中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)11月，新能源車成為了資本市場(chǎng)追捧的對(duì)象。

蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源造車企業(yè)股價(jià)紛紛刷新歷史新高。其中，小鵬汽車市值突破500億美元，一舉超過(guò)本田汽車，進(jìn)入全球車企市值榜單前十。

從資本市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新能源車一騎絕塵，但綜合各種因素，目前新能源車市場(chǎng)熱度與其實(shí)際表現(xiàn)并不相符。

目前，新能源車在產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域暴露出不少的問(wèn)題亟待解決，在很大程度上影響到了消費(fèi)者對(duì)新能源車的滿意度評(píng)價(jià)。

今年質(zhì)量月期間，由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)試結(jié)果顯示，純電動(dòng)汽車抱怨率為20.5%，同比升高了5.3個(gè)百分點(diǎn)，抱怨主要集中在續(xù)航焦慮、充電不方便、電池安全性等問(wèn)題上。雖然新能源汽車在用戶心目中的滿意度日益提升，但在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上并沒(méi)有對(duì)傳統(tǒng)汽車形成替代性優(yōu)勢(shì)。

新能源車研發(fā)還需加把勁

新能源車已成為汽車市場(chǎng)重要一員。在2020廣州國(guó)際車展上，新能源展車就有142臺(tái)。吳博峰 /攝

“新造車品牌是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。但是他們?nèi)缃竦纳a(chǎn)規(guī)模、銷售收入、盈利水平都遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)巨型車企的一個(gè)零頭。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車發(fā)展充滿期待的同時(shí)，也要用冷靜眼光看待其發(fā)展。

事實(shí)上，新造車品牌也是新能源車整體發(fā)展的一個(gè)縮影。

自新能源車市場(chǎng)化發(fā)展以來(lái)，諸如“彎道超車”“未來(lái)引領(lǐng)者”等熱詞始終伴其左右。而這種過(guò)高的期待，多少遮蓋了當(dāng)前市場(chǎng)當(dāng)中所存在的問(wèn)題。

對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)論何種動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車輛，都需要經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，具備產(chǎn)品可靠性，才能最終贏得市場(chǎng)認(rèn)可。以傳統(tǒng)燃油車為例，全球主流車企明星車型均經(jīng)過(guò)多次迭代，甚至不乏超過(guò)十次以上升級(jí)換代的車型，車輛綜合產(chǎn)品力才變得越來(lái)越有保障。

而新能源車目前還處于動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域不斷嘗試的市場(chǎng)初級(jí)階段，與傳統(tǒng)燃油車成熟的研發(fā)體系形成了鮮明對(duì)比。

即便如此，對(duì)于汽車這種具有高科技含量的產(chǎn)品而言，依然無(wú)法保證每一款產(chǎn)品都能做到萬(wàn)無(wú)一失，事實(shí)上，新能源車型更是如此。應(yīng)該說(shuō)，這也是新能源車產(chǎn)品召回事件快速增長(zhǎng)的根本原因。

今年上半年，重慶力帆乘用車有限公司、江西昌河汽車有限責(zé)任公司、特斯拉汽車(北京)有限公司等多家車企實(shí)施新能源車召回。其中，多起召回與動(dòng)力電池安全引發(fā)的事故有關(guān)。

就在剛剛過(guò)去的11月，浙江豪情召回2019年9月12日至2020年8月22日生產(chǎn)的2021年款國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)車;因“斷軸門”而名聲大噪的理想汽車宣布召回共計(jì)10469輛旗下車型，以降低消費(fèi)者在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率。

接連發(fā)生的召回事件提醒著人們，新能源車離真正成熟，還有一段很長(zhǎng)的路要走。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員、中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬(wàn)里在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，新能源車召回次數(shù)的增長(zhǎng)一方面體現(xiàn)出車企召回主動(dòng)性的增強(qiáng)，另一方面也體現(xiàn)出新能源車產(chǎn)品質(zhì)量還有待提升。

未來(lái)，汽車企業(yè)應(yīng)將產(chǎn)品質(zhì)量放在發(fā)展的首要位置，通過(guò)整車路測(cè)試驗(yàn)和引入先進(jìn)技術(shù)，在研發(fā)階段及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除質(zhì)量缺陷，以保障產(chǎn)品可靠性。

在產(chǎn)品層面，當(dāng)下的新能源車還處于快速發(fā)展階段。記者注意到，新造車品牌旗下產(chǎn)品較為單一，幾乎均為SUV車型，鮮有轎車和MPV車型身影出現(xiàn)。

以近來(lái)資本市場(chǎng)表現(xiàn)活躍的理想汽車為例，其品牌旗下僅有理想ONE一款新能源車，一款車型打天下的做法在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中實(shí)屬罕見(jiàn)。但即便僅有這樣一款車型，也無(wú)法保證最大限度消除產(chǎn)品質(zhì)量隱患，這就需要企業(yè)高度正視自主研發(fā)能力不足的問(wèn)題。

