中國消費者報報道（記者劉銘）“如果經(jīng)銷商不承諾包上牌和年審，我肯定不會買這輛車。”長期在四川省攀枝花市跑貨運的陳師傅說。近段時間，一批大運牌輕型倉柵式運輸車（以下簡稱大運輕卡）車主陸續(xù)接到云南省麗江市公安交警支隊車輛管理所的通知，告知他們的車輛存在“大噸小標(biāo)”等違規(guī)問題，要求配合調(diào)查，并聯(lián)系車輛生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商回收整改。日前，陳師傅等6位車主向《中國消費者報》記者反映，其大運輕卡是三四年前購買的，購買時經(jīng)銷商承諾包過戶、上牌和年審，如今卻拿不出解決問題的辦法。

大運輕卡“大噸小標(biāo)”被查

自從接到通知，陳師傅的生活就徹底被打亂了，整天為這事發(fā)愁。他的“云P”牌照的大運輕卡貨車，如今在交管部門處于鎖定狀態(tài)，不能年審，不能上路，也不能交易。“買車是為了養(yǎng)活一家人，我上有老下有小，兩個娃兒讀書，只有一個人掙錢。”陳師傅說。

“大噸小標(biāo)”的大運輕卡。劉銘攝

攀枝花市地處四川省西南端，緊挨云南省麗江市，礦藏豐富，盛產(chǎn)水果。陳師傅看到了其中的商機，專程從老家四川省南充市西充縣趕來從事短途貨運，主要拉芒果和礦山設(shè)備。他的這臺大運輕卡是成都大運汽車集團有限公司生產(chǎn)的一種輕型載貨車，2018年6月6日在攀枝花市經(jīng)銷商處購買，加上貨箱、保險等費用總價13萬元左右，今年6月剛剛還完貸款。

今年11月29日，陳師傅突然接到麗江市車管所通知，稱其車輛存在兩項違規(guī)問題：違規(guī)生產(chǎn)的“大噸小標(biāo)”機動車、機動車外觀和公告不相符。據(jù)了解，所謂“大噸小標(biāo)”車輛，是指將原來設(shè)計制造的汽車質(zhì)量，故意從大噸位改標(biāo)為小噸位。

針對違規(guī)問題，麗江車管所告知陳師傅，應(yīng)當(dāng)配合公安機關(guān)和其他行政機關(guān)的調(diào)查；機動車恢復(fù)至符合已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；聯(lián)系機動車生產(chǎn)企業(yè)、機動車經(jīng)銷商回收、整改或者更換合規(guī)機動車；在機動車整改完畢前，不得在道路上從事運輸，否則一切后果及法律責(zé)任由機動車所有人承擔(dān)。

“整備質(zhì)量2695千克，實際上即使不要貨箱，總質(zhì)量有3600千克，加上貨箱達到5000千克左右，肯定超重。準(zhǔn)載1600千克，總質(zhì)量4490千克，其實拉個五、六噸都可以。”陳師傅實話實說，“但我自己肯定沒有改動過，買的是裸車，只做了貨箱，其余都是原廠的。經(jīng)銷商包過戶上牌，貨箱尺寸也是按經(jīng)銷商要求做的。”

看到通知后，陳師傅立即致電經(jīng)銷商攀枝花大運銷售中心相關(guān)負責(zé)人，尋求解決辦法，但經(jīng)銷商態(tài)度不積極。“今天推明天，明天推后天，說他也沒辦法。”陳師傅對記者說。

《中國消費者報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，攀枝花還有不少大運車主遭遇同樣困境，他們已經(jīng)組建了一個40多人的維權(quán)群。12月10日至13日，《中國消費者報》記者采訪了其中的陳師傅、胡師傅、王師傅、馬師傅、倪師傅、張師傅6位車主，他們都在期盼著大運生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商出面幫助解決問題。

經(jīng)銷商承諾包“上牌年審”

買車在攀枝花，使用地在攀枝花，身份證地址為四川省南充市西充縣晉城鎮(zhèn)的陳師傅，行駛證上的地址卻是“云南省麗江市華坪縣榮將鎮(zhèn)膏澤社區(qū)九組167號附1號”，車輛上的是藍色牌照，牌照編號顯示車輛戶口為麗江市華坪縣，屬于異地上牌。

