中國消費(fèi)者報訊 (記者吳博峰) 隨著汽車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時代，越來越多科技配置應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上。然而，J.D.Power(君迪)日前發(fā)布的2020中國汽車科技配置體驗研究SM(TXI)顯示，有些科技配置并未得到充分利用。缺乏使用場景和不知道如何使用是導(dǎo)致先進(jìn)科技配置不被使用的主要原因，汽車廠商在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時需充分將用戶需求、學(xué)習(xí)成本和使用體驗等因素考慮在內(nèi)。

該項研究基于2019年6月至2020年6月之間購車的32,536位傳統(tǒng)能源車主和2019年5月至2020年5月之間購車的3,267位新能源車主的真實反饋。研究覆蓋57個品牌的241款傳統(tǒng)能源車型和20個品牌的40款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作于2019年12月至2020年8月間分別在國內(nèi)70個主要城市進(jìn)行。

智能網(wǎng)聯(lián)是當(dāng)前全球以及中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向，汽車的智能化程度將在很大程度上決定汽車品牌能否贏得未來。

研究顯示，近五成車主(45%)因為沒有使用場景而從不使用某些配置，其中被車主認(rèn)為“完全用不著”的三項配置分別為移動辦公服務(wù)(71%)、安全下車輔助(53%)和動態(tài)輔助駕駛(47%)。此外，在有意向使用科技配置的車主中，不知道如何使用/需要培訓(xùn)是其放棄使用科技配置的主要原因之一。

在裝配率最高的前三大科技配置，分別為車載智能語音助手(29%)、循跡倒車系統(tǒng)(22%)和主動變道輔助系統(tǒng)(13%)。其中，倒車輔助系統(tǒng)的使用率和滿意度均為最高。

車主更傾向于再次裝配駕駛輔助/自動駕駛類先進(jìn)科技配置。車主傾向于再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置，其中再次裝配意愿最高的三項為：廠商原裝行車記錄儀(37%)、倒車輔助(35%)和倒車橫向預(yù)警(30%)。

此次汽車科技配置體驗研究衡量了汽車用戶對26項前沿科技配置的質(zhì)量反饋和使用體驗，并根據(jù)實際裝配率、使用率、質(zhì)量表現(xiàn)和滿意度對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評價，同時發(fā)布品牌創(chuàng)新指數(shù)(研究采用1,000分制)。

從品牌創(chuàng)新指數(shù)得分來看，自主品牌創(chuàng)新能力略高于國際主流品牌。其中，豪華品牌的創(chuàng)新指數(shù)得分遙遙領(lǐng)先(586分)，自主品牌的品牌創(chuàng)新指數(shù)(538分)領(lǐng)先主流國際品牌(535分)3分，主要是由于自主品牌的裝配率更高。

J.D.Power中國區(qū)汽車數(shù)字化產(chǎn)品體驗總監(jiān)裴林認(rèn)為：“汽車廠商在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時，需要充分將用戶因素考慮在內(nèi)，包括用戶的使用場景、學(xué)習(xí)成本(如容易理解和容易使用程度)和信任度等，這些要素共同決定了用戶是否愿意為先進(jìn)科技配置買單以及廠商的科技創(chuàng)新行動成功或者失敗。”