中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)“目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)流通市場(chǎng)正處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這就需要從業(yè)者運(yùn)用智慧思維，讓一些困擾行業(yè)多年的關(guān)鍵問(wèn)題得到根本解決。”7月17日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在京主辦的2020中國(guó)二手車(chē)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，提升行業(yè)整體形象，提升從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)迫在眉睫。

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)成為發(fā)展主旋律。而活躍和擴(kuò)大二手車(chē)的交易，盤(pán)活存量市場(chǎng)，將推動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。

　　在汽車(chē)保有量上升空間有限的狀態(tài)下，二手車(chē)市場(chǎng)一旦陷入停滯狀態(tài)，勢(shì)必影響新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)。在此背景下，業(yè)界對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了從未有過(guò)的依賴。

　　但是，二手車(chē)市長(zhǎng)期存在的信息不透明，車(chē)輛核心品質(zhì)賣(mài)家買(mǎi)家信息不對(duì)稱問(wèn)題，一直是二手車(chē)市發(fā)展根本阻礙。

　　增值稅調(diào)整 激發(fā)經(jīng)營(yíng)主體積極性

　　汽車(chē)保有量逐步提升、售后服務(wù)體系建設(shè)日漸完善、汽車(chē)消費(fèi)者合法權(quán)益保障也逐漸向好，多重因素顯示，國(guó)內(nèi)車(chē)市正日趨成熟。而這一切，主要源于新車(chē)市場(chǎng)的給力表現(xiàn)。相比之下，作為車(chē)市重要組成的二手車(chē)市場(chǎng)，表現(xiàn)就難說(shuō)精彩。

　　2019年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.54億輛，二手車(chē)交易量不足1500萬(wàn)輛，與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家有著不小差距。

　　肖政三表示，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)處于發(fā)展初期，行業(yè)存在的突出矛盾還未完全得到解決。

　　或許是迫于現(xiàn)實(shí)壓力，在2020中國(guó)二手車(chē)大會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士談及的問(wèn)題遠(yuǎn)比成績(jī)更多，對(duì)未來(lái)的思考更為引人關(guān)注。

　　這也說(shuō)明，眼下，二手車(chē)市場(chǎng)到了必須變革的時(shí)候。

　　對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)而言，政策支撐是一個(gè)市場(chǎng)從小到大、從弱到強(qiáng)的必備要素。

　　令人欣慰的是，一則對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起著決定性作用的利好政策適時(shí)推出。

　　前不久，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)有關(guān)增值稅政策的公告》，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的納稅人銷(xiāo)售其收購(gòu)的二手車(chē)，由原規(guī)定按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。

　　該政策的實(shí)施，將使二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)納稅人銷(xiāo)售二手車(chē)的征收稅降幅達(dá)四分之三。稅收政策調(diào)整為二手車(chē)企業(yè)減負(fù)，不僅有利于培育經(jīng)營(yíng)主體的成長(zhǎng)，也會(huì)引導(dǎo)市場(chǎng)朝著經(jīng)營(yíng)主體多元化方向發(fā)展。

　　可以預(yù)見(jiàn)，二手車(chē)增值稅調(diào)整將會(huì)大大激發(fā)經(jīng)營(yíng)主體的積極性。

　　在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，這一政策的出臺(tái)，絲毫不亞于解除限遷的意義。

　　一個(gè)擁有巨大潛力的市場(chǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)與人們預(yù)期始終有所差距，顯然需要從內(nèi)因和外因上尋找答案。

　　而今，政策環(huán)境已為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，那么查找自身問(wèn)題則是打開(kāi)二手車(chē)市場(chǎng)大門(mén)的另一把鑰匙。

　　標(biāo)準(zhǔn)化缺位 影響信息透明度

　　購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，人們最擔(dān)心的是車(chē)輛價(jià)格和車(chē)輛狀況。實(shí)際上，這些問(wèn)題反映出消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)輛信息透明化的擔(dān)憂。

　　二手車(chē)信息不透明的問(wèn)題由來(lái)已久。如今，這一問(wèn)題依然普遍存在。

　　究其原因，與二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境不無(wú)關(guān)系。

　　眾所周知，一車(chē)一況、一況一價(jià)是二手車(chē)區(qū)別于新車(chē)的特點(diǎn)。正是這種產(chǎn)品特殊性，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)輛埋下了隱患。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商2019年?duì)I商環(huán)境調(diào)查顯示，經(jīng)營(yíng)規(guī)模年度交易低于 50輛的企業(yè)占63.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入少于100萬(wàn)元的占82.6%。

