中國消費者報報道（記者吳博峰 文/攝）隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；M入汽車消費市場，作為影響車輛智能化水平的核心因素，曾被視為高精尖技術(shù)代表的汽車芯片與消費市場的關(guān)系可能比人們想象的更加密切。

工業(yè)和信息化部日前印發(fā)的《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南》（以下簡稱《指南》），提出到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關(guān)標準。充分發(fā)揮標準在汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引導和規(guī)范作用，為打造可持續(xù)發(fā)展的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供支撐。

那么，《指南》的推出將對汽車消費市場產(chǎn)生何種影響？《中國消費者報》記者展開了調(diào)查。

汽車芯片發(fā)展離不開標準化

在“新四化”理念革新下，人們對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車并不陌生。

工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率為42.4%，較2022年同期增加近10個百分點。業(yè)內(nèi)普遍認為，兩年后我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率有望達到75%。這意味著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在未來幾年內(nèi)保持快速增長勢頭。

事實上，作為汽車智能化的重要組成部分，芯片在其中發(fā)揮著決定性作用。據(jù)悉，自動駕駛芯片是支撐自動駕駛技術(shù)最核心的部件。

一般來說，以往制造一輛普通燃油車所需要的芯片種類至少有40種，單輛車的芯片搭載總量在500顆左右；而隨著汽車產(chǎn)品軟件功能不斷增多，一輛新能源車需要的芯片數(shù)量或超1000顆；而一輛L3級及以上的更高級別智能汽車，因?qū)τ跋窦案袘到y(tǒng)要求更為苛刻，其芯片搭載總量會達到5000顆以上。

兩輛外觀看似相同的車輛，只因車輛內(nèi)核發(fā)生了顯著變化，其芯片使用量之差可能達10倍以上。從某種意義上而言，芯片已悄然超越動力電池，成為消費市場最為關(guān)注的對象。

面對汽車芯片使用量呈指數(shù)級增長的市場現(xiàn)狀，規(guī)范芯片使用標準已擺在市場各方發(fā)展的首要位置。

推動汽車芯片標準實施應用。

眾所周知，汽車芯片是汽車電子系統(tǒng)的核心元器件，是汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)。與消費類及工業(yè)類芯片相比，汽車芯片的應用場景更為特殊，對環(huán)境適應性、可靠性和安全性的要求更為嚴苛，需要充分考慮芯片在汽車上應用的實際需求，有效開展汽車芯片標準化工作，更好地滿足汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

與此同時，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域加速融合應用，我國汽車芯片的技術(shù)先進性、產(chǎn)品覆蓋率和應用成熟度不斷提升，為開展汽車芯片標準化工作奠定了良好基礎(chǔ)。

中國信息協(xié)會常務理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，新政的發(fā)布源于汽車產(chǎn)業(yè)快速變革與升級，隨著汽車新“四化”加速推進，汽車芯片作為核心零部件，在整車中的價值比重不斷提升，但現(xiàn)有的國際標準如AEC-Q系列等已不能完全滿足新技術(shù)、新應用對汽車芯片性能、質(zhì)量和可靠性的要求。

通過建立完善的汽車芯片標準體系，引導和推動我國汽車芯片技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應用，培育我國汽車芯片技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術(shù)水平，打造安全的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

正因如此，此次出臺的《指南》備受消費市場關(guān)注。

《指南》提出，到2025年，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎(chǔ)性要求；到2030年，進一步完善基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應用及匹配試驗的通用性要求，滿足構(gòu)建安全、開放和可持續(xù)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。

朱克力認為，我國作為全球最大的汽車市場，亟需建立適應自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的新一代汽車芯片標準檢測認證體系。此舉旨在提升國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，確保汽車產(chǎn)品的安全性、可靠性和先進性，進而促進汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

更好地滿足汽車市場需求

目前，雖然汽車芯片在設(shè)計、生產(chǎn)、測試與可靠性檢測等環(huán)節(jié)都有著相對應的國際標準規(guī)范，但隨著汽車新“四化”進程的加快，現(xiàn)有標準已經(jīng)很難適應當前汽車產(chǎn)業(yè)的要求，亟需制定適應我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際需求的新一代汽車芯片標準檢測認證體系。

