中國消費者報報道（記者吳博峰）中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“汽車消費指數”顯示，7月，汽車消費指數為81.6，呈繼續(xù)增長態(tài)勢，是今年以來的單月最高值。從近三年汽車消費指數變化來看，這是自2019年5月以來汽車消費指數的次高點。

汽車消費指數趨勢圖。資料圖片

僅從上述數據來看，國內汽車終端市場表現(xiàn)似乎十分穩(wěn)定，并未出現(xiàn)較大幅度波動。但實際上，取得如今的成績來之不易。

數據最能反映汽車市場運行的情況。1月，汽車消費指數僅為25.4，打破2020年1月數值，創(chuàng)下有史以來最低點。事實證明，今年開局不利在一定程度上影響到了汽車市場走勢。

受“缺芯少電”以及市場環(huán)境變化等因素影響，今年上半年國內車市表現(xiàn)并不盡如人意。今年前6個月，我國汽車銷量為1205.7萬輛，同比下降6.6%。顯然，國內汽車市場交出的“半年報”成績，不僅未按預期實現(xiàn)正增長目標，還有下降擴大的跡象。

由于新車市場表現(xiàn)不佳，導致今年上半年汽車消費指數普遍在相對低位徘徊。

近年來，隨著國內汽車市場發(fā)展日趨成熟，國內新車市場告別高速增長階段，新車市場銷量增速明顯放緩。伴隨著汽車保有量持續(xù)增長，汽車增速放緩、產能過剩、庫存壓力等問題逐步凸顯，汽車市場已從此前“賣方市場”進入“買方市場”。

雖然新車市場增速有所放緩，但目前的國內汽車市場遠未到發(fā)展瓶頸期，仍有巨大市場潛力可以挖掘。

面對著特殊的市場行情，今年國內汽車市場發(fā)展受到了前所未有的關注。

令人欣喜的是，隨著5月市場環(huán)境逐漸轉好，加上一系列促進汽車消費政策的推出，汽車市場逐漸恢復了往日的活力。數據顯示，6月，國內新車銷量首次實現(xiàn)同比正增長，且有效地釋放了前期抑制的購車需求。

在此基礎上，7月國內新車銷量242萬輛，同比增長29.7%，高于同期市場平均增幅。中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部徐劍飛向《中國消費者報》記者介紹說，進入7月份后，由于前期購車需求的釋放以及購置稅減征政策持續(xù)到年底等原因，汽車市場會進入一個平穩(wěn)期。隨著政策落地的持續(xù)深入，會有更多的消費者考慮購車，今年汽車市場傳統(tǒng)的銷售淡季呈“淡季不淡”的特點，預計下半年新車銷量會穩(wěn)步增長。

而良好的市場預期是汽車消費指數保持穩(wěn)定向好的重要基礎。截至目前，汽車消費指數已連續(xù)兩個月站穩(wěn)80以上，這是歷史上首次出現(xiàn)的情況。

從今年年初創(chuàng)下汽車消費指數歷史新低，到今年8月庫存預警指數創(chuàng)造新的歷史，國內汽車市場上演的“大反轉”劇情，不禁讓人們對于下半年的車市表現(xiàn)充滿期待。

作為構成汽車消費指數的主要分指數，7月需求分指數為74.6，保持穩(wěn)定態(tài)勢。徐劍飛表示，在政策刺激和經銷商為完成下半年沖量目標的作用下，預計下半年汽車市場銷量會保持較快速度增長，接下來需求分指數也會有所表現(xiàn)。

中國汽車流通協(xié)會認為，在國內汽車市場發(fā)展的關鍵時期，多項汽車消費利好政策集中實施，對汽車市場發(fā)展有很大的促進作用，為原本處于低谷中的新車市場注入信心。