中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者倪敏）近期受疫情影響，車市銷量受到一定的影響，但5G新基建的建設(shè)無(wú)疑將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化變革。5G新科技將賦能車輛客戶新體驗(yàn)，從而孕育出汽車出行服務(wù)的新商機(jī)。

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)有近十年歷史，但發(fā)展不溫不火，用戶滿意度也不高。雖然近年來(lái)不少汽車企業(yè)都在推行向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，但很多時(shí)候，車企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入并沒(méi)有帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)，導(dǎo)致用戶黏性不高，而且鮮有成功商業(yè)模式出現(xiàn)。

　　J.D.Power的研究顯示，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)功能的用戶體驗(yàn)不佳的主要原因有：網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差、卡頓/速度慢以及用戶需要的功能少等問(wèn)題，這些問(wèn)題大多是由4G網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的，5G時(shí)代的到來(lái)可以很大程度上緩解由網(wǎng)絡(luò)帶寬導(dǎo)致的用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題。

　　通常來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)的三個(gè)要素分別是新技術(shù)應(yīng)用、體驗(yàn)價(jià)值感知和服務(wù)生態(tài)。

　　在出行服務(wù)領(lǐng)域，消費(fèi)者體驗(yàn)的提升也需要從這三個(gè)方面著手。新技術(shù)應(yīng)用可以通過(guò)新科技數(shù)字化能力提升出行服務(wù)創(chuàng)新的維度和應(yīng)用場(chǎng)景的深度;用戶體驗(yàn)價(jià)值是通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式得到消費(fèi)者的認(rèn)可并產(chǎn)生出行體驗(yàn)消費(fèi)商業(yè)價(jià)值;服務(wù)生態(tài)的建立是伴隨著用戶體驗(yàn)價(jià)值的延伸和服務(wù)場(chǎng)景的串聯(lián)，產(chǎn)生社會(huì)協(xié)同效應(yīng)，從而帶動(dòng)整個(gè)出行服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

　　J.D.Power2020中國(guó)新車購(gòu)買(mǎi)意向研究(NVIS)發(fā)現(xiàn)，車輛是否搭載高科技配置，對(duì)潛在消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)因素有著相當(dāng)?shù)闹匾裕?6%消費(fèi)者表示高科技配置是其考慮購(gòu)買(mǎi)的原因之一。此外，駕駛輔助類高科技配置和數(shù)字化應(yīng)用的吸引力排位整體比較靠前，這或許是前沿配置導(dǎo)入產(chǎn)品線的主要方向。伴隨著5G新基建的落地，C-V2X新技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)的普及將從根本上帶來(lái)消費(fèi)者的出行服務(wù)體驗(yàn)變化。

　　研究也顯示，意向購(gòu)車者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)配置的需求程度很高，且購(gòu)車預(yù)算越高的潛在購(gòu)車者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求越高。在10萬(wàn)元預(yù)算以下的意向購(gòu)車者中，58%希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi，而在預(yù)算20萬(wàn)以上的意向購(gòu)車者中，希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi的比例增加到65%。

　　消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)需求雖然很高，但是對(duì)于現(xiàn)階段的產(chǎn)品滿意度并不高，也不愿意付費(fèi)。J.D.Power2020中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化體驗(yàn)研究(DXI)顯示，車主對(duì)車載APP經(jīng)常抱怨的問(wèn)題有：車企提供的免費(fèi)流量過(guò)少，不能共享手機(jī)流量包，提供的應(yīng)用商店可以下載的應(yīng)用過(guò)少，沒(méi)有消費(fèi)者想要的服務(wù)或者APP等。

　　消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的價(jià)值感知來(lái)源于技術(shù)平臺(tái)背后的服務(wù)體驗(yàn)或者內(nèi)容體驗(yàn)，如果不考慮服務(wù)和內(nèi)容體驗(yàn)的建設(shè)，只是簡(jiǎn)單地希望通過(guò)使用產(chǎn)品收費(fèi)或者使用流量續(xù)費(fèi)來(lái)建立商業(yè)模式，不僅不符合消費(fèi)者期望，甚至容易引起消費(fèi)者心理抵觸。

　　車企需要從出行服務(wù)的整體架構(gòu)來(lái)考慮消費(fèi)者真正需要的服務(wù)和內(nèi)容，并且同時(shí)需要跨界和合作伙伴共建出行數(shù)字化信息高速公路。開(kāi)放是服務(wù)生態(tài)建立的基石，通過(guò)生態(tài)共享互利，并讓消費(fèi)者享受到便捷舒適優(yōu)惠的服務(wù)體驗(yàn)，才能真正推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。