售后服務(wù)保障還不能滿足市場(chǎng)需求

11月27日，小鵬汽車發(fā)布公告表示，在11月底前新增包括大連、三亞、貴陽(yáng)等在內(nèi)20個(gè)城市實(shí)施免費(fèi)充電，以期為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更完善的充電服務(wù)保障。

這則消息，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)普遍關(guān)注。

售后服務(wù)一直是廣大消費(fèi)者關(guān)心的話題。售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程，關(guān)系到消費(fèi)者在實(shí)際用車過(guò)程中的體驗(yàn)感受。

眾所周知，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)以純電動(dòng)車型為主。因此，在不少消費(fèi)者心里，沒(méi)有相對(duì)成熟完善的充電配套設(shè)施，購(gòu)買新能源車時(shí)，就難說(shuō)有足夠的使用安全預(yù)期。

中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施新增數(shù)量為27.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降32%。

在新能源車快速發(fā)展的背景下，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度卻正在放緩。

為了改變充電設(shè)施不足問(wèn)題，一些車企也在嘗試通過(guò)換充電等服務(wù)來(lái)為車輛使用提供便利。

比如，蔚來(lái)汽車推出充電車服務(wù)，解決車輛續(xù)航不足問(wèn)題。但如此點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，服務(wù)范圍和效率方面令人存疑。

新能源車消費(fèi)熱度持續(xù)提升，但如何營(yíng)造更好的新能源車使用環(huán)境，從目前來(lái)看，似乎還沒(méi)有足夠完善的解決方案。

新能源車保險(xiǎn)引關(guān)注

如今，新能源車已成為汽車市場(chǎng)中不可或缺的重要一員。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)16萬(wàn)輛，創(chuàng)10月單月歷史新高，銷量同比增長(zhǎng)104.5%。按照當(dāng)前發(fā)展速度推算，我國(guó)新能源車保有量即將突破500萬(wàn)輛大關(guān)。

隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》等政策密集發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步加快。李萬(wàn)里預(yù)計(jì)，未來(lái)新能源車占整體新車市場(chǎng)銷量比例會(huì)快速上升，相信2021年就能看到明顯變化。

雖然市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，但目前?guó)內(nèi)傳統(tǒng)車險(xiǎn)還缺少針對(duì)新能源車的保險(xiǎn)產(chǎn)品，新能源車至今仍普遍沿用燃油車保險(xiǎn)體系，讓不少潛在新能源車消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品使用保障，產(chǎn)生擔(dān)憂。

新能源車最重要的就是動(dòng)力電池，占整車價(jià)值比重較大。一旦動(dòng)力電池意外受損，就得更換電池，而電池成本一直居高不下。據(jù)了解，一輛價(jià)值15萬(wàn)元的新能源車，更換電池成本在6萬(wàn)元左右。如果出現(xiàn)意外，沒(méi)有特定保障，過(guò)高的維修成本會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多憂慮。

早在2016年，工信部、銀保監(jiān)會(huì)等部門共同發(fā)布了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》，提出推動(dòng)保險(xiǎn)公司盡快開(kāi)展新能源車風(fēng)險(xiǎn)專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。遺憾的是，該政策發(fā)布后并沒(méi)有相應(yīng)措施跟進(jìn)。

全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，此前由于市場(chǎng)保有量不高，新能源車保險(xiǎn)遲遲沒(méi)有推出?？紤]到市場(chǎng)發(fā)展階段的不同，現(xiàn)在必須要推出新能源車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品以保障消費(fèi)者的利益。“推出新能源車專用險(xiǎn)，會(huì)提高消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的熱情，這對(duì)推動(dòng)新能源車市場(chǎng)發(fā)展意義重大。”他說(shuō)道。

9月3日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)提出，要豐富相關(guān)車險(xiǎn)產(chǎn)品，支持行業(yè)制定新能源車險(xiǎn)、駕乘人員意外險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車延長(zhǎng)保修險(xiǎn)示范條款，探索在新能源車和具備條件的傳統(tǒng)汽車中開(kāi)發(fā)機(jī)動(dòng)車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)等創(chuàng)新產(chǎn)品。

不難看出，《意見(jiàn)》對(duì)問(wèn)題的指向十分明確，只有推出相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，才能給消費(fèi)者購(gòu)買使用新能源車型，提供有效的“定心丸”。

總體來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)此反饋相對(duì)積極。記者了解到，中國(guó)平安、太平洋等保險(xiǎn)公司正在對(duì)新能源車保險(xiǎn)展開(kāi)研究。政策的有力推動(dòng)，加上市場(chǎng)保有量的提升，讓保險(xiǎn)行業(yè)開(kāi)發(fā)針對(duì)新能源車保險(xiǎn)產(chǎn)品有了更大動(dòng)力。

未來(lái)，隨著技術(shù)水平不斷提升，新能源車動(dòng)力優(yōu)勢(shì)、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)日漸改善，產(chǎn)品的可靠性也會(huì)有更大突破。在此基礎(chǔ)上，新能源車專屬保險(xiǎn)等保障措施的推出，將為人們購(gòu)買新能源車構(gòu)筑更穩(wěn)定心理屏障，或許在這樣的格局下，新能源車會(huì)迎來(lái)更好發(fā)展。