中國消費者報訊(記者吳博峰)隨著新能源車市場認(rèn)可度提升，清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃有助于產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行。

10月底，由工信部指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)正式發(fā)布?！堵肪€圖2.0》提出，到2035年，節(jié)能汽車與新能源車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

作為引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要市場，新能源車發(fā)展影響著整個消費市場?！堵肪€圖2.0》提出，到2025年，新能源車將占汽車總銷量20%左右。按照全年累計銷量2500萬輛推算，屆時新能車全年銷量將超過500萬輛。

事實上，完成這一目標(biāo)并非易事。以今年為例，今年前9個月新能源車?yán)塾嬩N量為73.8萬輛，而同期汽車市場共完成1711.6萬輛的銷量，目前新能源車滲透率在4.31%，距離20%的市場滲透率還有較大提升空間?！堵肪€圖2.0》在堅持純電驅(qū)動發(fā)展的同時，明確了混合動力汽車、燃料電池車型的發(fā)展目標(biāo)。

在新能源車方面，2025年，氫燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右。2030年，新能源車在總銷量中的占比提升至40%左右。2035年，新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場主流(占總銷量的50%以上)，與此同時氫燃料電池汽車保有量達到約100萬輛。

節(jié)能汽車方面，2025年混動新車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上。2030年，混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比達75%以上。2035年，混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達到100%，意味著國內(nèi)節(jié)能汽車將實現(xiàn)全面混動化。

《路線圖2.0》同時對國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出了發(fā)展規(guī)劃。從時間節(jié)點看，2025年國內(nèi)部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車占汽車年銷量50%以上，L4及以上自動駕駛系統(tǒng)汽車開始進入市場。2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區(qū)，實現(xiàn)中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

在2025年、2030年和2035年，乘用車含新能源汽車的新車平均油耗要分別達到百公里4.6升、3.2升和2升。傳統(tǒng)能源乘用車不含新能源汽車的新車平均油耗分別達到百公里5.6升、4.8升和4升。

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，以構(gòu)建快充普遍覆蓋，快充換電網(wǎng)絡(luò)化部署來滿足不同充電需求的立體充電體系為目標(biāo)。《路線圖2.0》預(yù)計到2035年，將建成慢充樁接口達到1.5億端以上(含自有樁及公共樁)，含自有樁及公用樁。公共快充端口(含專用車領(lǐng)域)達到146萬端，支撐1.5億輛以上車輛充電運行，同時實現(xiàn)城市出租車、網(wǎng)約車共享換電模式的大規(guī)模應(yīng)用。

面向汽車制造通用化、自適應(yīng)化、透明化和智能化的發(fā)展方向，到2035年預(yù)計關(guān)鍵工序智能化率達到90%以上，設(shè)備綜合效率比2020年提高10%以上，勞動生產(chǎn)率比2020年提高50%以上。

逐步實現(xiàn)生產(chǎn)工藝裝備、生產(chǎn)物流等集成類技術(shù)應(yīng)用;推廣用戶需求端到產(chǎn)品生產(chǎn)端的集成類應(yīng)用;在生產(chǎn)設(shè)備、工藝控制系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝單元和生產(chǎn)管理各層級普及AI技術(shù);不斷完善工藝數(shù)據(jù)庫、汽車智能工廠標(biāo)準(zhǔn)庫、場景解決方案庫等知識圖譜的建設(shè)，實現(xiàn)知識圖譜應(yīng)用自動化，最終實現(xiàn)數(shù)字化向智能化邁進。

不同于傳統(tǒng)技術(shù)路線把整車整備質(zhì)量和輕載材料應(yīng)用作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，《路線圖2.0》引入了新概念，即整車輕量化系數(shù)、載質(zhì)量利用系數(shù)、掛牽比等作為衡量整車輕量化水平的依據(jù)。到2035年，預(yù)計燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%。