中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）8月9日，演員于月仙在內(nèi)蒙古阿拉善的車(chē)禍引發(fā)廣泛關(guān)注。

警方公布的調(diào)查結(jié)果顯示，一輛行駛在公路上的SUV在所有車(chē)內(nèi)乘員系上安全帶的情況下，與兩只駱駝發(fā)生碰撞，最終導(dǎo)致車(chē)內(nèi)副駕駛后方乘員不幸遇難。

據(jù)了解，造成本次事故原因除超速行駛外，不少人根據(jù)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)事故圖將矛頭指向了全景天窗?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者從公開(kāi)的相關(guān)影像資料了解到，事故車(chē)輛頂部直接被掀開(kāi)，全景天窗不見(jiàn)了蹤影。

一時(shí)間，全景天窗是否安全成為人們熱議的話題。

全景天窗安全性能否有保證

“手牽手一步兩步三步四步望著天，看星星一顆兩顆三顆四顆連成線……”對(duì)于很多消費(fèi)者而言，在車(chē)內(nèi)仰望星空或許就是他們理想的浪漫生活場(chǎng)景。

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此前，全球知名汽車(chē)天窗制造商偉巴斯特發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)天窗消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告》顯示，近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)天窗意愿持續(xù)上升，95%的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)配備天窗的車(chē)輛。其中，消費(fèi)者對(duì)小天窗購(gòu)買(mǎi)意愿明顯下降，與之形成鮮明對(duì)比的是，消費(fèi)者更加傾向于配備大尺寸天窗的車(chē)輛。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者選擇配備天窗的車(chē)輛已不僅是出于外觀裝飾的考慮，而是車(chē)輛使用方式的客觀需求，一種生活方式的體現(xiàn)。

隨著消費(fèi)者品質(zhì)消費(fèi)需求日益增長(zhǎng)，全景天窗被廣泛應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。

據(jù)了解，汽車(chē)全景天窗玻璃材質(zhì)以經(jīng)過(guò)特殊處理的鋼化玻璃為主。一汽-大眾奧迪北京聯(lián)拓奧通汽車(chē)貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售顧問(wèn)楊赫表示，鋼化玻璃強(qiáng)度非常高，在日常使用過(guò)程中不易損壞，且在撞擊后由于其自身特性會(huì)變成細(xì)小顆粒，從而將對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害降到最低。“平時(shí)到店維修車(chē)輛的消費(fèi)者中，因車(chē)輛全景天窗質(zhì)量來(lái)選擇維修的占比極低，這也說(shuō)明了全景天窗質(zhì)量的可靠性。”他說(shuō)道。

為了衡量全景天窗的防護(hù)安全性，業(yè)內(nèi)慣用車(chē)頂抗壓強(qiáng)度測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)天窗安全等級(jí)，也是綜合評(píng)價(jià)車(chē)輛碰撞安全性的重要指標(biāo)之一。

中保研汽車(chē)技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中保研）試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，配置全景天窗的車(chē)輛在車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中整體表現(xiàn)良好。其中，2020年，中保研測(cè)試的奔馳GLCL車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試峰值荷載達(dá)122316牛，相當(dāng)于整車(chē)的6.75倍。配備全景天窗的領(lǐng)克05、奔馳C級(jí)、奧迪A6L等多款車(chē)型在車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中均獲得G級(jí)（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。

雖然種種數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下，全景天窗具有相當(dāng)穩(wěn)定的可靠性，但車(chē)頂靜壓數(shù)據(jù)無(wú)法和翻滾事故中的車(chē)輛安全性相提并論。

一位曾經(jīng)參與車(chē)輛安全碰撞測(cè)試、目前身為某自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的工程師在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，不同于剮蹭、追尾等輕微事故，車(chē)輛翻滾具有一定隨機(jī)性，受力點(diǎn)的細(xì)微變化就有可能導(dǎo)致事故車(chē)輛出現(xiàn)截然不同的結(jié)果。“即便在車(chē)內(nèi)乘員系上安全帶的情況下，乘員依然有可能受傷，全景天窗的配置是否會(huì)影響到車(chē)身結(jié)構(gòu)的變化值得探討。”

車(chē)輛安全與高強(qiáng)度鋼應(yīng)用呈正相關(guān)

