中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）去年，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了面向全場(chǎng)景的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，而這一混動(dòng)技術(shù)能否攪動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，關(guān)系到品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3月2日，長(zhǎng)城汽車對(duì)檸檬混動(dòng)DHT進(jìn)行了首次拆解直播，讓更多消費(fèi)者了解其工作原理和性能品質(zhì)。

WEY全新緊湊級(jí)SUV將首搭檸檬混動(dòng)DHT。資料圖片

不同于傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)以整車為主角的方式，本次直播脫離單一車型，重點(diǎn)就是檸檬混動(dòng)DHT。

目前，在汽車市場(chǎng)快速步入電動(dòng)化的背景下，不少車企都將眼光放在可油可電的混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。此前，本田、豐田等全球主流車企旗下混動(dòng)車型已在市場(chǎng)受到廣泛認(rèn)可。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授帥石金在直播現(xiàn)場(chǎng)表示，去年由工信部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指明了發(fā)展混動(dòng)的必要性，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，混動(dòng)將成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

可以預(yù)見，在未來較長(zhǎng)一段時(shí)間，混動(dòng)領(lǐng)域都是汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在很大程度上，車企在混動(dòng)領(lǐng)域的布局也決定著其在汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)。

對(duì)隸屬于插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域的檸檬混動(dòng)DHT，評(píng)判其質(zhì)量高低的關(guān)鍵在于其純電續(xù)航里程和熱效率值，這影響著消費(fèi)者的充電頻率和用車成本。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總裁宋東先表示，單一技術(shù)路線不可能解決所有出行需求，長(zhǎng)城汽車要滿足不同消費(fèi)者的多元化市場(chǎng)需求，混動(dòng)是重要的技術(shù)支撐。

檸檬混動(dòng)DHT作為一項(xiàng)能夠在全速域、全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)性能與效能雙優(yōu)表現(xiàn)的混動(dòng)技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)、面向不同級(jí)別車型的三套動(dòng)力總成。

檸檬混動(dòng)DHT總成。資料圖片

在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，檸檬混動(dòng)DHT包括1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)控制器、DHT模塊、高規(guī)格動(dòng)力電池等至關(guān)重要的零部件。

本次直播展示的是1.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)、外置水冷EGR等技術(shù)，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3000小時(shí)的可靠性驗(yàn)證，保證了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的高效、可靠。

DHT模塊可理解為檸檬混動(dòng)DHT的“傳動(dòng)裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。它采用雙電子泵設(shè)計(jì)，能夠基于整車需求調(diào)節(jié)電子泵的啟停；采用單離合設(shè)計(jì)，相較雙離合，潤(rùn)滑冷卻需求更低。

高規(guī)格動(dòng)力電池同樣是檸檬混動(dòng)DHT核心零部件，以PHEV架構(gòu)四驅(qū)車型搭載的動(dòng)力電池為例，其能量密度超過160瓦時(shí)/公斤，可提供最長(zhǎng)200公里的純電續(xù)航里程。充放電方面，支持11千瓦交流充電功率和直流快充，30分鐘即可充電80%，并享有8年或15萬公里的質(zhì)保服務(wù)。

有了可靠軟硬件作為基礎(chǔ)，檸檬混動(dòng)DHT具備了更多種工作模式，以此來應(yīng)對(duì)不同的路況和場(chǎng)景。純電驅(qū)動(dòng)以及串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，主要應(yīng)對(duì)中低速、走走停停路況行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)主要應(yīng)用于城市環(huán)路、高速等場(chǎng)景。在相對(duì)“穩(wěn)態(tài)”的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的綜合效率要超越串聯(lián)，可節(jié)油10%-15%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)具有經(jīng)濟(jì)擋、動(dòng)力擋可選，分別應(yīng)對(duì)平穩(wěn)巡航和中途加速，兼具動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

在需要減速的時(shí)候，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)降低的動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量。

據(jù)宋東先介紹，WEY品牌即將推出的全新緊湊級(jí)SUV將成為首款搭載檸檬混動(dòng)DHT的車型，綜合油耗為4.7升，不久之后將進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。