中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)“針對老舊車型提前報(bào)廢補(bǔ)貼的政策，會在消費(fèi)市場收到良好效果。面對當(dāng)前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，北京提出的淘汰‘國三’老舊車型鼓勵置換到高標(biāo)準(zhǔn)的政策，將對提升新車市場銷量具有現(xiàn)實(shí)意義。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時表示，隨著國內(nèi)新車排放標(biāo)準(zhǔn)提升至“國六”高度，相關(guān)車型勢必會受到消費(fèi)市場追捧。

　　進(jìn)入四月，有關(guān)部門和地方政府持續(xù)出臺汽車消費(fèi)相關(guān)利好政策，各大車企同樣動作頻頻。記者注意到，提升整體品質(zhì)，通過引導(dǎo)消費(fèi)向更高品質(zhì)發(fā)展成為“救市”主流思路。

　　加快高排放機(jī)動車淘汰更新

　　4月1日起，為促進(jìn)高排放老舊機(jī)動車淘汰更新，優(yōu)化機(jī)動車存量結(jié)構(gòu)，北京市開始實(shí)施《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動車淘汰更新方案(2020-2021年)》(以下簡稱 《方案》)?！斗桨浮访鞔_指出，新政策所稱的高排放老舊機(jī)動車是指在北京市登記注冊的“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車和汽油載貨汽車。消費(fèi)者只要在今年年內(nèi)完成微、小、中、大以及載貨汽車報(bào)廢將享受0.4萬元-2.2萬元不等的補(bǔ)貼金額。此外，高排放老舊機(jī)動車轉(zhuǎn)出北京，享受報(bào)廢補(bǔ)貼額50%的補(bǔ)貼金額。

　　師建華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時表示，隨著國內(nèi)汽車保有量快速增加，汽車產(chǎn)業(yè)若想保持可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，勢必要朝著環(huán)境友好車型方向發(fā)展。

　　在此背景下，福田汽車全系產(chǎn)品面向國三置換消費(fèi)群體制定了完備的置換政策，其中福田歐曼針對北京地區(qū)國三汽油產(chǎn)品的置換用戶提供兩萬元的置換補(bǔ)貼。

　　不只北京，陜西省也發(fā)布高排放老舊機(jī)動車淘汰更新實(shí)施計(jì)劃，宣布2020年全省將完成國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車、老舊燃?xì)廛嚬灿?jì)13萬輛的淘汰工作任務(wù)。

　　新汽車品牌布局未來新出行

　　“小鵬汽車的愿景就是做全球智慧出行運(yùn)營商。”兩年前，小鵬汽車董事長何小鵬在G3發(fā)布會上提出的目標(biāo)如今漸成現(xiàn)實(shí)。

　　4月1日，國內(nèi)新汽車品牌小鵬汽車宣布成立全新出行平臺——楚雄小鵬智慧出行科技有限公司，經(jīng)營范圍包含網(wǎng)約車客運(yùn)服務(wù)在內(nèi)。

　　車企涉足出行服務(wù)領(lǐng)域并非汽車市場新鮮事。早在2017年，豐田官方宣布轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)公司。幾乎同時，通用、寶馬、福特等全球主流車企也紛紛表示，將布局移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

　　按照業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年國內(nèi)出行服務(wù)市場規(guī)模將突破2000億元大關(guān)。

　　彼時，業(yè)內(nèi)形成了一個共識：只有底蘊(yùn)更為深厚的傳統(tǒng)車企才有能力同時在“新四化”方面展開布局。

　　在目前國內(nèi)汽車市場由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場的大背景下，眾多企業(yè)開始跨界或轉(zhuǎn)型移動出行服務(wù)，如曹操專車、首汽約車、享道出行等多家自主品牌率先進(jìn)入市場，成為不少消費(fèi)者出行選擇。其實(shí)，除小鵬之外，一年內(nèi)，還有新特汽車推出“新電出行”、合眾汽車推出“和諧汽車”等。

　　今年以來，汽車市場發(fā)展存在很大不確定性，加上新能源車銷量出現(xiàn)了同比下滑跡象，對于發(fā)展時間尚短的新汽車品牌自然是難上加難。而搶占日漸增長的出行服務(wù)領(lǐng)域，從單一靠賣車擴(kuò)展到雙條戰(zhàn)線，無疑是提升銷量和擴(kuò)大經(jīng)營范圍的一個有效途徑。

　　并購合作按下加速鍵

　　汽車市場尚在恢復(fù)期，嚴(yán)峻的市場現(xiàn)實(shí)促使不少汽車企業(yè)放棄單打獨(dú)斗傳統(tǒng)思維，而是通過合作達(dá)成共贏。

　　近日，廣汽本田宣布，于本月1日起正式完成對全資子公司本田汽車(中國)有限公司的吸收合并，后者更名為廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)工廠。

　　此舉意味著，本田中國已經(jīng)完全融入廣汽本田的業(yè)務(wù)體系之中，以實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)充產(chǎn)能的目的，同時也為廣汽本田全面發(fā)展注入了新的活力。

　　一方面，本田汽車(中國)有限公司擁有整車生產(chǎn)出口和全球零部件供應(yīng)優(yōu)勢，但對國內(nèi)汽車消費(fèi)市場洞察力不足；另一方面，作為國內(nèi)最早開設(shè)首家汽車4S店的企業(yè)，廣汽本田能夠敏銳察覺到終端汽車市場細(xì)微變化，但基本產(chǎn)能處于飽和狀態(tài)。而本次吸收合并，可大幅增加品牌產(chǎn)能，更好滿足國內(nèi)汽車市場需求。

　　擴(kuò)大產(chǎn)能以提升產(chǎn)品影響力之外，技術(shù)協(xié)同也成為提升影響力的重要抓手。日前，現(xiàn)代汽車和安波福聯(lián)合組建的自動駕駛合資公司正式落地，業(yè)務(wù)重點(diǎn)在于推進(jìn)L4、L5級自動駕駛技術(shù)研發(fā)。

　　近年來，自動駕駛技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展的對象。對于廣大消費(fèi)者而言，無不希望能夠親自體驗(yàn)高級別自動駕駛技術(shù)帶來的別樣感受。因此，一款車型的自動駕駛能力很有可能成為消費(fèi)者選擇與否的關(guān)鍵。

　　縱觀汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化方向，在消費(fèi)升級潮流下，汽車企業(yè)生產(chǎn)車輛是以技術(shù)實(shí)力為背書，而自動駕駛技術(shù)對于消費(fèi)者最實(shí)際的價值就是通過更游刃有余的駕駛方式，增加車輛綜合實(shí)力，從而引領(lǐng)消費(fèi)者體驗(yàn)更高品質(zhì)的汽車生活。