中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)太陽(yáng)升起，照亮萬(wàn)物光影，引領(lǐng)全新風(fēng)尚……廣汽本田皓影上市已五月有余，其飽含深意的車型名稱仍讓人記憶猶新。

　　時(shí)間證明，皓影市場(chǎng)表現(xiàn)并未辜負(fù)人們對(duì)它的期望。

　　自上市以來(lái)，皓影幾乎沒(méi)有經(jīng)歷任何“磨合期”，短時(shí)間內(nèi)就受到消費(fèi)市場(chǎng)普遍認(rèn)可，累計(jì)銷量突破五萬(wàn)輛大關(guān)。廣汽本田官方數(shù)據(jù)顯示，4月，皓影銷量成功進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，達(dá)到11012輛。

　　這與其營(yíng)造的“科技化+年輕化”的產(chǎn)品形象有著直接關(guān)系。

　　回顧廣汽本田產(chǎn)品陣容更迭進(jìn)程，有著這樣一個(gè)特點(diǎn)：為市場(chǎng)熱銷車型添加銳·混動(dòng)系列，滿足廣大消費(fèi)者日益提升的多樣化產(chǎn)品需求。此前，旗下中級(jí)轎車雅閣銳·混動(dòng)和MPV奧德賽銳·混動(dòng)兩款混動(dòng)車型對(duì)品牌發(fā)展起到了積極助推作用。

　　更重要的是，備受追捧的皓影車型也有了混動(dòng)版，成為廣汽本田首款旗下SUV混動(dòng)車型。

吳博峰  攝

　　那么，改變了動(dòng)力輸出方式的皓影，呈現(xiàn)出了什么新特色?

　　唯有親身體驗(yàn)，方知其中變化。

　　基于疫情防控的要求，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》享受到了車企推出的線下無(wú)接觸送車上門服務(wù)。

　　最直接的觀感，來(lái)自皓影銳·混動(dòng)前臉的炫藍(lán)HYBRID藍(lán)色車標(biāo)“H”，這也是混動(dòng)車型專屬標(biāo)識(shí)。此外，車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬藍(lán)色標(biāo)識(shí)，增加了混動(dòng)車型辨識(shí)度。

　　對(duì)于大部分車企而言，沿襲燃油版車輛外觀，僅在細(xì)微之處增加身份標(biāo)識(shí)是最為討巧的選擇。而廣汽本田的混動(dòng)車型卻有著屬于自己的外觀風(fēng)格。

　　皓影銳·混動(dòng)車身尾部采用全新LED大燈組合，不僅看上去創(chuàng)意十足，還為車輛增添了幾分動(dòng)感氣息。

　　考慮到常規(guī)排氣管排出氣體溫度較高，當(dāng)人們經(jīng)過(guò)或開(kāi)啟后備箱時(shí)容易感受到席卷過(guò)來(lái)的熱浪，車輛尾部采用更為安全的隱藏式排氣結(jié)構(gòu)。

　　細(xì)微之處的差異化塑造，讓人們對(duì)皓影銳·混動(dòng)多了幾分好感。

　　外觀如此，內(nèi)飾與汽油版車型有無(wú)區(qū)別?

　　打開(kāi)車門，坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，其中，混動(dòng)版搭載按鍵式電子換擋，中央顯示屏增加了動(dòng)力電池工作狀態(tài)，任何駕駛者都可快速上手。

　　一邊熟悉著新車內(nèi)飾和儀表，一邊將座椅調(diào)整到最佳位置，猛然發(fā)現(xiàn)，實(shí)際車內(nèi)空間感受有些出人意料。

吳博峰  攝

　　眾所周知，由于混動(dòng)版車型需在原有整車三大零部件基礎(chǔ)上另安裝混動(dòng)系統(tǒng)，往往其車內(nèi)舒適性和空間利用率無(wú)法和燃油車版相比。

　　而皓影銳·混動(dòng)并未因混動(dòng)系統(tǒng)的加入對(duì)空間產(chǎn)生太多影響，后排同樣可以放倒，與汽油版空間表現(xiàn)幾乎無(wú)異。據(jù)悉，電池組冷卻效果進(jìn)一步提升，尺寸減少，再加上智能動(dòng)力單元被優(yōu)化布置于后排座椅下方，后備廂空間得以充分利用，確保了使用靈活性。

　　靜態(tài)的功能不能完美呈現(xiàn)出皓影銳·混動(dòng)的魅力，不踩下油門，是難以體會(huì)其動(dòng)力的澎湃表現(xiàn)的。

　　按照官方說(shuō)法，車輛搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大優(yōu)勢(shì)是最高熱效率大幅提升。換句話說(shuō)，動(dòng)力輸出會(huì)更為強(qiáng)勁。

