中國消費者報報道 (記者吳博峰) 家住北京市石景山區(qū)的王曉斌用這種方式度過了周末一天——“提前兩天預約，在城區(qū)試駕所中意的車輛”“用每天APP簽到積分去吧臺兌換一杯咖啡”“在圖書閱讀室瀏覽與他工作相關(guān)的經(jīng)濟管理類書籍”……

吸引王曉斌選擇這個汽車品牌的原因，除了產(chǎn)品因素外，還與直營店提供的全新服務有很大關(guān)系。

如今，汽車銷售模式正在經(jīng)歷一場從4S店到直營店的轉(zhuǎn)型。在全新的營銷模式下，車型實行全國統(tǒng)一售價，透明的價格體系讓消費者消除購車顧慮，更關(guān)注產(chǎn)品本身。

汽車直營店讓汽車銷售方式發(fā)生了顛覆性的改變。 吳博峰/攝

顛覆傳統(tǒng)銷售模式

位于京城西部的五棵松華熙LIVE，有著京西一站式休閑娛樂天堂之稱，吸引了越來越多的年輕人。在這里，你不僅可以品嘗到全球風味美食，也能體驗感受時尚潮流生活。

除了小吃集合地調(diào)調(diào)街、競技主題樂園、北京時代美術(shù)館等商家，一些汽車直營店也陸續(xù)入駐這個時尚潮流之地。

5月22日，記者在華熙LIVE看到，小鵬汽車、理想汽車、愛馳汽車等多個新造車品牌直營店連成一片，仿佛進入了汽車銷售園區(qū)。

記者走進理想汽車零售中心發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)有20余名消費者正在咨詢購車事宜，客流遠超一旁的服飾、餐飲門店。

小鵬汽車北京五棵松華熙LIVE體驗中心與理想汽車零售中心相隔不到百米，產(chǎn)品專員王逸舟向《中國消費者報》記者介紹，地處華熙商圈，有著充足客流量，日平均到店看車咨詢?nèi)藬?shù)始終保持在百人以上規(guī)模。“如果您想試駕需提前預約，否則不能確保有試駕車提供。”他向記者解釋道。

王府井是北京著名的商業(yè)性地標。近兩年，威馬汽車、天際汽車、蔚來汽車等新造車品牌紛紛在此開設品牌直營店。

記者在天際汽車北京東方廣場店采訪了解到，店中同樣出現(xiàn)了試駕難預約的情況。一位姓齊的產(chǎn)品專員向《中國消費者報》記者介紹，雖然該店開業(yè)僅一月有余，但到店客流量遠超出預期。目前有意向訂單人數(shù)已升至兩位數(shù)，相信隨著市場推廣力度進一步加大，銷售訂單還會繼續(xù)增長。

一直以來，汽車經(jīng)銷商是重資產(chǎn)運營的代表，而汽車直營店讓汽車銷售方式發(fā)生了顛覆性的改變，通過線下線上相結(jié)合，銷售與服務分離，為消費者提供全新服務。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，汽車授權(quán)經(jīng)銷模式在全球汽車市場有著悠久歷史。直營店模式省去了很多成本支出，將經(jīng)銷模式變?yōu)檩p資產(chǎn)運營，這種轉(zhuǎn)變才使直營店開始出現(xiàn)在商圈或購物中心，進而覆蓋更多消費人群。

在新造車品牌直營店模式推動下，傳統(tǒng)車企也開始嘗試銷售模式轉(zhuǎn)變。

上汽集團新推出的高端純電汽車品牌R汽車，一改上汽集團傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷模式，采用品牌獨立直營模式；吉利旗下智能電動品牌極氪汽車將在北京、上海、杭州等國內(nèi)16個城市開設首批直營門店；今年極狐汽車開始大力發(fā)展直銷+分銷運營體系。

中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示，這些新品牌大多是傳統(tǒng)車企迎接電動化發(fā)展的戰(zhàn)略部署，從上市之初就采用直營店模式，也可視為傳統(tǒng)車企迎接新形勢發(fā)展做出的改變。

汽車直營店不僅為消費者提供看車購車服務，也是展示品牌文化的中心。 吳博峰 /攝

讓價格和服務更透明

如今，汽車直營模式已進入快速發(fā)展階段。據(jù)記者了解，目前北京市場上，各汽車品牌直營店數(shù)量近50家，涵蓋多家傳統(tǒng)車企和新造車品牌。

