中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)“針對(duì)老舊車(chē)型提前報(bào)廢補(bǔ)貼的政策，會(huì)在消費(fèi)市場(chǎng)收到良好效果。面對(duì)當(dāng)前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，北京提出的淘汰‘國(guó)三’老舊車(chē)型鼓勵(lì)置換到高標(biāo)準(zhǔn)的政策，將對(duì)提升新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量具有現(xiàn)實(shí)意義。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著國(guó)內(nèi)新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)提升至“國(guó)六”高度，相關(guān)車(chē)型勢(shì)必會(huì)受到消費(fèi)市場(chǎng)追捧。

　　進(jìn)入四月，有關(guān)部門(mén)和地方政府持續(xù)出臺(tái)汽車(chē)消費(fèi)相關(guān)利好政策，各大車(chē)企同樣動(dòng)作頻頻。記者注意到，提升整體品質(zhì)，通過(guò)引導(dǎo)消費(fèi)向更高品質(zhì)發(fā)展成為“救市”主流思路。

　　加快高排放機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新

　　4月1日起，為促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)存量結(jié)構(gòu)，北京市開(kāi)始實(shí)施《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新方案(2020-2021年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《方案》)?！斗桨浮访鞔_指出，新政策所稱(chēng)的高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)是指在北京市登記注冊(cè)的“國(guó)三”排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車(chē)和汽油載貨汽車(chē)。消費(fèi)者只要在今年年內(nèi)完成微、小、中、大以及載貨汽車(chē)報(bào)廢將享受0.4萬(wàn)元-2.2萬(wàn)元不等的補(bǔ)貼金額。此外，高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)出北京，享受報(bào)廢補(bǔ)貼額50%的補(bǔ)貼金額。

　　師建華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量快速增加，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)若想保持可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，勢(shì)必要朝著環(huán)境友好車(chē)型方向發(fā)展。

　　在此背景下，福田汽車(chē)全系產(chǎn)品面向國(guó)三置換消費(fèi)群體制定了完備的置換政策，其中福田歐曼針對(duì)北京地區(qū)國(guó)三汽油產(chǎn)品的置換用戶(hù)提供兩萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。

　　不只北京，陜西省也發(fā)布高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新實(shí)施計(jì)劃，宣布2020年全省將完成國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)、老舊燃?xì)廛?chē)共計(jì)13萬(wàn)輛的淘汰工作任務(wù)。

　　新汽車(chē)品牌布局未來(lái)新出行

　　“小鵬汽車(chē)的愿景就是做全球智慧出行運(yùn)營(yíng)商。”兩年前，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在G3發(fā)布會(huì)上提出的目標(biāo)如今漸成現(xiàn)實(shí)。

　　4月1日，國(guó)內(nèi)新汽車(chē)品牌小鵬汽車(chē)宣布成立全新出行平臺(tái)——楚雄小鵬智慧出行科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包含網(wǎng)約車(chē)客運(yùn)服務(wù)在內(nèi)。

　　車(chē)企涉足出行服務(wù)領(lǐng)域并非汽車(chē)市場(chǎng)新鮮事。早在2017年，豐田官方宣布轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)公司。幾乎同時(shí)，通用、寶馬、福特等全球主流車(chē)企也紛紛表示，將布局移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。

　　按照業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)出行服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元大關(guān)。

　　彼時(shí)，業(yè)內(nèi)形成了一個(gè)共識(shí)：只有底蘊(yùn)更為深厚的傳統(tǒng)車(chē)企才有能力同時(shí)在“新四化”方面展開(kāi)布局。

　　在目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的大背景下，眾多企業(yè)開(kāi)始跨界或轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行服務(wù)，如曹操專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、享道出行等多家自主品牌率先進(jìn)入市場(chǎng)，成為不少消費(fèi)者出行選擇。其實(shí)，除小鵬之外，一年內(nèi)，還有新特汽車(chē)推出“新電出行”、合眾汽車(chē)推出“和諧汽車(chē)”等。

　　今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展存在很大不確定性，加上新能源車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了同比下滑跡象，對(duì)于發(fā)展時(shí)間尚短的新汽車(chē)品牌自然是難上加難。而搶占日漸增長(zhǎng)的出行服務(wù)領(lǐng)域，從單一靠賣(mài)車(chē)擴(kuò)展到雙條戰(zhàn)線(xiàn)，無(wú)疑是提升銷(xiāo)量和擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的一個(gè)有效途徑。

　　并購(gòu)合作按下加速鍵

　　汽車(chē)市場(chǎng)尚在恢復(fù)期，嚴(yán)峻的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)促使不少汽車(chē)企業(yè)放棄單打獨(dú)斗傳統(tǒng)思維，而是通過(guò)合作達(dá)成共贏(yíng)。

　　近日，廣汽本田宣布，于本月1日起正式完成對(duì)全資子公司本田汽車(chē)(中國(guó))有限公司的吸收合并，后者更名為廣汽本田廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠(chǎng)。

　　此舉意味著，本田中國(guó)已經(jīng)完全融入廣汽本田的業(yè)務(wù)體系之中，以實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)充產(chǎn)能的目的，同時(shí)也為廣汽本田全面發(fā)展注入了新的活力。

　　一方面，本田汽車(chē)(中國(guó))有限公司擁有整車(chē)生產(chǎn)出口和全球零部件供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)洞察力不足；另一方面，作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)設(shè)首家汽車(chē)4S店的企業(yè)，廣汽本田能夠敏銳察覺(jué)到終端汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)微變化，但基本產(chǎn)能處于飽和狀態(tài)。而本次吸收合并，可大幅增加品牌產(chǎn)能，更好滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求。

　　擴(kuò)大產(chǎn)能以提升產(chǎn)品影響力之外，技術(shù)協(xié)同也成為提升影響力的重要抓手。日前，現(xiàn)代汽車(chē)和安波福聯(lián)合組建的自動(dòng)駕駛合資公司正式落地，業(yè)務(wù)重點(diǎn)在于推進(jìn)L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

　　近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，無(wú)不希望能夠親自體驗(yàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的別樣感受。因此，一款車(chē)型的自動(dòng)駕駛能力很有可能成為消費(fèi)者選擇與否的關(guān)鍵。

　　縱觀(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化方向，在消費(fèi)升級(jí)潮流下，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)車(chē)輛是以技術(shù)實(shí)力為背書(shū)，而自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于消費(fèi)者最實(shí)際的價(jià)值就是通過(guò)更游刃有余的駕駛方式，增加車(chē)輛綜合實(shí)力，從而引領(lǐng)消費(fèi)者體驗(yàn)更高品質(zhì)的汽車(chē)生活。