　　由于二手車(chē)市場(chǎng)缺乏相應(yīng)完善的行業(yè)規(guī)范，信息不對(duì)稱導(dǎo)致誠(chéng)信問(wèn)題頻發(fā)，消費(fèi)者權(quán)益無(wú)法得到有效保障。

　　調(diào)查顯示，36%的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者不提供車(chē)況檢測(cè)報(bào)告，只有11%的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者提供第三方機(jī)構(gòu)車(chē)況認(rèn)證，而有26%的經(jīng)營(yíng)者向買(mǎi)方提供由車(chē)商自己組織的車(chē)況檢測(cè)報(bào)告，27%經(jīng)營(yíng)者引入第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)報(bào)告。

　　同樣，由于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體對(duì)于售后服務(wù)并未達(dá)成普遍共識(shí)，二手車(chē)的售后服務(wù)難以保障。數(shù)據(jù)顯示，2019年，有65.6%的二手車(chē)企業(yè)不提供售后服務(wù)。一旦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的二手車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題，即面臨自己承擔(dān)維修費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在歷屆二手車(chē)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)都呼吁相關(guān)從業(yè)者提升車(chē)輛信息透明度，以為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任，但從結(jié)果來(lái)看，收效甚微。

　　未來(lái)，如何更好解決這些問(wèn)題，關(guān)系到消費(fèi)者能否真正認(rèn)可二手車(chē)。

　　車(chē)企加入 帶動(dòng)品牌化發(fā)展

　　“因?yàn)槭袌?chǎng)結(jié)構(gòu)在變，消費(fèi)者需求也在變，這就迫使我們要從以前新車(chē)售前、售后向二手車(chē)市場(chǎng)延伸轉(zhuǎn)變，利用培育多年的品牌優(yōu)勢(shì)，開(kāi)通品牌認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)。”作為本次大會(huì)主機(jī)廠代表，長(zhǎng)城汽車(chē)二手車(chē)總監(jiān)金威表達(dá)了汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍二手車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)烈愿望。

　　隨著新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑以及凈利潤(rùn)持續(xù)下降，二手車(chē)在汽車(chē)企業(yè)心目中的位置也在悄然發(fā)生改變。

　　憑借著成熟的品牌管理體系優(yōu)勢(shì)和分布在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)渠道，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)。近年來(lái)，寶馬、一汽豐田、一汽-大眾奧迪、沃爾沃等主流車(chē)企紛紛開(kāi)通品牌認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，滿足了消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛產(chǎn)品查驗(yàn)、價(jià)格制定、售后服務(wù)等方面的需求，通過(guò)一系列完善服務(wù)打消了消費(fèi)者心中的疑慮。

　　金威透露，今年哈弗品牌將啟動(dòng)旗下認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，品質(zhì)把控將是重中之重。車(chē)輛只有在滿足哈弗品質(zhì)要求的多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)基礎(chǔ)上，才能被認(rèn)定為官方認(rèn)證二手車(chē)。

　　此前，由于缺少主機(jī)廠的支持，二手車(chē)認(rèn)證業(yè)務(wù)發(fā)展處于緩慢爬升階段。但二手車(chē)若想贏得更多消費(fèi)者的信任，需要整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與者做出努力。

　　作為不可或缺的參與者，汽車(chē)企業(yè)的加入也向外界傳遞出一個(gè)重要信號(hào)，即二手車(chē)行業(yè)會(huì)向著品牌化方向發(fā)展。

　　而借助于汽車(chē)企業(yè)的影響力，二手車(chē)將有望進(jìn)入快速發(fā)展軌道。

　　值得一提的是，此舉可以改變二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)多年的失序生態(tài)，營(yíng)造更為誠(chéng)信的市場(chǎng)環(huán)境。

　　為此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)成立了二手車(chē)品牌建設(shè)辦公室，將進(jìn)一步強(qiáng)化汽車(chē)企業(yè)認(rèn)證體系和行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)。

　　“無(wú)論過(guò)去消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)有著怎樣的認(rèn)知，二手車(chē)都應(yīng)該抓住歷史性發(fā)展機(jī)遇，提升自己市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，圍繞消費(fèi)者關(guān)注的方面做好服務(wù)。而誠(chéng)信和品牌建設(shè)，則是二手車(chē)企業(yè)生存成長(zhǎng)的重要前提。”羅磊總結(jié)道。