中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著數(shù)字化功能在汽車產(chǎn)品應(yīng)用比例的增加，關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)的話題再度引發(fā)消費(fèi)市場熱議。

日前，起亞汽車發(fā)布的一則公告，引起消費(fèi)者廣泛關(guān)注。起亞汽車發(fā)布的《360度全景功能關(guān)閉通知》顯示，根據(jù)國家個(gè)人信息保護(hù)及汽車數(shù)據(jù)安全管理相關(guān)法律法規(guī)的要求，自7月11日起，將關(guān)閉360度全景功能。

消息一出，便在汽車消費(fèi)市場掀起一陣波瀾。那么，消費(fèi)者使用頻率較高的全景影像是否會(huì)就此退出市場？又會(huì)給消費(fèi)者用車生活帶來哪些影響？

車企釋放保護(hù)隱私積極信號

隨著網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)深入發(fā)展，智能汽車已逐漸取代傳統(tǒng)汽車，日漸成為市場主流。工信部數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比保持快速增長勢頭。

                             汽車數(shù)字化安全重要性日漸凸顯。吳博峰/攝                                                                   

試想一下，在一年中最為炎熱的數(shù)伏期間，你在室內(nèi)用手機(jī)APP提前開啟車內(nèi)空調(diào)，將車內(nèi)溫度下降至舒適區(qū)。當(dāng)你用車的時(shí)候，迎接你的不再是滾滾熱浪，而是涼爽舒適的清風(fēng)，這將是多么愜意的感受。這些建立在智能網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)基礎(chǔ)上的遠(yuǎn)程控制功能讓不少消費(fèi)者倍感新奇。車主可通過下載車企官方APP，即可遠(yuǎn)程控制車輛，如開啟空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、操作閃燈鳴笛等，讓人們實(shí)現(xiàn)足不出戶就能操控車輛。

當(dāng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)給人們帶來高品質(zhì)用車生活的同時(shí)，也加劇了人們對隱私安全的擔(dān)憂：不法分子通過車身上搭載的攝像頭可隨時(shí)查看車輛周邊畫面，掌握車輛使用頻率和行駛范圍，泄露車輛行駛軌跡信息；車內(nèi)的影音信息被入侵者破解，消費(fèi)者用車隱私存在安全隱患……這些絕不是危言聳聽，隨著智能汽車市場的快速發(fā)展，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強(qiáng)，暴露出的汽車數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)隱患日益突出。

面對消費(fèi)市場對于個(gè)人隱私信息保護(hù)的客觀訴求，部分車企已推出具體舉措，釋放重視用戶隱私的積極信號。

其實(shí)，早在今年3月，比亞迪就關(guān)閉了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink中的部分功能。比亞迪客服回應(yīng)稱，根據(jù)最新法規(guī)要求，汽車收集車外視頻、圖像數(shù)據(jù)，如需向車外提供，應(yīng)在車端對數(shù)據(jù)中的人臉、車牌信息進(jìn)行匿名化處理，目前“千里眼”功能正在基于該項(xiàng)法規(guī)要求進(jìn)行優(yōu)化，所以暫停該項(xiàng)功能調(diào)用車外影像服務(wù)。此后，新造車品牌小鵬和傳統(tǒng)車企長安也先后關(guān)閉了遠(yuǎn)程查看車外攝像頭的功能。

所謂新規(guī)，是去年10月正式實(shí)施的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（以下簡稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》倡導(dǎo)汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中應(yīng)堅(jiān)持車內(nèi)處理、脫敏處理等原則。同時(shí)，《規(guī)定》中明確，包含人臉信息、車牌信息等的車外視頻、圖像數(shù)據(jù)屬于重要數(shù)據(jù)，無法征得個(gè)人同意采集到車外個(gè)人信息且向車外提供的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識(shí)別自然人的畫面，或者對畫面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。

車企關(guān)閉的正是用車輛外部攝像頭獲取實(shí)時(shí)影響資料的功能，并把相關(guān)畫面同步傳輸?shù)街悄苁謾C(jī)設(shè)備上，這是《規(guī)定》明令禁止的行為。

影響消費(fèi)者使用程度有限

“為了給消費(fèi)者提供更好用車感受，新車全系標(biāo)配了全景影像系統(tǒng)。”近年來，在新車市場營銷時(shí)，360度全景影像系統(tǒng)成為車企吸引消費(fèi)者關(guān)注的一大優(yōu)勢。

