中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著國內(nèi)新車市場實(shí)現(xiàn)一季度開門紅，國內(nèi)二手車市場能否與新車市場同頻共振，成為人們關(guān)心的一大問題。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)二手車交易量為156.9萬輛，環(huán)比增長64.24%，交易金額為958.82億元。由于去年同期市場存在特殊因素，導(dǎo)致同比數(shù)據(jù)無法真實(shí)展現(xiàn)二手車發(fā)展情況，參考2019年同期二手車市場數(shù)據(jù)，今年3月與2019年3月相比增長34.44%，呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。

2019-2021年全國二手車月度交易量變化趨勢圖

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

中國汽車流通協(xié)會(huì)信息部主任李鑫向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，從單月交易數(shù)據(jù)可以看出，今年國內(nèi)二手車市場需求明顯加快。此前單月交易量超過150萬輛大多集中在年底，而二手車市場在今年第一季度就交出了156.9萬輛的成績單，這不僅刷新當(dāng)月交易量歷史新高，也是2019年以來上半年單月交易量的最高值。“這一成績令業(yè)內(nèi)對(duì)今年國內(nèi)二手車市場發(fā)展充滿更多期待。”她說道。

作為全球最大新車市場，如何盤活國內(nèi)二手車市場，進(jìn)一步拉動(dòng)新車市場銷售，關(guān)系到整個(gè)汽車市場健康發(fā)展。

據(jù)記者了解，今年前三個(gè)月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)395.59萬輛，較2019年同期增長21.5%，完成全年交易量目標(biāo)24.7%。

記者注意到，今年一季度，全國二手車各細(xì)分市場銷量均實(shí)現(xiàn)正增長。其中，轎車?yán)塾?jì)交易量突破240萬輛，占市場份額60.7%，是二手車市場交易量最大貢獻(xiàn)者；在新車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的SUV交易量為42.14萬輛；MPV交易量為9.21萬輛。

從地域分布來看，今年1-3月，廣東、山東、浙江三個(gè)省份交易量位居前列，交易量分別為49.41萬輛、38.12萬輛和35.05萬輛。李鑫分析認(rèn)為，與去年同期相比，一線城市占比有所增長，其他城市占比均有小幅下降。今年一線城市二手車市場交易呈增長趨勢，是一個(gè)積極信號(hào)，業(yè)內(nèi)應(yīng)對(duì)有巨大市場潛力的區(qū)域予以持續(xù)關(guān)注。

國內(nèi)二手車市場在多個(gè)層面發(fā)生積極變化。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，他們更在意市場變化會(huì)對(duì)二手車價(jià)格產(chǎn)生什么樣的影響。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期保值率數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國二手車整體保值率呈穩(wěn)中有升。其中，中大型SUV和MPV是二手車市場最保值的車型，保值率均穩(wěn)定在72%左右，遠(yuǎn)超其他細(xì)分車型。

究其原因，除了車輛實(shí)用性較高，也與車輛單價(jià)高、車主置換周期更長有一定關(guān)系。以中大型SUV市場為例，奧迪Q7、豐田普拉多、大眾途昂等多款車型普遍售價(jià)在30萬元以上，產(chǎn)品配置和市場競爭力較高，加上品牌附加值，使得這些車型在二手車市場受到歡迎。

近年來，國內(nèi)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，豪華品牌已連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)快速增長。隨著市場體量和購買需求的雙重增加，今年豪華品牌保值率也出現(xiàn)較大提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳保值率均在70%以上，寶馬和奧迪也穩(wěn)定在65%左右。值得注意的是，法系品牌DS保值率僅為35%左右，比大部分新能源車保值率還低。

據(jù)記者了解，穩(wěn)定的車源供給是助力二手車保值率提升的重要因素。近年來，二手車市場積極探索新渠道，線上平臺(tái)車源量較為穩(wěn)定。李鑫認(rèn)為，線上線下并重，將成為二手車市場發(fā)展新常態(tài)。

長期以來，限遷規(guī)定是阻礙二手車市場快速發(fā)展主要因素。“國八條”發(fā)布以來，國內(nèi)多地二手車限遷規(guī)定予以廢除，國內(nèi)二手車市場也迎來快速增長。

但是，隨著車輛排放標(biāo)準(zhǔn)提升至“國六”，部分地區(qū)以排放標(biāo)準(zhǔn)不符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)為由，再次推出限遷規(guī)定。

針對(duì)這一現(xiàn)象，今年以來，國務(wù)院、商務(wù)部等明確表示，全面取消二手車限遷政策，以促進(jìn)二手車市場快速發(fā)展。

4月7日，商務(wù)部、稅務(wù)總局、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》，提出要加快推行小型非營運(yùn)二手車交易登記跨省通辦，促進(jìn)二手車便利交易。其中，推行二手車異地交易指對(duì)已登記的小微型非營運(yùn)載客汽車，買賣雙方可以選擇在車輛原登記地或者買方住所地進(jìn)行二手車交易，并依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長肖政三認(rèn)為，利好政策頻出，對(duì)于即將步入發(fā)展快車道的二手車市場意義重大。在很長一段時(shí)間內(nèi)，利好政策大多集中在新車市場。而隨著國內(nèi)汽車市場保有量增加，二手車市場地位發(fā)生了明顯變化，政策層面正在逐漸向二手車領(lǐng)域傾斜。