“買車時經(jīng)銷商包上牌，是他們找人在華坪辦的暫住證，然后給過戶上牌。”陳師傅說，“都是經(jīng)銷商在操作，我們根本不知道這些事情。”

倪師傅是攀枝花本地人。他說：“買車的時候，銷售員說在攀枝花上不了牌，要么上四川省涼山州西昌市的，要么上云南省麗江市華坪縣的，一年后保證將車輛戶籍轉(zhuǎn)回攀枝花。華坪縣離攀枝花很近，想到外地牌照和本地牌照也沒啥區(qū)別，也就沒有找他們轉(zhuǎn)回來。”

據(jù)了解，這些車輛都上的是華坪縣藍牌照，華坪縣屬于麗江市管轄，離攀枝花市只有幾十公里的車程。據(jù)車主們講述，藍牌輕卡有很多好處，比如C1駕照就能開，進城方便，保險、運營等費用要少些。當(dāng)時大運輕卡在攀枝花上不了藍牌照，異地上牌是為了上藍牌，經(jīng)銷商主動承諾包上牌照和年審。

“上藍牌是經(jīng)銷商主動承諾的，當(dāng)時大運輕卡銷量不好，上藍牌能吸引人，否則，很多人都不會買。”馬師傅說。

“經(jīng)銷商承諾付了全款后，上不了藍牌就退錢。”倪師傅向記者講述了“包上牌”的詳細過程，“上牌時我本人沒到現(xiàn)場，是經(jīng)銷商請的師傅開車到華坪上的牌。上牌后，那位師傅不干了，沒人把車開回攀枝花，經(jīng)銷商打電話讓我自己去開回來，我是坐他們的車去接的車。”

車主們都反映上牌很容易，“任何東西都沒有要求，沒有喊稱重，直接就上了”“把車交給華坪那邊的人，直接上了牌”。

三四年來，車主們經(jīng)歷了多次車輛年審，到處跑車，哪里合適就在哪里審。陳師傅說：“有的在云南省華坪縣審，有的在云南省楚雄市審，有的則在四川攀枝花市或西昌市審，都相當(dāng)好審。”倪師傅說：“開始經(jīng)銷商還說包年審，因為自己就能夠年審，所以沒有找他們。”

王師傅的車平時主要拉糧食。“一般拉七八噸。”王師傅說，“買車時也擔(dān)心不能年審，但銷售人員說沒問題，確實也正常使用了三年。”王師傅實在不明白為啥突然被查。

廠商回應(yīng)稱了解情況后回復(fù)

按照車主提供的聯(lián)系方式，12月13日，記者聯(lián)系上了“大運攀枝花銷售中心”的王經(jīng)理。王經(jīng)理自稱其所在公司名稱叫“鑫通運汽車銷售服務(wù)公司”，是大運輕卡直屬經(jīng)銷商。

王經(jīng)理表示他知道這件事，已接到了幾位車主的投訴，起因是“今年10月份在南海高速發(fā)生了一起交通事故，相關(guān)部門針對肇事車輛進行調(diào)查溯源，結(jié)果牽涉到他們。我們可能要到麗江車管所問一下是什么原因，因為這些車子都上牌幾年了，年審也審了幾年了”。

關(guān)于“大噸小標(biāo)”的問題，王經(jīng)理說：“是否涉及‘大噸小標(biāo)’我們不清楚，因為這些車輛都是正常上牌，這些年都是正常年審。”

對于車主普遍反映的“包上牌、包年審”，王經(jīng)理矢口否認：“我們從來不干這個事情，我們只是經(jīng)銷商。”

王經(jīng)理表示，正在落實這個情況，落實好了再回復(fù)記者。

12月13日，《中國消費者報》記者就此事向成都大運汽車集團有限公司提出采訪要求。該公司客戶服務(wù)部張部長通過微信回復(fù)記者：“根據(jù)您所反饋的情況，我們公司已經(jīng)安排銷售部負責(zé)該片區(qū)的大區(qū)經(jīng)理前往攀枝花，與相關(guān)客戶對接了解該事件實際情況，待了解完實際情況后給您進行回復(fù)。”

截至發(fā)稿時，記者沒有收到相關(guān)回復(fù)。對于此事的進展情況，《中國消費者報》將繼續(xù)予以關(guān)注。