌中型車價格明顯高于自主品牌。其中，合資中型車保值率最高成績?yōu)?2.56%，而自主品牌中型車保值率最高成績僅為57.3%，兩者相差較為懸殊。按照今年上半年合資中型車保值率排名榜單計算，合資中型車三年車齡平均保值率的成績達近70%。如此一來，擁有合資品牌身份的東風(fēng)雪鐵龍拿出“三年保值65%”的保值回購政策，其誠意要打上一個問號。

從另一方面來看，此前消費市場普遍認(rèn)為新能源車“不保值”，但隨著新能源車市場滲透率顯著提升，這一情況得到了有效改善。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，多款純電動車型三年車齡保值率達65%以上，其中不乏部分車型保值率突破70%。

更為主要的是，消費者需要使用三年就將車輛置換，這樣的購車方式在國內(nèi)汽車市場并不流行。中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智向《中國消費者報》記者透露，從二手車交易車輛使用年限分析來看，我國二手車使用年限主要集中在3至6年，5月，全國二手車這一區(qū)間段的使用年限占比達42.63%，同比增加近兩個百分點；而3年內(nèi)選擇置換車輛比例僅為兩成多，同比下降3.43%。這一增一減之間，折射出主流消費群體的用車選擇。

銷量下滑趨勢難擋

得益于汽車市場整體恢復(fù)以及開啟“甩賣式”賣車，今年東風(fēng)雪鐵龍市場表現(xiàn)擁有了一定起色，也算是迎來了久違的“好消息”。不過，隨著沸沸揚揚的降價大潮逐漸褪去，其市場表現(xiàn)逐漸浮出水面。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，凡爾賽C5 X的單月零售銷量勉強超過700輛，環(huán)比下降超七成。作為東風(fēng)雪鐵龍旗下主打車型，凡爾賽C5 X在上市不久便出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，這樣的市場表現(xiàn)顯然無法帶動神龍汽車的整體回暖。此外，雪鐵龍C6、天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C3-XR等車型當(dāng)月零售銷量均不足300輛，與6月較快增長的國內(nèi)車市形成鮮明對比。

同時，由于部分消費者到目前為止還沒有收到東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)初承諾的9萬元購車補貼，近日，部分車主發(fā)起維權(quán)。相關(guān)信息顯示，部分雪鐵龍C6車主聚集在一家東風(fēng)汽車4S店門口進行維權(quán)。有視頻曝出部分購買東風(fēng)雪鐵龍C6的車主因沒有拿到足額補貼，聚集在湖北一家東風(fēng)雪鐵龍4S店門口討要說法。

對于部分網(wǎng)點延遲發(fā)放補貼的原因，東風(fēng)雪鐵龍方面解釋稱，主要是因為3月份整個湖北地區(qū)車輛銷售量大，客戶提交審核資料以及相關(guān)資質(zhì)審核需要一定周期。顯然，這樣的說法不能讓消費者滿意。

如今，汽車市場已加速邁入電動化時代。在此背景下，汽車企業(yè)新能源車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容決定著其市場表現(xiàn)。而東風(fēng)雪鐵龍目前只有天逸BEYOND PHEV一款車型可以選擇，純電動車型仍是“空白”狀態(tài)。

可以預(yù)見，在新車競爭優(yōu)勢不明顯、新能源戰(zhàn)略相對落后的情況下，東風(fēng)雪鐵龍想要通過實力重回主流車企陣營，難度不小。