國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)副主任范立向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，作為消費(fèi)者輔助駕駛的硬件配置，360度全景影像功能可為駕駛者提供車輛周邊環(huán)境、倒車影像以及更全面的行駛環(huán)境信息，盡可能避免因視覺死角的原因與車輛周邊障礙物發(fā)生剮蹭或碰撞?！耙缘管囉跋窆δ転槔?，為滿足國內(nèi)消費(fèi)市場對于大空間的使用需求，各大車企紛紛向市場投放加長車型，而車身長度越大，代表車輛在轉(zhuǎn)彎半徑越大，車輛需要更廣闊的倒車空間。從實(shí)際效果來看，車輛上的全景影像功能在一定程度上增加了行駛的安全性，正因?yàn)橛胁诲e(cuò)的使用效果，促使主流車企選擇標(biāo)配這一功能”。

而今起亞汽車宣布關(guān)閉360度全景功能，讓不少消費(fèi)者感到疑惑。

北京車主張嬙看到這則消息后充滿了憂慮：“是否擁有全景影像功能，這是我購車時(shí)看重的一個(gè)要素，這項(xiàng)功能確實(shí)能在實(shí)際駕駛中給我?guī)韼椭，F(xiàn)在看到部分車企關(guān)閉了這項(xiàng)功能，不知道我的車何時(shí)會(huì)停止使用這一功能?！痹趶垕钥磥恚袼粯玉{駛技術(shù)不夠嫻熟的駕駛者，更需要全景影像功能的畫面提供幫助。

其實(shí)，《規(guī)定》要求的是對人們通過手機(jī)終端設(shè)備對車輛遠(yuǎn)程拍攝功能，涉及個(gè)人數(shù)據(jù)及區(qū)域信息權(quán)限予以限制，并不涉及車內(nèi)的全景影像功能正常使用。換句話說，與人們駕駛行為相關(guān)的所有影像功能均可以正常使用，不少車主擔(dān)心的全景影像在倒車時(shí)無法使用的問題并不存在。

據(jù)記者了解，此次起亞汽車停用的360°全景功能，并非車主日常行車中使用的360°全景影像，而是依附于該功能的遠(yuǎn)程查看功能。自7月11日起，起亞汽車對其旗下K5、嘉華等擁有手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能的車型，關(guān)閉了可通過攝像頭遠(yuǎn)程查看車輛周圍情況，并對查找車輛提供輔助作用的功能。

范立也表示，汽車企業(yè)對車輛外部的影像采取限制手段不會(huì)對消費(fèi)者的駕駛行為造成影響。

數(shù)據(jù)安全保護(hù)亟待加強(qiáng)

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，車輛安全性主要是車內(nèi)氣囊、車身安全等。而進(jìn)入數(shù)字化賦能的智能汽車時(shí)代后，信息安全的重要性受到前所未有的關(guān)注。由于智能汽車數(shù)據(jù)信息涉及車企以及軟件供應(yīng)商等，相對傳統(tǒng)汽車而言，數(shù)據(jù)保護(hù)的難度大幅增加。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院副院長劉柯對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸普及的今天，無論是智能座艙還是智能駕駛，都必須以消費(fèi)者為核心，希望為不同的消費(fèi)者提供更適合消費(fèi)者本人的功能，這是車企發(fā)展的目標(biāo)。對于車企而言，更有針對性服務(wù)的根基在于數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)安全是所有車企提供產(chǎn)品的必備要素?！拔艺J(rèn)為智能汽車的數(shù)據(jù)安全應(yīng)該比金融領(lǐng)域的數(shù)據(jù)安全更重要，汽車的數(shù)據(jù)安全影響的是人們隱私，甚至更為嚴(yán)重的后果。”劉柯直言不諱。

一邊是快速發(fā)展的智能汽車市場，一邊是迫在眉睫的用戶信息數(shù)據(jù)保護(hù)。令人欣喜的是，有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列關(guān)于車輛數(shù)據(jù)安全的政策標(biāo)準(zhǔn)。

去年8月，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，提出從加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強(qiáng)產(chǎn)品管理、保障措施等方面提出了強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全管理能力、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力等多項(xiàng)具體措施。今年3月，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn)，完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。

法律法規(guī)和消費(fèi)需求都在呼喚智能汽車提高數(shù)據(jù)安全保護(hù)能力。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著政策逐漸完善，將有更多的車企主動(dòng)加入到強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全保護(hù)的隊(duì)伍中。