作為全球最大的汽車市場和最大的新能源車市場，建立符合國情、順應我國新能源車行業(yè)發(fā)展特點的汽車芯片標準體系，是推動國產(chǎn)芯片升級和自主車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。

如今，越來越多的消費者期待體驗到更高級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這在很大程度上對汽車芯片提出了更高要求。

記者注意到，目前上市的主流新能源車型，普遍搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛輔助、多項主動安全、自動泊車等功能，顯著提升了城市駕乘便利性與安全性，為廣大消費者帶來了許多驚喜。

為了滿足消費市場需求，無論是汽車企業(yè)還是芯片制造商唯有不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，才能順應市場發(fā)展趨勢。因此，在環(huán)境適應性、功能適配性、可靠性和安全性方面對汽車芯片提出了更為嚴格的要求，在我國建立起符合實際情況的汽車芯片標準，能更好地滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

中央財經(jīng)大學副教授劉春生在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著汽車“新四化”進程的加快，傳統(tǒng)汽車正向智能移動終端轉(zhuǎn)變，對車載芯片在性能、安全、可靠性和兼容性等方面提出了更高的要求，原有的國際標準已經(jīng)不能充分滿足當前和未來汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的需求。為順應國家對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)的支持政策，需要有健全的標準體系作為支撐，以指導企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)，并作為市場準入、質(zhì)量監(jiān)管的重要依據(jù)。

在劉春生看來，新政推出的目的主要在于促進中國汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展，增強行業(yè)競爭力，同時有助于規(guī)范市場秩序，并為技術(shù)創(chuàng)新提供方向性的指引。

1月15日，公安部、交通運輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，提出將建成一批架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠的城市級應用試點項目，進而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

可以預見，傳感器芯片將在公共交通和自動駕駛等領(lǐng)域發(fā)揮更廣泛的作用的同時，也對其性能提出了更高的要求，要求其不僅具備穩(wěn)定可靠的通信能力、高精度的定位能力，還要具備與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通能力。

朱克力介紹，新政的發(fā)布將對汽車消費市場產(chǎn)生深遠影響。一方面，標準化將推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)的升級換代，催生出更多高品質(zhì)、高性能的國產(chǎn)芯片產(chǎn)品，為消費者提供更多選擇。另一方面，隨著汽車芯片標準的提升，整車的性能和質(zhì)量也將得到顯著提升，從而提高消費者的駕駛體驗和駕乘安全性?！芭e例來說，在智能駕駛領(lǐng)域，高性能的芯片將使自動駕駛系統(tǒng)的反應速度更快、決策更精準，從而有效降低交通事故的發(fā)生率。此外，汽車芯片標準的統(tǒng)一還將有助于降低生產(chǎn)成本，使得汽車價格更加親民，進一步激發(fā)消費者的購車熱情?！彼f道。

營造良好消費市場環(huán)境

近年來，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速，汽車成為下一代移動智能終端的趨勢愈發(fā)凸顯，但隨之而來的功能安全和信息安全等汽車安全問題也越來越引人關(guān)注。

試想一下，如果關(guān)系著車輛自動駕駛可靠性的芯片出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么必然會導致車輛自動駕駛穩(wěn)定性的下降，進而為消費者用車埋下安全隱患。因此，汽車芯片必須能夠在汽車的整個使用壽命內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定工作，且不出現(xiàn)任何性能下降。

劉春生表示：“通過強化功能安全、信息安全、電磁兼容等方面的測試和認證，確保汽車芯片在極端條件下仍能穩(wěn)定工作，避免因芯片故障導致的安全事故，保障消費者的生命安全。統(tǒng)一的標準能夠保證不同廠家生產(chǎn)的芯片之間具有良好的互換性和兼容性，降低消費者在維修更換時的成本和難度。”

《指南》提出，芯片在汽車不同零部件系統(tǒng)，不同工作場景的功能、性能差異較大，因此標準體系的技術(shù)邏輯應充分考慮汽車芯片的應用場景。根據(jù)汽車作為智能化運載工具所需實現(xiàn)的各項功能，其芯片的應用場景劃分為動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)。

朱克力認為，新政還將推動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和升級換代，為消費者帶來更多前沿的科技體驗和駕駛樂趣。

劉春生建議，消費者可以通過了解車輛采用的芯片是否符合國家規(guī)定的標準，來判斷汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，更好地行使自己的知情權(quán)和選擇權(quán)。