相比普通天窗，全景天窗面積更大，甚至是整塊玻璃覆蓋在車(chē)頂。而給車(chē)輛配備全景天窗，就要舍棄原本安裝在此位置的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例。

這是否會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛安全性降低，市場(chǎng)上始終存在不同聲音。

事實(shí)上，汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要有兩種材料：普通強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度鋼材。近年來(lái)車(chē)輛安全性受到廣泛關(guān)注，主流車(chē)企紛紛增加了高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例。據(jù)了解，大眾凌渡、別克威朗、上汽大通D90等車(chē)型的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例均在50%以上。其中，大眾凌渡高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例在80%以上。

高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例與車(chē)輛碰撞安全性呈正相關(guān)。汽車(chē)安全碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)也證明了這一結(jié)論。中汽中心C-NCAP2020年碰撞測(cè)試成績(jī)顯示，一汽紅旗HS5、奔馳GLB、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等車(chē)型在碰撞中獲得五星評(píng)價(jià)，均與自身應(yīng)用一定比例高強(qiáng)度鋼有關(guān)。

前述工程師對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，全景天窗大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，車(chē)企更加重視車(chē)輛安全性，并通過(guò)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)和受力點(diǎn)的優(yōu)化，來(lái)提升全景天窗的抗壓性。“理論上，全景天窗通過(guò)行業(yè)靜壓測(cè)試沒(méi)有問(wèn)題，但關(guān)鍵在于，車(chē)頂測(cè)試中檢測(cè)位置位于車(chē)頂兩端，并非人們想象中的天窗中心位置，由此會(huì)導(dǎo)致測(cè)試中一些壓力被車(chē)輛A、B柱所承擔(dān)。在此背景下，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行碰撞，尤其是車(chē)輛翻滾后，不規(guī)則的外力集中爆發(fā)，全景天窗有可能會(huì)出現(xiàn)破裂甚至‘消失’的情況。”

他認(rèn)為，雖然通過(guò)技術(shù)手段可以提升整車(chē)安全性，但是同等條件下，全景天窗承受外力的表現(xiàn)要略遜于高強(qiáng)度鋼材質(zhì)下的保護(hù)效果。

用技術(shù)實(shí)力贏得消費(fèi)者信任

閆建來(lái)表示，如今，汽車(chē)天窗已成為和倒車(chē)影像、智能語(yǔ)音系統(tǒng)同等重要的配置。目前關(guān)于汽車(chē)天窗的市場(chǎng)消費(fèi)熱度不減，未來(lái)也將繼續(xù)保持這一勢(shì)頭。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“在全球汽車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于全景天窗的關(guān)注度是最高的，其根本原因在于生產(chǎn)成本的下降。很多汽車(chē)企業(yè)在車(chē)輛研發(fā)時(shí)，在同等成本花銷(xiāo)中對(duì)全景天窗和其他配置的選擇時(shí)更傾向于前者，因?yàn)槟軒Ыo車(chē)輛顯而易見(jiàn)的變化。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者選裝全景天窗成本大多在1.5萬(wàn)元以下，即便是豪華品牌旗下車(chē)型，選裝花銷(xiāo)也不會(huì)高于這一價(jià)格。

由于全景天窗尺寸相對(duì)于普通車(chē)窗更大，對(duì)車(chē)身的結(jié)構(gòu)、沖壓件的精度、車(chē)身的制造工藝等，都提出了更高的要求。為保障駕駛員和乘客的出行安全，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始從研發(fā)車(chē)身安全裝置入手來(lái)提升對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)效果。

2020年，現(xiàn)代·起亞汽車(chē)旗下摩比斯公司發(fā)布全球首款車(chē)頂安全氣囊。據(jù)悉，配備這一安全防護(hù)裝置后，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)頂安全氣囊能夠在0.08秒內(nèi)從車(chē)輛后部釋放并覆蓋整個(gè)車(chē)頂，有助于減輕事故對(duì)車(chē)內(nèi)人員頭部的撞擊傷害。

吉利、寶馬、一汽奔騰等主流車(chē)企也陸續(xù)加大了對(duì)車(chē)頂安全技術(shù)的研發(fā)投入。

閆建來(lái)認(rèn)為，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越是這種時(shí)期，汽車(chē)企業(yè)越要以高品質(zhì)安全為基準(zhǔn)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，努力解決好存在的問(wèn)題，用技術(shù)實(shí)力來(lái)贏得消費(fèi)者的信任。