中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊 （記者李燕京）5月21日，中國(guó)一汽與蔚來(lái)在吉林•安徽合作發(fā)展交流座談會(huì)上簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、可充可換電池車(chē)型研發(fā)、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)、充換電補(bǔ)能生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、電池產(chǎn)業(yè)采購(gòu)與配套等方面開(kāi)展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。至此，已有8家車(chē)企與蔚來(lái)開(kāi)展換電合作。

當(dāng)下，新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)需求以驚人的速度釋放，4月上旬，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%。但是，補(bǔ)能滯后、電池快速衰減等問(wèn)題仍然突出。想要實(shí)現(xiàn)大容量補(bǔ)能，充換電結(jié)合的補(bǔ)能布局模式勢(shì)在必行，而想要在保證補(bǔ)能效率的同時(shí)，解決電池壽命焦慮，換電就成了最佳方案。

不過(guò)，由于換電建設(shè)對(duì)投入和技術(shù)要求較高，車(chē)企在短時(shí)間內(nèi)取得規(guī)模優(yōu)勢(shì)的難度較大，這時(shí)，與先入局的蔚來(lái)合作成為一種“捷徑”。據(jù)悉，自2023年11月至今，已有長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮、路特斯、廣汽等車(chē)企與蔚來(lái)在換電領(lǐng)域進(jìn)行合作。南方電網(wǎng)更是與蔚來(lái)一道推進(jìn)新能源汽車(chē)和電網(wǎng)融合互動(dòng)。