無論是傳統(tǒng)4S店還是目前被看好的直營店，更多消費者關(guān)心的是購車用車是否更便利，汽車生活品質(zhì)能否提升。

主機廠直接參與運營的直營店模式，給新車銷售帶來的變化顯而易見。

此前，消費者去4S店選車購車，常常會遇到同一款車型市場售價大相徑庭的情況。為了能拿到相對優(yōu)惠價格，消費者只能奔波多家4S店詢價后再做選擇。

郎學紅表示：“有些品牌授權(quán)經(jīng)銷商實際銷售價格與廠商指導價相差幾萬元甚至更高，價格不透明現(xiàn)象困擾著消費者的購車選擇。即便多方詢價后，消費者仍對價格心存疑慮。”

眾所周知，車企在新車上市時都會公布車型市場指導價，但傳統(tǒng)4S店制定一款車型的市場售價時，則需要綜合考慮庫存狀況、銷售獎勵政策、市場火熱程度等多重因素，導致車輛終端市場價格波動，甚至個別熱銷車型還會出現(xiàn)加價情況。

而直營店模式的出現(xiàn)則解決了這一難題。據(jù)記者了解，所有直營店方式運營的汽車企業(yè)，其產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)采用統(tǒng)一定價。

直營店采用的是線上引流，線下交付的方式，消費者在車企官網(wǎng)交付訂單，線下門店提供試駕和新車交付功能，省去經(jīng)銷商從中批售分成，確保零售價格在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一。

同樣，這種價格透明的做法也延伸至售后領(lǐng)域。

直營店的售后服務項目價格全部公示。據(jù)記者了解，各大汽車直營店的零部件、機電維修價格、保養(yǎng)等日常維修項目，在全國門店均為統(tǒng)一價格。

理想汽車產(chǎn)品專家圓圓對《中國消費者報》記者表示，理想ONE日常保養(yǎng)價格是599元一次，包含工時費在內(nèi)。車主可以選擇一年或每一萬公里保養(yǎng)。“因為是直營模式，在價格方面您盡管放心，不可能存在價格的差異。”她向記者承諾道。

眾所周知，在選車購車過程中，消費者接觸最多的就是銷售顧問。記者在各直營店采訪中發(fā)現(xiàn)，所有負責購車業(yè)務的人員身份全部變更為“產(chǎn)品專家”“產(chǎn)品專員”類似頭銜。

不要小看這種身份的轉(zhuǎn)變。按照企業(yè)要求，產(chǎn)品專員將是你全生命用車周期的專屬服務人員。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，所有直營店會為消費者提供專屬用戶APP，消費者用專用賬號登錄后，便會查詢到產(chǎn)品專員姓名和聯(lián)系方式，消費者在用車過程中有任何問題，都可以咨詢專屬產(chǎn)品專員。

肖政三認為，消費者需求什么，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商就有必要快速做出反應。直營店的創(chuàng)新服務能否倒逼傳統(tǒng)車企變革，有待進一步觀察。

創(chuàng)新模式售后服務待加強

隨著汽車直營規(guī)模化發(fā)展，其售后服務也引起很多消費者的關(guān)注。

據(jù)記者了解，小鵬汽車、愛馳汽車和天際汽車在北京市分別有2家、3家和2家售后服務維修中心。這樣的售后服務布局，相比傳統(tǒng)車企4S店售后服務布局，還有很大差距。

除此之外，在地域選擇方面，選擇直營店模式的汽車企業(yè)一般把品牌體驗中心建設在中心城區(qū)地段，而售后服務中心在五環(huán)附近甚至郊區(qū)。

以愛馳汽車為例，其在北京的品牌體驗中心設在工體、合生廣場、五棵松等處，而3家服務中心則分別在大興黃村，朝陽區(qū)五元橋和石各莊路。

愛馳汽車北京五棵松品牌體驗店產(chǎn)品專員連建文對《中國消費者報》記者表示：“在北京，這樣的距離并不算遠。更何況是一年或一萬公里保養(yǎng)一次，遠點也無妨。”

車企將直營店選擇設立在核心區(qū)域，更多是從市場營銷和樹立品牌形象考慮。但在追求品牌營銷效果同時，是否考慮到消費者的實際需求，恐怕還需要車企花費更多心思。無論何種模式運營，都繞不開售后服務這個大問題。