　　為了客觀檢驗(yàn)車輛動(dòng)力表現(xiàn)，記者試駕路線涉及城市、高速、山路等多種復(fù)雜路段，基本可覆蓋消費(fèi)者日常駕駛主要場(chǎng)景。

　　試駕路線從城市路段開(kāi)始。剛啟動(dòng)時(shí)只有電機(jī)運(yùn)作，整車處于EV驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)快速起步輕盈有力，駕駛感受猶如一輛純電動(dòng)車。隨著駛?cè)胝?，輕踩油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同協(xié)作，驅(qū)動(dòng)車輛前行，良好動(dòng)力輸出給予駕駛者十足信心。

　　隨著向外行駛，道路上的車輛變得稀少，這樣的道路環(huán)境無(wú)疑是體驗(yàn)車輛高速狀態(tài)的最好機(jī)會(huì)。當(dāng)行駛到高速路段時(shí)，車輛則由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，深踩油門油門絲毫沒(méi)有拖沓感覺(jué)，澎湃的動(dòng)力為駕駛者提供了激情駕駛的享受。

　　與此同時(shí)，因主動(dòng)降噪功能配置加持，皓影銳·混動(dòng)NVH性能表現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)氛圍安靜又舒適。

吳博峰  攝

　　此次試駕行程中，真正考驗(yàn)來(lái)自北京市門頭溝區(qū)的山路測(cè)試。其中，一段前往戒臺(tái)寺連續(xù)調(diào)頭彎的山路考驗(yàn)著車輛持續(xù)爬坡能力。面對(duì)連續(xù)上坡路段，最大扭矩315牛·米的車輛并不費(fèi)勁，表現(xiàn)得游刃有余。

　　車輛在山路行駛時(shí)，懸架足夠的支撐力讓記者沒(méi)有任何不適感。在連續(xù)拐彎路段，雖然因多處施工導(dǎo)致坑洼路面頻現(xiàn)，并伴有細(xì)小碎石，但車輛懸架較好過(guò)濾掉多余震動(dòng)，最大程度保障了駕乘舒適性。

　　值得一提的是，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還具備能量回收機(jī)制，在剎車、減速時(shí)會(huì)產(chǎn)生能量回收現(xiàn)象，增加車輛續(xù)航能力。記者注意到，整車動(dòng)力不會(huì)因?yàn)殡姵仉娏慷艿胶艽笥绊?，在不同模式下的?dòng)力響應(yīng)平順。

　　除了駕駛性能，皓影銳·混動(dòng)首次搭載本田品牌最新研發(fā)智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這一科技配置也使車輛科技性大幅提升。

　　記者注意到，這套智能車載配置自帶高德地圖、喜馬拉雅、酷狗音樂(lè)等軟件。試駕過(guò)程中，打開(kāi)帶你指引方向的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，有音樂(lè)相伴，讓這段旅途更加輕松愜意。

　　至于導(dǎo)航，經(jīng)過(guò)升級(jí)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以完成語(yǔ)音控制導(dǎo)航，查找駕駛者想要前往的地方。比如，當(dāng)車輛需要加油時(shí)，駕駛者只要說(shuō)一句“查找加油站”，車輛就會(huì)自動(dòng)查找搜索附近加油站，免去了手動(dòng)輸入的麻煩。

　　稍有不足的是，不少新車應(yīng)用的語(yǔ)音控制空調(diào)溫度、開(kāi)閉車窗等功能，皓影銳·混動(dòng)在智能網(wǎng)聯(lián)化功能方面還未實(shí)現(xiàn)。或許，這將成為廣汽本田在智能車載配置下一步提升方向。

　　此外，車輛還可提供支付寶進(jìn)行在線電子支付操作。無(wú)接觸消費(fèi)模式，最大程度避免了人與人接觸的風(fēng)險(xiǎn)，在特殊時(shí)期下別具意義。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，車內(nèi)還配有等離子空氣凈化系統(tǒng)、車內(nèi)空氣過(guò)濾器(粉塵、花粉過(guò)濾)，可有效清除病菌，充分為消費(fèi)者營(yíng)造安全的用車環(huán)境。

　　一面是SUV的激情動(dòng)感，一面是新能源車的輕快靈敏，皓影銳·混動(dòng)將時(shí)下汽車市場(chǎng)兩大主流特色相融合，不僅拓展了皓影的產(chǎn)品線，也增強(qiáng)了混動(dòng)車型的市場(chǎng)影響力。