中國(guó)消費(fèi)者報(bào)上海訊（記者吳博峰）“全球鋰資源供需沒有問(wèn)題，但進(jìn)口產(chǎn)品其經(jīng)濟(jì)性仍高于國(guó)內(nèi)，對(duì)外依存度高問(wèn)題仍待解決?！?月16日，由四川省人民政府和工信部聯(lián)合主辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)先導(dǎo)會(huì)議“云上宜賓”高端對(duì)話在上海舉行。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高表示，為了保障國(guó)內(nèi)鋰資源的供應(yīng)安全，第一要鼓勵(lì)回收，第二要適當(dāng)多元化發(fā)展，比如鈉電池。希望鋰價(jià)控制在合理區(qū)間范圍，這樣才能保持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)，新能源車在汽車市場(chǎng)中扮演著至關(guān)重要的角色。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—3月，新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)26.6%，連續(xù)多月保持在25%以上區(qū)間運(yùn)行。

去年以來(lái)，以鋰元素為首的原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，導(dǎo)致新能源車價(jià)格出現(xiàn)普遍上漲。個(gè)別車企甚至在一個(gè)月內(nèi)三次調(diào)整產(chǎn)品市場(chǎng)售價(jià)。

近年來(lái)，電池及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢(shì)。歐陽(yáng)明高表示，一方面，電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面的趨勢(shì)體現(xiàn)為功能的集成化、結(jié)構(gòu)的極簡(jiǎn)化，制造的集約化，其相互關(guān)聯(lián)、相互影響，實(shí)現(xiàn)電池高安全、高比能量以及制造的高效率；另一方面，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是電池與整車的集成化，需要電池行業(yè)和整車行業(yè)密切配合來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新，未來(lái)新的換電和集成模式的創(chuàng)新令人期待。

事實(shí)上，我國(guó)動(dòng)力電池通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)了全球磷酸鐵鋰電池在轎車細(xì)分市場(chǎng)的回歸和復(fù)蘇。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)補(bǔ)鋰、電解液等技術(shù)將進(jìn)一步提高循環(huán)壽命，提高磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能上的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，發(fā)展磷酸錳鐵鋰新型材料，可以有效提高能量密度，有望作為替代磷酸鐵鋰電池在車上使用的下一代產(chǎn)品。

在安全基礎(chǔ)上，平衡好與能量密度和性能的關(guān)系是發(fā)展高能量高安全電池的關(guān)鍵。與會(huì)專家認(rèn)為，相比于液態(tài)及半固態(tài)，全固態(tài)電池需要改變?nèi)繖C(jī)理，存在較多技術(shù)難點(diǎn)。而半固態(tài)電池與原有電池機(jī)理改變不大，是一種安全技術(shù)，值得研究推廣。

多位業(yè)內(nèi)人士也在會(huì)上表示，今年以來(lái)，行業(yè)面臨深度轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的陣痛期，應(yīng)對(duì)的主要途徑就是創(chuàng)新。而通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，新能源車市場(chǎng)發(fā)展會(huì)更加精彩，將助推我國(guó)汽車市場(chǎng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。