5月10日晚，一段“電瓶車進入電梯后突然起火爆燃”的視頻在網上流傳。視頻顯示，一男子推著電瓶車進電梯，突然起火，3秒內火焰吞噬了整個電梯間，電梯內的3名男子、1名女子和1個嬰兒都被燒傷。到目前為止，嬰兒未脫離危險，抱娃婆婆高達75%燒傷度。

電動自行車作為普通老百姓日常出行的交通工具，若管理不善，后果嚴重，甚至會危及公眾的生命安全。目前，居民小區(qū)電動車停放、充電難的問題越來越突出，居民亂停亂放、拉線充電、樓道充電比較普遍，無異將流動的“炸彈”引入到了封閉和居民密集的空間，加劇了安全風險。從此次電瓶車引發(fā)的火災原因來看，主要是違反了“進樓入戶”制度性安排，當電動車進入電梯狹窄空間時，突然發(fā)生起火爆燃，瞬間大火蔓延整個電梯，最終導致5人被燒傷的重大公共安全事故。

實際上，早在2018年，國務院安全生產委員會辦公室就已經表示要下功夫解決電動自行車 “進樓入戶”“人車同屋”等問題。2018年5月18日，國務院安委辦召開電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議，對全面開展電動自行車消防安全綜合治理工作進行動員部署。2019年7月1日，應急管理部、教育部、公安部、住建部等四部委聯合下發(fā)通知，再次強調，堅決整治電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題，避免類似火災事故發(fā)生。

隨著國家政策的連續(xù)出臺，各地也相繼推出相應的措施。不過，從近幾年的政策實踐來看，執(zhí)行效果并沒有達到理想預期。盡管大家知道，國家政策規(guī)定不得在建筑內的公共走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域和家庭室內停放電動自行車或充電，但是，除了公共空間與居室內，大部分電動車用戶難以找到充電的地方?？梢哉f，在很大程度上講，在樓道和家里充電是被迫無奈的選擇。

因此，面對 “電瓶車進入電梯爆燃”事件，不能光從禁止電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等著眼，要治標，更要站在解決充電源頭的視角來審視，讓社會各界、專家、學者都參與進來，不妨將電動車充電納入公共服務上來。城市管理以及小區(qū)管理，應當疏堵結合，源頭治理，用服務來消除隱患。譬如，結合居民小區(qū)實際情況，專門建設電動自行車棚和智能充電裝置，明確專人負責值守巡查看護，落實集中存放和集中充電，同時在公共空間設置防爆充電柜等。

當然，為了避免類似重大安全事件的發(fā)生，居民小區(qū)不妨引入電動電梯轎廂阻止系統，當有電動自行車進入電梯轎廂內，系統會自動抓拍圖片并現場聯動語音報警，同時輸出信號到電梯主板，讓電梯自動停止運行。