中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“隨著汽車市場(chǎng)加速變革，汽車企業(yè)需要思考產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力和目標(biāo)人群，用符合主流消費(fèi)群體需求的產(chǎn)品喚醒消費(fèi)者興趣，引起對(duì)我們的關(guān)注。”5月6日，在上汽大眾大眾品牌5月媒體沙龍上，上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，車企不僅需要做好的產(chǎn)品，還需與消費(fèi)者進(jìn)行更好的溝通，及時(shí)獲取消費(fèi)者的真實(shí)想法。

139.5萬輛，是去年上汽大眾大眾品牌交出的成績(jī)單。

僅從去年較為特殊的市場(chǎng)環(huán)境來看，取得這樣的銷量成績(jī)實(shí)屬不易。但數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽大眾單月市場(chǎng)銷量均為同比下滑，未有一個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。一汽-大眾繼2019年超越上汽大眾后，去年再次實(shí)現(xiàn)反超，成為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍。

作為曾經(jīng)的市場(chǎng)銷量冠軍，上汽大眾大眾品牌需要及時(shí)做出調(diào)整，為品牌銷量提供更多支撐，為品牌發(fā)展注入更多活力。

上汽大眾ID.4 X。吳博峰 攝

目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，加上新造車品牌紛紛涌入，傳統(tǒng)車企壓力陡增。

俞經(jīng)民表示，大眾汽車自進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以來，一直希望通過不遺余力的技術(shù)和品質(zhì)贏得市場(chǎng)認(rèn)可，改善人們的出行生活。正如大眾品牌Das Auto(這就是車)的品牌口號(hào)，在品質(zhì)向上的時(shí)代背景下，可以轉(zhuǎn)換為“這是最適合你的車”，并根據(jù)市場(chǎng)需求增加產(chǎn)品投放。

2021年，是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)觸底反彈的關(guān)鍵一年，也是上汽大眾大眾品牌產(chǎn)品大年。記者了解到，途觀X、途觀L、全新帕薩特、ID.3等多款車型將與廣大消費(fèi)者見面，覆蓋傳統(tǒng)轎車、SUV、新能源領(lǐng)域，滿足不同消費(fèi)者使用需求。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，隨著年輕消費(fèi)者購(gòu)買比例增加，大眾汽車將加大對(duì)車輛外觀、配置等方面投入，品牌年輕化是未來幾年的重點(diǎn)。其中，主打電動(dòng)化的ID系列產(chǎn)品將滿足年輕消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求。

當(dāng)前，各大車企紛紛開啟電動(dòng)化之路，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。為此，上汽大眾耗資170億元，建設(shè)了專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)的工廠，加速品牌電動(dòng)化發(fā)展。

據(jù)了解，上汽大眾MEB工廠的車身車間里擁有大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)At-line測(cè)量工位，它使用測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車身進(jìn)行100%視覺在線檢測(cè)，而檢測(cè)數(shù)據(jù)都將被傳輸至智能系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)問題，各個(gè)相關(guān)部門的技術(shù)人員即可同步查看，更加精確保障生產(chǎn)質(zhì)量。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)引入，消費(fèi)者已不滿足于一成不變的傳統(tǒng)用車方式，而是希望體驗(yàn)到常用常新的用車場(chǎng)景。

消費(fèi)市場(chǎng)的訴求，需要汽車企業(yè)及時(shí)做出回應(yīng)。據(jù)上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀介紹，未來大眾品牌會(huì)持續(xù)更新迭代產(chǎn)品陣容，從今年8月開始，OTA技術(shù)將首次搭載到量產(chǎn)車型上，希望通過新技術(shù)的引入，給消費(fèi)者帶來更加多變的用車體驗(yàn)。

隨著汽車消費(fèi)觀念的改變，消費(fèi)者對(duì)于車輛全生命周期售后服務(wù)關(guān)注度日漸提升。

俞經(jīng)民表示，車企要在售后服務(wù)領(lǐng)域投入比新車市場(chǎng)更多的時(shí)間和精力，準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求點(diǎn)，真正把服務(wù)溝通做好。“我去過很多上汽大眾大眾品牌展廳，展廳內(nèi)硬軟件情況不錯(cuò)，但是每個(gè)服務(wù)點(diǎn)還沒有完全實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，存在較大提升空間。”他進(jìn)一步解釋道。

為了給消費(fèi)者更好售后服務(wù)體驗(yàn)，從去年上半年開始，上汽大眾大眾品牌數(shù)字營(yíng)銷架構(gòu)實(shí)現(xiàn)線上線下融合，有不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋效果。數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾品牌有593萬車主回維修站進(jìn)行售后服務(wù)。

“如果今年年底前將這一數(shù)字提升到600萬人，就表明當(dāng)前大眾品牌售后服務(wù)達(dá)到較高水平。我們會(huì)朝著這一目標(biāo)努力。”俞經(jīng)民說道。