中國消費者報訊（記者吳博峰）作為國內(nèi)汽車市場第三方測評機構，中汽中心C-NCAP已成為汽車消費市場辨別車輛安全的重要參考。10月26日，中汽中心C-NCAP十五周年慶典在天津舉辦。
隨著國內(nèi)汽車消費理念日趨成熟，安全性已成為人們購車時的優(yōu)先考慮對象。對于大眾消費者而言，一輛車若沒有安全為基礎，其他方面表現(xiàn)再出色也沒有任何意義。
多家汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)起“安全守護行動”。資料圖片
2006年8月，中汽中心開啟了C-NCAP首個車型的碰撞試驗。自此，C-NCAP歷經(jīng)5次升級換版，針對500多款熱銷車型進行了1500多次碰撞測試，涉及87家企業(yè)產(chǎn)品。如今，C-NCAP已成為安全技術研發(fā)的行業(yè)標尺，以及消費者買車用車的權威參考。
中汽中心總經(jīng)理安鐵成表示：“中汽中心C-NCAP成立以來，中國汽車安全技術不斷提升到國際先進水平，企業(yè)的產(chǎn)品安全理念和用戶的安全體驗不斷提升的十五年。當前，我國汽車安全性能水平已躋身世界前列，自主品牌與合資品牌的差距正在快速縮小。在C-NCAP推動下，我國汽車安全研發(fā)更加注重‘大安全觀’。”
中汽中心副總經(jīng)理李洧表示，C-NCAP不僅與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度融合，還與社會各界攜手放大正面價值，持續(xù)開展形式多元的公益活動，在科普汽車安全知識方面做出了積極貢獻。
事實上，C-NCAP是國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展的必然產(chǎn)物。從規(guī)則標準到試驗評價，C-NCAP建立了一套客觀的、量化的、高標準的體系，填補了國內(nèi)車市在此方面的空白。它不僅引導了我國汽車安全的設計開發(fā)，也緩解了汽車保有量迅速增長而帶來的嚴峻的道路交通安全形勢。實踐證明，C-NCAP不僅對于國內(nèi)汽車產(chǎn)品的安全性能、對于自主品牌汽車的品牌提升具有促進作用，而且在喚起大眾對交通安全的重視方面發(fā)揮了重要作用。
一直以來，C-NCAP憑借較高的評價標準，對于汽車產(chǎn)業(yè)安全質(zhì)量的促進起到了至關重要的作用。隨著汽車市場不斷變化，C-NCAP版本的每次升級調(diào)整，都與產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展方向相吻合，對汽車產(chǎn)業(yè)起到了推動、促進和引領作用。
在構建安全生態(tài)的進程中，整車和汽車零部件企業(yè)積極響應并持續(xù)行動。在企業(yè)發(fā)言環(huán)節(jié)，中國第一汽車集團有限公司產(chǎn)品策劃及項目管理部副總經(jīng)理黃春杰以品牌安全創(chuàng)新為題，闡釋涵蓋被動安全、主動安全、功能安全、預期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全及高壓安全的安全新理念。日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹，講述了日產(chǎn)“三重層次法”的安全考量，以及基于中國交通事故分析提出的安全屏障概念和相對應的安全技術。此外，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪在主被動安全、高壓安全、電池與車身安全設計等領域取得豐碩成果，這些成果大大提升了自主品牌的認可度和影響力。
即將實施的2021版C-NCAP規(guī)程對兒童約束系統(tǒng)（CRS）提出了更高的技術要求。在此背景下，多家主流汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)起“安全守護行動”，一致做出鄭重承諾：在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)采用更為嚴格的技術標準，為保護兒童乘員生命安全而率先行動。
當前，C-NCAP已經(jīng)成為全球領先的汽車安全測評體系。面對傳統(tǒng)被動安全向主動安全、自動駕駛安全、全員交通安全進一步擴展的大趨勢，C-NCAP展開前瞻布局，進行充分的技術儲備和預研工作。在市場各方的共同見證下，一汽紅旗“連環(huán)追尾”演示試驗和高合HiPhiX 40%偏置碰撞試驗相繼舉行。前者是全球首次公開進行的雙車高速追尾試驗，此舉不僅是碰撞試驗能力的高難度挑戰(zhàn)，也是面向復雜交通事故與安全課題的一次有益探索。
未來，中汽中心C-NCAP將攜手行業(yè)企業(yè)，共同打造汽車安全技術發(fā)展新生態(tài)，發(fā)揮第三方測評大格局、大責任、專業(yè)化的積極作用。一方面，向公眾普及正確的安全用車習慣，倡導和諧安全的交通理念，另一方面引導汽車安全技術高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力打造更加美好和諧的汽車社會。
