中國消費者報報道(記者吳博峰) “智能汽車使命就是要為人們創(chuàng)造更美好的出行生活,這與此前人們所認知的汽車有很大不同。”4月27日,小鵬汽車董事長何小鵬在智能轎跑P7發(fā)布會上表示,產(chǎn)品基因決定著車輛產(chǎn)品屬性,而被互聯(lián)網(wǎng)賦能的智能汽車要努力成為汽車行業(yè)的改變者。
小鵬P7定位于超長續(xù)航智能轎跑,綜合補貼后零售價為22.99萬元-34.99萬元。據(jù)悉,新車將自2020年6月底啟動交付。
作為小鵬汽車旗下第二款車型,P7不僅在續(xù)航、性能及操縱等傳統(tǒng)純電轎跑領(lǐng)域擁有與高級別對手一較高下的實力,更在自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等智能汽車領(lǐng)域擁有一定的差異化優(yōu)勢。
在長達近一個半小時的線上發(fā)布會上,何小鵬用更多時間向人們講述了他眼中的智能汽車。
他認為,如果一家汽車企業(yè)思考足夠成熟,就有了將概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的可能。
從產(chǎn)品投放頻率來看,小鵬汽車走的每一步都是經(jīng)過深思熟慮后做出的決定。這家成立于2014年的新勢力車企,在本場發(fā)布會前,其產(chǎn)品目錄中只有G3一款車型。
從團隊構(gòu)成到融資能力,從發(fā)布首款車型到啟動車輛交付,在很多人看來,小鵬汽車的“思考”過于縝密。
何小鵬表示,市面上互聯(lián)網(wǎng)車型越來越多,但實際上有多少車型是嚴格定義的互聯(lián)網(wǎng)汽車?又有哪些功能真正被消費者接受?
對于車企而言,走哪條路,推出何種車型,發(fā)展戰(zhàn)略是關(guān)鍵。在傳統(tǒng)汽車獨領(lǐng)風(fēng)騷的時代,恐怕沒有多少人能夠想到新能源車會成為市場重要成員。而事實表明,新能源車市場影響力只會越來越大。
目前,汽車市場對“未來汽車”的認識可以用智能網(wǎng)聯(lián)和電動車來概括。相較車輛屬性變化,智能網(wǎng)聯(lián)無疑有著更多想象空間。
今年以來,自動駕駛成為汽車市場新的熱點。作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢,將以XPILOT 3.0為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。
那么,適合中國道路場景的自動駕駛解決方案有什么優(yōu)勢?
在定位能力層面,小鵬P7使用了高精地圖,精度達分米級,實現(xiàn)車道級定位的基礎(chǔ)。同時,即時定位與地圖構(gòu)建技術(shù)的使用,使P7相對定位精度小于0.3%,可以有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下自動駕駛的穩(wěn)定性和安全性。
據(jù)介紹,車輛搭載14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器,組成了360度雙重感知融合系統(tǒng)。該融合系統(tǒng)好比人的眼睛,可以準確識別并觀察外部環(huán)境。
在活動現(xiàn)場,主辦方公布了一段P7在社會道路行駛的視頻顯示:P7不僅能順利完成超車、換道等常規(guī)動作,還可根據(jù)識別國內(nèi)道路交通安全標識后作出反應(yīng),幫助車輛更好地做出應(yīng)對。
事實上,這種技術(shù)裝置在量產(chǎn)車型上,尚屬首次。
值得一提的是,遠、中、近前向三目攝像頭與側(cè)前攝像頭覆蓋超過180度視野,可實現(xiàn)對更窄彎道的車道線識別、近距離加塞車輛的識別。在泊車場景下,兩個側(cè)向前攝像頭,可識別側(cè)前向車位,實現(xiàn)不需要越過車位即可進行自動泊車;能夠有效穿透雨、霧、霾,在能見度下降的場景中依然穩(wěn)定探測環(huán)境。
而小鵬汽車獨有的全場景語音智能交互系統(tǒng)具備幾大核心能力,包括:支持喚醒詞及指令自定義;可以持續(xù)傾聽,不需重復(fù)喚醒;可以隨時打斷,進行下一個步驟。同時,P7未來90%的自研應(yīng)用操作,可以通過語音完成,甚至可以通過語音切換駕駛模式。
除了智能層面的差異化優(yōu)勢外,小鵬P7還展現(xiàn)出轎跑優(yōu)質(zhì)特性。P7使用了博世智能剎車控制、布雷博剎車系統(tǒng)、寧德時代高能量密度電池,并采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、iBooster智能制動、智能連續(xù)主動減振系統(tǒng)及高性能三合一電驅(qū),硬件讓新車擁有NEDC綜合續(xù)航里程達到706公里。
同時,P7也通過五星安全標準、全系達到IP68防水防塵等級的電池包及B柱側(cè)向碰撞增強、智能空氣凈化系統(tǒng)、360度實時感知主動安全預(yù)警系統(tǒng)等硬件及功能搭載,實現(xiàn)被動安全、電池安全、空氣安全、信息安全及主動安全五大安全保護。
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